Деревенский Call-центр

[Вэлл]

У нас в посёлке есть несколько человек, занимающихся частным извозом и имеющих лицензию такси. Хочу организовать местный call-центр и отдавать им заказы за определённый %.
С чего лучше начать? Я понимаю- договора с водилами, закупка телефонов, реклама... Больше всего меня интересует вопрос о правовой форме этого вида деятельности. Нужна ли лицензия? (вроде нет, не нашёл, по крайней мере). Как лучше оформиться?- ИП или ООО? (склоняюсь к ИП).
Буду рад прочитать любые мнения. Особо ценные, которые почерпнуты из личного опыта.
Не знаю, в тот ли раздел запостил. Если нет- перенесите.
Спасибо.

 

[SvS]

Есть "автоматическая диспетчерская", специально написанная именно под эти цели. Номер понадобится один (зарегить на бомжа для надёжности), и никогда занято там не будет. Телефоны не нужны совсем.
Если интересно - в ЛС

 

[m010103]

Вариант1
Вэлл, открываешь ИП, вид деятельности
Автотранспортные услуги... перевозка пассажиров легковым такси"
Закупаешь рации (самый бюджетный вариант) или комп ПО интернет и у них ява-клиент.
Нужны:
- диспетчера - должны пройти обучение и получить сертификат
- механик - должен пройти обучение и получить сертификат
- специалист по безопасности ДД должен пройти обучение и получить сертификат (можно совместить с механиком)
- медик - должен пройти обучение и получить сертификат или заключаешь договор с мед учереждением имеющим соответвующуую ицензию на проведение предрейсовых и послерейсовых медосмотров.
Нужна МТБ для проведения инструментального контроля или договор с соответсвующей станцией обслуживания авто.
---------------------------
В результате, ты выдаешь путевки, проводишь медосмотры, этих таксистов "закрываешь как ИП" и ведешь весь бухучет и прочее, платишь налоги и сборы. Соответсвенно несешь ответсвенность за этих чудаков.
Вариант 2
Частниые таксишники покупают рации, стол, стул, терадь, нанимают диспетчера и ты им нафиг не припал.
Вариант3
открыть ИП вид деятельности "справочная служба", нанимаешь "говорунов", частники остаются ИПшниками, и покупают у тебя заказы.
Во всем есть плюсы и минусы.
вар 1 - полноценное предприятие с графиком и сменой на линии.
вар 2 - понятно, ты не при делах
вар - 3 заказы есть, а машин на линии нет ибо частные таксист, как мартовские коты, никогда не знаешь где он блудит и когда прибудит.

 

[Вэлл]

SvS, я в курсе, только она мне не нужна.
m010103, что такое такси, я знаю. Меня интересует только 3-й вариант. Кстати, рации и так у всех есть.

 

[m010103]

Меня интересует только 3-й вариант. Кстати, рации и так у всех есть.

ну так в чем проблема? схема конечно скользкая, я честно сказать, не уверен что частники пойдут в это. Еслиб им это нужно было бы они б на свой телефон посадили бы жену, сестру и т.д. и был бы семейный бизнес.

 

[Вэлл]

m010103, с одной машиной такой бизнес не получится.
Насчёт скользкости схемы- почти вся Москва по ней работает. Яндекс-такси яркий пример.
Меня больше волнует вопрос правовой стороны дела.

 

[AlekseyM]

Меня больше волнует вопрос правовой стороны дела.

не боись! к тебе уже выехали!

 

[Вэлл]

AlekseyM, ответ неправильный. Это мой телефон так отвечает. Можешь позвонить и проверить.:haha:

 

[SvS]

Меня больше волнует вопрос правовой стороны дела.

Вы не том думаете сейчас...
Надо думать о том, получится ли вообще таким образом вообще что-то заработать хотя бы "по-черному". А проверить это можно только опытным путём.
Если получится - тогда можно и о легализации думать, но очень многие (в разных областях) именно на этом этапе и закрываются/разоряются, т.к легально работать у нас могут только мега-монстры, до которых надо умудриться как-то дорасти.
Начинать новое/неизвестное/сомнительное дело с покупки кучи бесполезных бумаг и уплаты пошлин/налогов пока что ни за что - верный путь к разорению. Проще и надёжнее получше спрятать и подстраховаться, тем более - такой бизнес. Ведь можно получить "предъявы" и проблемы даже при наличии всех бумаг. И даже шансов больше, т.к засветитесь быстрее и найти легче...

 

[Вэлл]

SvS, я думаю обо всём, поэтому и задаю вопросы. Понятно, что никто никаких гарантий не ждёт, всё на свой страх и риск. Задаю именно такие вопросы, чтобы заранее знать, что м.б. в случае развития. А не срастётся, так и убытков не будет.
Насчёт поработать без оформления я думал изначально, поскольку вкладывать более-менее приличные деньги не хочу и не готов.

 

[lfhswkrv]

.. Больше всего меня интересует вопрос о правовой форме этого вида деятельности. Нужна ли лицензия?
Спасибо.

Рассказываю фактически от первого лица т.к. сейчас очень плотно занят автоматизациией такси.
1. Лицензия, если своих машин нет, не нужна. У вас будет просто информационно-диспетчерский центр, который предоставляет водителям за денюжку информацию о потенциальных клиентах, при этом своих машин не имеет. Первозки не осуществляет.
2. Вопрос состоит в том, как вы будете передавать инфу водителю, если по рации то с CB диапазоном законодательно в любой момент могут вощникнуть проблемы. ПРоще на телефон. Решения есть совсем не дорогие.
3. Технически проще простого, покупаете номер от мегафона. ПОдключаете услугу мультифона и через asterisk на софтсип или на сипаппараты получаете сращу многоканалку ( линий 20 точно одновременно).

Добавлено через 7 минут 15 секунд

Верно. .туи как рекламу дашь. И всегда палка о 4-х концах.
1. Мало рекламы - мало заказов - таксисты от тебя бегут в другие такси.
2. Много рекламы - много заказов. Водилы к тебе тянутся.
3. Водилы то тянутся, но при этом они же сами себе хозяева, могут выити или нет на линию, или еще что, в обшем - вывозимость не смотря на рекламу начинает падать, т.к. машин нет. Вывозимость в час пик падает ниже 65 процентов (от региона еще зависит), пассажиры начинают от тебя бежать в другое такси, заказы пада.т
4. Заказы падают из-за вывощимости - вхолостую работает реклама, теряешь деньги.

И вот на этой штуке приходится балансировать (особенно если конкурентов много)

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

ну так в чем проблема? схема конечно скользкая, я честно сказать, не уверен что частники пойдут в это. Еслиб им это нужно было бы они б на свой телефон посадили бы жену, сестру и т.д. и был бы семейный бизнес.

А частников надо привлекать другой (не зависимой конторой), которая выдает за допплату разрешение и лицензию.
Схема такая. Ты берешь у частника в аренду машину, устраиваешь его к себе, а он спокойно на ней ездит как таксист. Т.е. ты его прикрываешь фактически и юридически.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

Ведь можно получить "предъявы" и проблемы даже при наличии всех бумаг. ..

Легко. Связьнадзор делает предьяву что ты работаешь не на тех частотах или мощности и забирает рации до уплаты штрафа. Всё. Такси встало на 3-7 дней.

 

[SvS]

Схема такая. Ты берешь у частника в аренду машину, устраиваешь его к себе, а он спокойно на ней ездит как таксист. Т.е. ты его прикрываешь фактически и юридически.

Да, именно так и делали, когда нужны были лицензии на грузоперевозки. Я на своей машине сам себе путёвки каждый день выписывал

Добавлено через 6 часов 55 минут 6 секунд

сейчас очень плотно занят автоматизациией такси

Получается? Есть наработки...

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

А частников надо привлекать другой (не зависимой конторой), которая выдает за допплату разрешение и лицензию.

Причем эта контора может быть откровенно липовая, на самом деле не имеющая сама соответствующих лицензий (или вообще не существующая). Просто каждый Новый год контора пропадает и "обрубает хвосты"

 

[игорь в б]

только кал центром не называй,а то деревенские не так поймут:haha:

 

[lfhswkrv]

Да, именно так и делали, когда нужны были лицензии на грузоперевозки. Я на своей машине сам себе путёвки каждый день выписывал

Добавлено через 6 часов 55 минут 6 секунд

Получается? Есть наработки...

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

Причем эта контора может быть откровенно липовая, на самом деле не имеющая сама соответствующих лицензий (или вообще не существующая). Просто каждый Новый год контора пропадает и "обрубает хвосты"

Согласен. Легалность слишком много внимания обычно привлекает.

 

[Вэлл]

Уважаемые сэры. Я не собираюсь организовывать полноценное такси. И раций никаких не будет.
Я задал вопрос о лицензии центра, а не водил, у них они есть.
И о том, как лучше легализоваться в случае удачного начала. И надо ли вообще это делать.

 

[SvS]

Я задал вопрос о лицензии центра, а не водил, у них они есть.
И о том, как лучше легализоваться в случае удачного начала. И надо ли вообще это делать.

Ответ на этот вопрос очень зависит от конкретных условий и месторасположения.
В Москве/Питере и др. городах-миллионниках только за одну такую идею грохнуть могут (хоть легализуйся, хоть нет), а в дер. Гадюкино на границе географии (особенно - если иногда пьёте водку с единственным участковым на район) можно до пенсии бабки стричь потихоньку без всяких лицензий и прочего (как на самих перевозках, так и на их организации)

 

[lfhswkrv]

И надо ли вообще это делать.

Уже ответили тебе, если не москва-питер, то нет.
Просто открывай информационно диспетчерский центр как ООО или ИП или как умеешь, чтоб налоги не платить и вперед.
Наш таксоюрист щас родила, а так бы рублей за 500 она бы тебе все это умно рассказала по телефоную