Бензонасос на 402

[iks-rd]

Бензонасос стандартный (не ПЕКАР), слышал, что есть проблема подтекания топлива через мембрану в картер (на рисунке капли указаны синим). Недавно снимал бензонасос и обнаружил, сто со стороны картера (указано красной стрелкой) есть запах бензина. При этом на работающем двигателе при больших/маленьких оборотах из контрольного отверстия (поз. 3 на рисунке) бензин не капает. Так как свободного времени не было, поставил новую прокладку и прикрутил обратно. Теперь думаю, может мембрану поменять? Или легкое подтекание (каплепадение скорее всего) это нормально, просто думаю если бы бензин не тек то со стороны картеа и не пахло бы бензином. Что посоветуете? Переберать или оставить так, может легкое подтекание это нормально... У кого-что-то подобное было? Помогите советом.

 

[xardasdan]

про шааз. т.к. ремпкомплектов нету, клапана можно промыть и вставить? и еще средние клапана заглушены утоплены до конца а крайние нет. насколько их утапливать? ход пружины какой быть должен...
вдогонку вопрос, чем чревато если безин пойдет с б\н в картер? просто замена масла с фильтром? или промывать надо будет? и как внутренностя? не поплохеет прокладкам сальникам и тд...

 

[kosten]

про шааз. т.к. ремпкомплектов нету, клапана можно промыть и вставить? и еще средние клапана заглушены утоплены до конца а крайние нет. насколько их утапливать? ход пружины какой быть должен...
вдогонку вопрос, чем чревато если безин пойдет с б\н в картер? просто замена масла с фильтром? или промывать надо будет? и как внутренностя? не поплохеет прокладкам сальникам и тд...

В литературе есть установочные размеры этих клапанов. Я сейчас точно не помню, но одни 1,5мм (кажись впускные), а другие 2мм. Это ход клапанов.
Ничем это не чревато. Ремонтируете БН, меняете масло и в путь. Если масло менялось недавно и вовремя заметили протечку бензина в масло, то можно даже масло не менять. Бензин сам испарится со временем. Просто сократить срок замены этого масла.

 

[Механикус]

вдогонку вопрос, чем чревато если безин пойдет с б\н в картер

Было у меня такое, так я выкинул этот б/насос как класс, поставил электро б/у и проложил обратку. Поставил тройник 8/8/6, на выход на 6 кинул обратку и все стало ок пока карб не скончался. Потом поставил аиншприц от мерса. :gaz_love:

 

[Pip]

Сюда пишу...
Привет всем
Давно подозревал.. кто что скажет спецы... срочно..
Заводитца неохотно всё же, но... разумеется заведу всегда.. )))
Проблема ща вот в чём ещё обнаружилась (ну раньше не было)..
Вощем со светофоров уходил всегда под "тапок в пол" все сзади..)))
Но... ща вот появились провалы..ну топлива не хватает я так понял .. потом уж давишь на газулю более плавно всё устаканиваетца..

Скажите кардинально... насос менять?? (зима впереди) ну по моему чувству не справляется он...
Насос с клавишей "вниз" подкачивать.. не знаю какой изготовитель..
Но, прав я что он виновен? Давно на него подозрения.. (про карб и прочее не надо..) не похоже...

Пож скорее... приму все Ваши опыты.

 

[SvS]

прав я что он виновен? Давно на него подозрения

А фильтр - не? У меня было подобное, но гораздо более явно выраженное. Именно из-за топливного фильтра.

 

[касьян]

..
Насос с клавишей "вниз" подкачивать.. не знаю какой изготовитель..

Похоже "Пекар",на нем под штуцером входным сетка мелкая стоит, глянь, мож забита.

 

[Никита Козлов]

Привет! Если б/н Шадринского завода, его несложно отремонтировать, да и работает он лучше "ПЕКАРа". Кроме этого, "ПЕКАР" плохо поддаётся ремонту (довольно часто появляется течь бензина по штоку из-за ослабления посадки запорной втулки). В б/н ШААЗ довольно часто бензин подтекает через щель в шайбе "гровер". Уже много лет я не ставлю эту шайбу вообще и всё прекрасно работает! При грамотном ремонте приходится обрабатывать торцевой фрезой 21мм (можно обработать торцевым камнем, но очень быстро забивается цинком поверхность камня и приходится его чистить на другом плоском камне) плоскости прилегания резиновых клапанов (очень часто клапана не держат именно из-за неплотного прилегания резинок ка сёдлам). Р/комплекты для б/н надо брать Московского завода, т.к. они всегда соответствуют нормативам (диафрагмы и резинки клапанов). Р/комплекты-подделки очень часто из резины не соответствующей нормативам (толщина более 1мм и сама резина разбухает в бензине). При сборке б/н наживить винты, рычагом р/подкачки ОПУСТИТЬ диафрагму вниз и затянуть винты. При таком способе сборки, диафрагма работает на изгиб, а не на разрыв. Удачи.

 

[касьян]

При грамотном ремонте приходится обрабатывать торцевой фрезой 21мм (можно обработать торцевым камнем, но очень быстро забивается цинком поверхность камня и приходится его чистить на другом плоском камне) плоскости прилегания резиновых клапанов (очень часто клапана не держат именно из-за неплотного прилегания резинок ка сёдлам

Ножка от какой то электроники, отвертка,двусторонний скотч, и 1000 шкурка.
Можно взять резиновую пробку, от пробирок.
Вот и вся фреза

 

[Pip]

Ох.. в почту плохо приходят сообщения о новых ответах...


SvS, фильтр новёхонький тока поставил... да фиг знает в каких подвалах их щас делают...
что интересно 2 магазина рядом и фильтр в газовском мне показался более ущербным по виду (чуть ли не маде ин германия.. уж не помню), точно такой же, но намного выглядищий качественней (Россия) рядом в маленьком моём любимом магазинчике... :haha::haha::haha: там и купил, цена одинаковая

а может ещё и воздух начинает подсасывать на оборотах?

СПАСИБО, буду смотреть-думать... :thankyou:

Похоже "Пекар",на нем под штуцером входным сетка мелкая стоит, глянь, мож забита.

ага, я и забыл про неё... СПАСИБО, гляну! :thankyou:


Никита Козлов, к сожалению, в данный момент живу, ну, без всякой "лаборатории" ... Слава Богу, Волгуша неломучая попалась, год уже возит и кроме бенза ничего не просит.. почти..
Очень люблю Ваши мудрые советы! СПАСИБО! :thankyou:




касьян, ещё раз, :thankyou:

Добавлено через 11 минут 12 секунд
Да.. только на работе могу посмотреть что-то, если получится..
Потом отпишусь, обязательно! :thankyou:

Добавлено через 47 минут 29 секунд

в бачек омывателя бенза наливаешь

только прочитал
я так на Москвиче-407 300км проехал... палец был одна большая мозоль... (ну там кнопка была для омывателя, ещё и рифлёная.. :0 ) ну..на старых то нет же эл.омывателя.. )) это уже творческие доработки..)

потом снимал бак.. там стока как... )))) в этом причина была

 

[полковник2]

фильтр новёхонький тока поставил..

Была у меня ситуация, когда после замены фильтра вынес мозг карбюраторщику. Долго искали причину нехватки топлива при длительной езде на высоких оборотах. Оказалось что хомутик на топливном шланге сильно пережимал штуцер фильтра, хотя и затянут был без фанатизма.

 

[Pip]

Оказалось что хомутик на топливном шланге сильно пережимал штуцер фильтра

о да-да.. тоже думал об этом... при покупке смотрел специально "твёрдость" "пипок" этих..
ну, всё равно же пластмасса непонятная..
СПАСИБО! :thankyou:

 

[Li7tat]

Парни,подскажите,при неисправном насосе холостые держать будет? Не могу понять,работает или нет...

 

[SvS]

Смотря насколько неисправен насос.
Чудес-то не бывает, и карбюратор из бака бензин точно сам не засосёт

Может случиться, что диафрагма только надорвана (но еще не в труху), клапана немного негерметичны, сеточка еще что-то пропускает и т. п. На ХХ расход небольшой и этой небольшой оставшейся производительности насоса хватит для работы двигателя на ХХ, но уже не хватит с нагрузкой.

 

[Li7tat]

Смотря насколько неисправен насос.
Чудес-то не бывает, и карбюратор из бака бензин точно сам не засосёт

Может случиться, что диафрагма только надорвана (но еще не в труху), клапана немного негерметичны, сеточка еще что-то пропускает и т. п. На ХХ расход небольшой и этой небольшой оставшейся производительности насоса хватит для работы двигателя на ХХ, но уже не хватит с нагрузкой.
__________________

вот оно на то и похоже.... На хх нормально,после 1,5к оборотов дрыгается и начинает глохнуть. В основном на 3-4 передаче.. Надо смотреть. Спасибо.

 

[eam]

Парни,подскажите,при неисправном насосе холостые держать будет?

На холостом ходе даже совсем дышащего на ладан насоса хватит.

На хх нормально,после 1,5к оборотов дрыгается и начинает глохнуть. В основном на 3-4 передаче..

Да, именно так, по всем признакам именно это.
Кстати, рекомендую вынуть из насоса сеточку у входного штуцера, почистить и снова проверить. Часто она забивается, а после чистки всё снова ОК.

 

[Li7tat]

Да, именно так, по всем признакам именно это.
Кстати, рекомендую вынуть из насоса сеточку у входного штуцера, почистить и снова проверить. Часто она забивается, а после чистки всё снова ОК.

Я почему то отмел этот вариант. Перед насосом стоит фильтр тонкой очистки. Подумалось что фильтрованный бензин не способен забить сеточку,или я ошибаюсь?

На холостом ходе даже совсем дышащего на ладан насоса хватит.

Видимо так и есть. Снял шланг,покачал педалькой,не струя а плевки получились вяленькие) Явно для мотора маловато)

 

[Алекс 88]

Сегодня тоже занялся ремонтом бензонасоса на свою голову! Пол дня без обеда на улице вокруг машины с матами! В общем пришёл в магазин, хотел купить новый насос. У меня стоит ШААЗ, такого не было. Показали ПЕКАР. Кто что скажет за него? Взял ремкомплект на ШААЗ, поставил всё новое - потекло из отверстия справа на стартер ручьём! Перебрал ещё раз - та же история! В итоге поставил старые потроха - вроде пока работает. Думаю взять ПЕКАРовский, что скажете про него? Вместо ШААЗ нормально подходит?

 

[александр76яр]

Алекс 88, у меня притензий к Пекару больше года нет. Перегревается он только летом когда машина стоит с заглушеным двигателем,а может и бензин из карбюратора испареется. По поводу Шааза,то ты наверное накосячил с установкой мембраны. Но вот если в следующий раз буду менять бензанасос,то наверное уже заморочусь с электрическим.

 

[Алекс 88]

Алекс 88, у меня притензий к Пекару больше года нет. Перегревается он только летом когда машина стоит с заглушеным двигателем,а может и бензин из карбюратора испареется. По поводу Шааза,то ты наверное накосячил с установкой мембраны. Но вот если в следующий раз буду менять бензанасос,то наверное уже заморочусь с электрическим.

Нет, с установкой мембраны я точно не накосячил! Одного не пойму как бензин в нижнюю камеру с отверстием попадал через целую мембрану. При установке старых внутренностей обнаружил одно различие: шток, на который крепится мембрана, так вот на нём внизу стоит резинка, а под ней площадка, которую держит привод от двигателя. Так вот на новом (из ремкомплекта) эта резинка плотно садится на площадку, а на старом не доходит до площадки несколько мм, как раз под толщину вилки привода! Похоже вся беда была из за него!

А подскажите как с электробензонасосом заморочиться, а то у меня он имеется, даже вместе с баком на 72 литра. Где какую обратку надо сочинить?

Добавлено через 16 минут 34 секунды

А можно и без этого в бачек омывателя бенза наливаешь, подаешь в карб есссно и жикаешь подрулевым переключателем как глохнуть начнет .. опасно, но ехать то надо ( добраться только)

Были на форуме посты про такую езду

А если налить тару с бензином, в неё шланг на карб, поднять её выше чем карб и бензин самотёком будет течь в карб?

 

[полковник2]

А подскажите как с электробензонасосом заморочиться, а то у меня он имеется, даже вместе с баком на 72 литра. Где какую обратку надо сочинить?

Разве обратки сейчас нет на машине? Какой карбюратор?
На карбюраторах 151 серии имеются два штуцера: один для подачи бензина в карбюратор, а другой, с зауженным сечением, для слива лишнего обратно в бак.