Почему нельзя сильно крутить 402-й?

[Интервент]

Бытует мнение, что 402-й мотор сильно крутить (4 тыс. и выше) очень не желательно. Но в большинстве случаев это объясняют только туманными фразами типа "ну это ж мотор старый, шо с него взять, да он же рассыпется да Волга вобще не та машина блаблабла".

Вобщем вопрос, кто может аргументировано объяснить, можно ли крутить 402-й и если нет, то почему?

 

[ЗУРКА]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

абсолютно всё равно . с такими пробками хоть от оки поставь , от потока не отстанешь.

Я ночью в основном работаю, так что дороги свободны

 

[Pinky]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

402 можно крутить за 4500, но для этого нужно облегчить дыхание(распредвал, карб). У меня Газель с 402-ым легко оттягивает 406-е и тягается с 405-ми. Максималка - 150 при 4600-4800 об/мин. Прет и в гору и под гору. Без проблем разгоняется после 100 км/ч. Повторюсь - 406-ые моторы отдыхают и по приемистости и по тяге. НО! У меня заменен распредвал и карбюратор...
И последнее, на таких режимах мотору очень необходимо хорошее охлаждение, так что в первую очередь нужно все продуть, проверить каналы, помпу, радиатор. Я вообще электрокарлсон поставил, чтоб свыше 2500 не было ощущения, что ты в самолете.

 

[КоТ]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Устал читать эти загоны, одно могу сказать точно хочешь гоняться на волге то ты "глуп" это не тот класс, сам катаюсь на 402 с учетом отбалансированного колена двигла форкамерного токо голова обычная под 76, облегчённый маховик, ну как бы там ещё не много доработок, больше 4000 не крутил, по тому, что это глупо выплёвывание бенза в трубу, 3500 и всё что имеет смысл, полностью согласен, что трансмисия хлам, если крутишь с 1 на 2 хорошо, со 2 на 3 нормально, а вот с 3 на 4 тупо валиться, 402 не хватает, и опять учти вес авто при его малой мошности, зато если хочешь по дрифтить, то волга может подойти если стоит задний стабилизатор, единственное на чём можно по стрелять так енто на 409 но и его надо с нуля разобрать, всё на балансировку, датчики бош, может что то и получиться!!!
А сам не знаю за что болеть 402 или 406,5,9 просто столкнулся этой зимой с очень сильно заметённым и укатоным подьёмом 31105 с 405 не поднялась, они на низах не едут их в букс срывае а я на своём шумяшем 402 дыр дыр дыр и поднялса медленно но уверенно!!! как вариант пилите 402, но блок берите от форкамерных он крепче!!! с низов 402 может вваливать так что 406 курит но вообшем соглашусь, 406,5,9 лучше, но 402 и в поле перебрать можно, и один шатун с поршнем выкинуть и доехать старичек очень надёжен хоть и ресурс меньше раза в 3!!!

 

[ZIC]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

молодец, КоТ верно расписал..

плюс, от водителя тоже многое зависит, не менее чем от мотора

 

[oldman]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Ну если у тебя 20с до сотни, то и ради Бога - каждому своё!


Вы меня явно с кем-то перепутали...

А вообще, всегда забавляли люди, которые кроме стёба ничего из себя не представляют в принципе.
Как известно, есть два способа выделиться из массы:
1. Подняться самому (достичь успеха в какой-либо деятельности);
2. Опустить всех остальных (застебать и т.д.).
Так первое - это упорный и напряжённый труд, а вот второе - намного проще и можно делать, благодаря современным системам связи, не отрывая задницы от дивана.
Жаль, что подавляющее большинство выбирает второе!..

Ты прав...

 

[Dimka_31029]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

двигла форкамерного токо голова обычная под 76,

Я Думал, что 4022 двиг отличается от 402, именно головой и карбом...

 

[veddary]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Dimka_31029, именно. блоки у них хоть и _иногда_ могут отличаться маркировкой, но по устройству и использованным материалам одинаковы. По крайней мере я разницы при визуальном осмотре не нашел
запас 402-го лока по прочности довольно приличен, и ради 110 лошадей форкамерного движка ни один завод не станет лепить новый блок.

 

[xxil]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

но по устройству и использованным материалам одинаковы

Одинаковы, безусловно, но вот совместимы ли.. где-то доводилось встречать информацию, что сопряжение блок-гильза форкамерного двигателя более стабильно при колебаниях температуры, в частности, не приводит к течи тосола из-под прокладки ГБЦ на морозе. Или эти изменения обусловлены конструкцией гильз?

 

[Интервент]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Блок 4022 отличается способом крепления гильз, они там вот такие

по идее гильзы прочнее сидят в блоке, чем у 402.

 

[dj_sap]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Интервент, очень похоже на гильзы от УАЗа, именно там насколько знаю применяются уплотняющие колечки.

 

[Chik2104]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Я вообще электрокарлсон поставил, чтоб свыше 2500 не было ощущения, что ты в самолете.




А что такое электрокарлосон,и для чего он нужен?

 

[Stozz]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

А что такое электрокарлосон,и для чего он нужен?

Дядько, я так прикидываю что это вентилятор для охлаждения радиатора, только електрический.

 

[StrayCat]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Блок 4022 отличается способом крепления гильз, они там вот такие
по идее гильзы прочнее сидят в блоке, чем у 402.

Дело не в прочности... в 402 гильзы сидят слишком прочно(упор как сверху, так и снизу). В том-то и дело, что основной косяк 402 в том, что чугунные гильзы прочно зажаты в алюминевмом блоке!(мыслите не только в статике, но и в динамике, т.е. как это все себя ведет при нагревах/охлаждениях) Из-за этого все проблемы с постоянным раскрытием стыка ГБЦ и блока при перепадах температуры. Так сложно сказать, чем форкамерник отличается от обычного 402, хорошо бы сброчный чертеж двигла глянуть, но сдается(по этому вопросу), что ничем

 

[Интервент]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

очень похоже на гильзы от УАЗа, именно там насколько знаю применяются уплотняющие колечки.

Да, они по конструкции схожи на уазовские, надо только уточнить размеры посадочных фланцев.

 

[Kaban]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

форкамерный блок отличается от обычного. И бензин только 92 (?)
Фотки разборки\сборки двигателя форкама
1. Гильза новая.
2. Старая гильза. Очень трудно выходила, соответственно края отколоты
3. Сравнение новой и старой
4. Так доставали гильзы. Очень плотно стоят в блоке, пластины металлические прогибались на раз. Использовась 18 шпилька. Когда вставляли новые. Блок грели а гильзу охлаждали. Очень туго входила, очен.
У обычного при снятой ГБЦ видна рубаша, тут же имеется плоскость, в которую гильза вставляется пояском, т.е обеспечивается фиксация сверху.

 

[Интервент]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

хм... если они так тяжело выходят, может при капиталке их и не вынимать а сразу в блоке везти на расточку? если конечно запас будет на рем. размер.

 

[Kaban]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

хм... если они так тяжело выходят, может при капиталке их и не вынимать а сразу в блоке везти на расточку? если конечно запас будет на рем. размер.

Как вам будет угодно! Я новую поршневую поставил. А ощущение что гильзы там замурованы.

 

[XemulXe]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Если хочешь ехать сразу и без особой заморочки - 406, 402 для Левши, причем с реальным пониманием происходящего в двигле. У нас город малеьний много кривых улочек - 402-ым рвал все , что видел... На трассе едешь свои 130 и не парясь получаешь удовольствие от езды и пейзажа...

 

[dj_sap]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

402 для Левши, причем с реальным пониманием происходящего в двигле.

Да, вот этот маленький нюанс я упустил ранее, нескольких споров здесь могло и не возникнуть. Согласен полностью, 402-ой мотор для тех, у кого есть желание поковыряться, что-то улучшить и реально это ощутить, а 406-ой скорее для тех, кто не любит открывать капот.

 

[XemulXe]

Ответ: Почему нельзя сильно крутить 402-й?

Именно, причем вспомнилась пометка в паспорте мтшки - рекомендуется для технического развития молодежи , походу 402 для развития инженеров механиков