То что не несет газом из выхлопной трубы-это не есть хорошо.Это значит что Вы перезажали чувствительность редуктора и он сместил "рабочую точку" качества смеси.Те Вы ездите на обедненной смеси.Отсутствие запаха из трубы на ХХ-один из признаков.При этом машина хорошо чувствует себя на оборотах выше среднего.Для 402 двигателя это область выше 1800-2000 оборотов.Не знаю какой у Вас редуктор-вакуумный или с электронным пуском, но в любом случае открытый редуктор(вакуумумом или электроклапаном)должен слабо пропускать газ на выходе. Редуктор конструктивно выполнен по усредненной схеме потребления газа, те В ШИРОКОМ ДИАПАЗОНЕ разрежений во впускном коллекторе. Регулировка ,постепенная регулировка и ничего другого.
запах газа есть , но он приятній_ сгоревший газ - раньше несло несгоревшим " с кислинкой" аж в салон затягивало на скорости 80 и больше 
Смотря с каким зазором собрали, по логике после 500 км пробега всё устаканивается. А вот
Сильно влияет на расход, когда на моей была неисправность расход ниже 19-ти литров (в самом лучшем случае) не опускался, максимум был 23, как исправил, 16,7-18 литров.
Вот это как раз и есть "обедненка",а вот этот пример-"переобогащенный".
точной настройкой можно литру - полторы секономить - по себе знаю. на работе газель на газу подсосы воздуха устранил, редуктор ловато, 10 тысяч прошел, мембраны целые, разбирал , смотрел... единственное - свечи а 11 купил год назад, но мотор на них ровно работает, нагар светло - коричневый- сероватый ... куплю себе плазмофоры для газа корефан их хвалит
Именно пеной и легче всего найти утечку.
Люфт должен быть, это работает центробежный регулятор.
... трамблер без люфтов, центробежный работает, зажигание максимально раннее- на бензине аж закусыват стартер при заводке ... на газу заводится с пол- оборота что холодная что горячая , едит чуть хуже чем на бензине, словом- настроена правильно ... будем кататься- пробывать
в ловате не знаю как регулировать давление первой ступени , да и нужно ли оно ?)) попробую кинуть горлышко бутылки на воздухан и так настроить ...на меньшее количество воздуха надо меньшее количество газа, так ведь ?) ...катаюсь только на работу- 10 км туда, вечером 10км назад + небольшие пробеги 20-40 км по городу - может здесь собака зарыта, но я прикидываю, тогда расход бы был в районе 16-17 литров, я согласен на такое
Правильно мыслите.Только с маленьким уточнением:диаметр отверстия в приемном патрубке воздухана должен быть 30мм(это если у Вас "кастрюля",если сухой фильтр НА карбе -этого делать не обязательно).Если фильтр "бочка"-народ советует один вх патрубок закрыть.По вопросу пробегов на короткие расстояния могу поделиться своим опытом.Второй год езжу с БК(не по БК, а просто с БК.Это я имею ввиду что не раб показаний БК).Так вот при пробегах по городу 5-10км или 30-40км различие весьма заметное.Тоже самое касается и загруженности дорог.При наличии интенсивного движения и светофоров(а тем более пробок)расход подскакивает процентов на 15-20.Поэтому всегда считал нормальным расход какой есть (в разумных пределах)при нормальных тяге двигателя и приеместости.Я имею в виду хорошую динамику и тягу в гору с нагрузкой.Остальное от лукавого.итак, после откатаного баллона и найденых мной утечек- расход упал с 22 до 19,5-20л ...т.е как и было весь етот год , а ожидаю всегда большего
дело в том , что поставил економетр недавно, и там где скорости большой не надо- например в спальных районах- качусь спокойно на 3-й - 4-й скоростях на 1000 - 1200 об по прямой, то есть без нагрузки ... при разгоне кручу мотор до 2500 ...езжу довольно економно, но даже с учетом етого ситуация не радует... слышал сегодня такую басню - чел на газу уже десяток лет ездит, сам на сервисе работает, как и я ... так вот байка что при холодных запусках на газу от мороза теряет свои свойства пружина 1-й ступени , и некоторые люди меняют рти , а расход остается прежним - не первый раз в его практике .. может такое быть?
Она теряет свои пружинящие свойства только потому, что находится постоянно в сжатом состоянии.
Посмотрел Ваши посты и сделал предположение что у Вас 402й двигатель.Так вот Вы не правильно ездите, если позволите.Дело в том что обороты двигателя важны с точки зрения их соответствия характеристикам двигателя.А характеристики 402го двигателя говорят о том что самый экономный режим это обороты 1800-2000 об/мин.А когда едите по прямой в установившемся режиме то тем более важно придерживаться этого правила.то касается разгона то раскручиваться надо интенсивно(до 3000об/мин)но плавно. Рабочий ход дроссельной заслонки должен быть в пределах 25% полного хода. При этом быстро переходить на высшую передачу. Задача достаточно непростая но это единственно правильный подход.Таким образом правильный алгоритм: энергичный но плавный разгон и полное отсутствие желания немного "добавить"в движении.Хочешь добавить делай как при разгоне и снова езда без "колебания" педали. Это непросто пробуйте.
