Глохнет и теряет обороты ХХ только в межсезонье.

[443]

В общем такое дело странное замечаю не первый год.
На улице +3 и дождь. Двигатель прогрел до +60 и поехал, в пробках на светофоре глохнет на ХХ, хотя уже прогрет до +80. Постоял минут десять с вытянутым слегка подсосом, подергался, восстановились обороты. Поехал нормально. Потом спустя 2 часа простоя при t +40 на ХХ не глох и я сразу поехал.
И вот такое я замечаю только при переходе с мороза на тепло или с теплого времени на холодное, к примеру осенью вечером приехал было+ 10 утром -3 и та же хрень пока не проедешь с 10км.
Или зимой, прогрел двигатель до +40 и все можно ехать, и обороты не падают. В жару вообще проблем нету.
Шланг воздуховода от фильтра подключен к жаровне конечно.

 

[Андрей2410]

Тоже самое, уже на протяжении 4 лет, осенью и весной проявляется. Первое время подгонялся, потом привык. Если почти сразу поехать то полюбому заглохнет на светофоре, пока как следует не прогреется подкапотка. Отследил такой момент, при прогреве, в определенный момент обороты начинают ощутимо и быстро расти, все, значит можно ехать не заглохнет, обычно при 50-60гр такое(но только в межсезон, а так хоть сразу езжай))). Если же не дождаться этого момента то либо на светофоре заглохнет, либо с чуть прикрытым подсосом ехать

 

[443]

Отследил такой момент, при прогреве, в определенный момент обороты начинают ощутимо и быстро расти, все, значит можно ехать не заглохнет, обычно при 50-60гр такое(но только в межсезон, а так хоть сразу езжай))). Если же не дождаться этого момента то либо на светофоре заглохнет, либо с чуть прикрытым подсосом ехать

Возьму на заметку.

 

[kosten]

443, Подогрев впускного воздуха спасет отца русской демократии.

 

[ЕвГeний]

Тоже самое, уже на протяжении 4 лет, осенью и весной проявляется. Первое время подгонялся, потом привык. Если почти сразу поехать то полюбому заглохнет на светофоре, пока как следует не прогреется подкапотка.

На правах рекламы. :haha:
У меня прошлой осенью была такая фишка. И весной этой тоже. Сперва грел до 40 градусов, потом только ехал иначе машина тупила и глохла. Но теперь я использую свой фильтр картерных газов. И теперь при температуре менее 10 градусов и дождях я мотор вообще не грею. Завёлся и поехал. И машина не тупит. Единственное сейчас провал при нажатии на газ, но это совсем другая история.

 

[aap]

Ребят, ну вы опять про этот иней уже какой год разводите)
Вот же

А ещё я бы порекомендовал после прогрева не на долго выключить двигатель (на минутку), а затем завестись опять. Обороты должны вернуться в норму, т.к. сойдет иней с блока ХХ (последний перемерзает от высокой скорости тока топлива). Странно, что этой рекомендации мало кто следует, а начать следует именно с неё.

И повторюсь: подождите минуту, выключив двигатель, после прогрева до 60 гр. - обороты встанут на свое место.
И повторюсь ещё раз: Странно, что этой рекомендации мало кто следует, а начать следует именно с неё.

 

[SvS]

подождите минуту, выключив двигатель

Это не наш метод! Нам ехать надо, да и некошерно стоять с выключенным двигателем!

 

[александр76яр]

Если будет под рукой промышленный фен,то попробую прогреть воздух перед воздушным фильтром и посмотреть тенденцию.А так наверное не зря есть заслонка на коллекторе зима-лето.

Добавлено через 6 минут 49 секунд
Еще ударила в голову мысль попробовать в патрубок воздухавода вставить лампочку на 100 вт для частичного обогрева потока воздуха при прогреве до 60 градусов.

 

[elvis03]

Еще ударила в голову мысль попробовать в патрубок воздухавода вставить лампочку на 100 вт для частичного обогрева потока воздуха при прогреве до 60 градусов.

А это идея, так как 95% энергии подаваемой на такие лампы переходит в тепловую. Но учти, что лампа перекроет отверстие и сечение патрубка уменьшится, двигателю может нехватать воздуха.

 

[александр76яр]

elvis03,на этот случей можно компенсировать дополнительными отверстиями после лампы,НО перед фильтром.

 

[ЕвГeний]

Еще ударила в голову мысль попробовать в патрубок воздухавода вставить лампочку на 100 вт для частичного обогрева потока воздуха при прогреве до 60 градусов.

У меня была такая идея, сделать подогрев лобового стекла из 4х лапм для противотуманок 55Вт * 4 = 220 Ватт, как раз чтобы стёкла начали оттативать до того, как прогреется двигун. Но холодный математический расчёт показывает, что мощность электроподогревателя - сотни ватт, а печки 5-10 ТЫСЯЧ Ватт. Почувствуйте разницу. Так что экономия в единицы процента в ускорении оттаивания движка\стёкол не целесообразна.

 

[443]

Фото замороженного карбюратора после прогрева до 60гр.

 

[aap]

Фото замороженного карбюратора после прогрева до 60гр.

Отлично! Вот этот кондиционер и не дает спокойно жить при дальнейшем движении, но если подождать (от 30 секунд до 1 минуты), то никакой нестабильности ХХ и в помине не будет. Всем удачи!

 

[SvS]

Терзает вопрос - почему обморожение начинается лишь при движении, ведь если стоять на месте и греть - этого не происходит!
Может, надо какой-то экран присобачить, чтобы карбюратор не на сквозняке был...

Вторая идея - обмотать его медной трубкой 6 мм и пустить по ней ОЖ. Было б проще электричеством, но там бензин, стрёмно...

Вообще странно, что такая "фишка" лишь на Волге. Ни на ГАЗонах, ни на ЗИЛах, УАЗах такого никогда не было, а тут это, похоже, массовое явление Надо понять закономерность и причину - в этом и есть решение!

 

[ЕвГeний]

А воздухозабоник перенести на коллекторы не пробовали? Помогает :good: .

 

[SvS]

Я вчера поставил шланг, хотя по мануалу и погоде вроде как и рановато ещё. Посмотрим на днях на результат...

 

[ЕвГeний]

Я уже и воздухозаборник перенёс и морду закрыл. Всё равно не спешно греется мотор, летом быстрее грелся . Никакой нестабильности. Главное не жадничать, и не убирать подсос раньше времени. А так при температуре меньше +5 надо переносить.

 

[443]

Терзает вопрос - почему обморожение начинается лишь при движении, ведь если стоять на месте и греть - этого не происходит!
Может, надо какой-то экран присобачить, чтобы карбюратор не на сквозняке был...

В каком движении? У меня на парковке так обмерз во время прогрева.

 

[aap]

Терзает вопрос - почему обморожение начинается лишь при движении, ведь если стоять на месте и греть - этого не происходит!
Может, надо какой-то экран присобачить, чтобы карбюратор не на сквозняке был...

Вторая идея - обмотать его медной трубкой 6 мм и пустить по ней ОЖ. Было б проще электричеством, но там бензин, стрёмно...

Вообще странно, что такая "фишка" лишь на Волге. Ни на ГАЗонах, ни на ЗИЛах, УАЗах такого никогда не было, а тут это, похоже, массовое явление Надо понять закономерность и причину - в этом и есть решение!

Это происходит по причине того, что блок ХХ автономен. Вспомните карбюратор Вебер на классике - нижняя часть его подогревается тосолом и проблем с обмерзанием не происходит. Если взять карб Озон, то у него наблюдается такое же обмерзание, правда менее выраженное и проявляется в виде кратковременного падения оборотов ХХ при прогреве.

 

[elvis03]

Всё равно не спешно греется мотор, летом быстрее грелся

Поставь рессорную втулку в патрубок идущий с тройника на термостат и греться будет быстрее.

 

[eam]

Я уже и воздухозаборник перенёс и морду закрыл. Всё равно не спешно греется мотор, летом быстрее грелся

Насколько неспешно? У меня летом прогревался за 5 минут, сейчас при +5 за 7. При этом воздухозаборник не переносил, морду тоже не укутывал.