Мертвый он, или вовсе снятый, но на наклон повлиять вряд ли может. Пружина - наиболее напрашивающая причина.
Не скажите.
Пружина(как и рессора) является упругим элементом подвески с определенной характеристкой(в т.ч. геометрическими размерами при определенной нагрузке) ,а как может повлиять на осанку амортизатор,который любой подросток сожмет и растянет руками?При стандартной развесовке Волги на одну сторону передка приходится около 30% веса а\м ,т.е. кил 400?!!!!!
ничего страшного.
В теории: пружина - упругий элемент подвески, воспринимает только вертикальную нагрузку (и только нагрузку). Амортизатор - демпфирующий элемент, он не воспринимает нагрузку в принципе и работатает только перемещениях упругого элемента, гася колебания. Состояние амортизатора не может повлиять на прогиб подвески стоящего автомобиля. Похоже, для Волги есть лазейки и в законах физики
Страшного - ничего... Но логичнее, наверное, было сначала заменить передние - как правило, они выходят из строя быстрее, а рычажная подвеска их неисправность переносит хуже, чем рессорная.
Виноват, буду исправляться.
Есть над чем подумать.
Подожду обижаться - сначала объясните, как работает газовый подпор
Ибо я все еще в плену убеждения, чтоВ пневматической подвеске газовый подпор худо-бедно представляю, а как он может быть реализован в амортизаторе?
не соглашусь. вернее не до конца.
