Как проверить жесткость пружин передней подвески?

[BT878A]

Собственно неоднократно встречал в сети расшифровку обозначений жесткости волговских пружин с помощью рисок:


Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 -605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605- 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски

Завод не рекомендует ставить на разные стороны разные по жесткости рессоры и пружины - подвеска пойдет винтом (машина будет перекошена, собьется регулировка фар, будут неправильно работать амортизаторы и т.д.) Как крайний случай, допускается установка пружин соседней категории, причем более жесткая ставится на левую сторону (где сидит водитель).

Так вот о чем подумалось: Можно ли в домашних условиях проверить эту жесткость? Может существует какое приспособление для этого?

 

[Burik]

не боишся что пружина выскочит из под рычага?
опастно очень.

ну дык аккуратно буду, по тб, прятаться буду. Как еще сравнить пружины хз. Да и наверно не нужно совсем опускать домкрат. Ведь при вывешивании за кузов(штатным домкратом) и потом опускании нагрузка будет одинакова что на пружину в подвеске, что под рычагом. Какая меньше сжалась, ту и ставить.

 

[Uncle SEM]

Ведь при вывешивании за кузов(штатным домкратом) и потом опускании нагрузка будет одинакова

нагрузка будет разная, пружина при установке в подвеску сжимается. даже при вывешаном колесе пружина полностью не растянется
да и смысл проверять б/ушные пружины?

 

[Burik]

даже при вывешаном колесе пружина полностью не растянется

естественно.
Но ход мыслей такой. Вывешенное колесо, пружина в подвеске сжата, находится под каким то усилием. Ставим под рычаг новую пружину, опускаем... И по идее (допустим пружины одной жесткости) начинает сжиматься пружина та, которая под рычагом, и она будет сжиматься, пока усилия на пружины не сровняются. После этого они должны сжиматься одновременоо(если жесткость одна). Если жесткость разная, то будет ясно, на какой больше, на кокй меньше. Разве что погрешность, это вес подвески, колесо/ступица итд.
Или я не прав? Честно, не могу вспомнить куда там по физике прикладываются силы, чтобы расписать на бумаге.

да и смысл проверять б/ушные пружины?

Ну есть у меня комплект б/у пружин, почему их меняли хз, а может и не меняли, а купленные бу. Вот и хотелось бы проверить, стоит их менять, или можно выкинуть.

 

[Uncle SEM]

Разве что погрешность, это вес подвески, колесо/ступица итд.

прибавь еще сопротивление сайлентблоков, шаровых/резьбовых и т.д.

 

[kpoko6aka]

это пружины от ГАЗ-23, (21волга с чайковским мотором).
так же ставились на 3110 со штаером.
отличаются более толстым витком, и самые жесткие из ГАЗовских пружин.

сегодня в магазине дали с двумя крестами,написано усиленные,я по незнанию и взял их..есть смысл их ставить или это опасно?

 

[Марк 31105]

kpoko6aka, не думаю, что вам дали 23-и прижины (вещь весьма редкая), но, на всякий случай: диаметр прутка у 24-х пружин (они ставились на ГАЗ-24, -24-10, -31029, -3102, -3110, -31105) равен 15 мм., у 21-х пружин (это ГАЗ-21, -22) он равен 16,3 мм, а у 23-х пружин (это ГАЗ-23 и ГАЗ-3110 дизельные) - 17 мм.

 

[Uncle SEM]

есть смысл их ставить или это опасно?

да опасного ничего нет, просто будь готов к тому что перед может сильно поднятся, и подвеска жесткая станет
З.Ы. измерь диаметр прутка, поймеш что за пружина.

 

[kpoko6aka]

померил,17 мм...значт эксклюзив подсунули

 

[Марк 31105]

kpoko6aka, сдается мне, на обычной "Волге" передок с такими пружинами станет "дубовым", ведь у машин, для которых они предназначены, двигатель примерно на сотню кг. тяжелее обычных 402-го или 406-го.

 

[kpoko6aka]

kpoko6aka, сдается мне, на обычной "Волге" передок с такими пружинами станет "дубовым", ведь у машин, для которых они предназначены, двигатель примерно на сотню кг. тяжелее обычных 402-го или 406-го.

ну сотня это лихо,кило 20-30 разница дизельного от 406...попробую все таки поставить,если буду каждую кочку зубами отрабатывать,то придется поменять

 

[Марк 31105]

Сотня кг разницы - это справедливо для ГАЗ-21 и ГАЗ-23 с их четырех- и восьмицилиндровыми моторами соответственно.
Сомневаюсь, что "Штайр" лишь на 20 кг тяжелее 406-го.
kpoko6aka, раз уж пружины в наличии такие, какие есть, то, конечно, можно попробовать поставить и поездить. Кто знает, может быть, даже понравится?

 

[Uncle SEM]

если буду каждую кочку зубами отрабатывать,то придется поменять

проблема думаю будет в другом, перед машины сильно поднимется, подвеска на "отбой" работать не будет.
Посоветую сразу политка/виток отпились

 

[Андрейборода]

А вот спасибо за инфо!

 

[танк 3110]

народ подскажите пожалуйста, у меня передок по всем признакам не просевший, но при обюрокрачивании на капот моим весом 70 кг, порядком проседает. пружин 3 риски. эт. нормальное явление, или так не должно быть?

 

[Volgawagen]

танк 3110, если возвращается обратно наверх -то нормально.
нормальный уровень кузова по отношению к колесу(штатный размер) от верхнего края шины до края арки -размер в кулак руки.

 

[танк 3110]

но подвеску пробивает. или тому причиной могут быть не рессоры?

 

[Вольга]

причиной могут быть не рессоры?

Пустой амортизатор.

 

[участник]

но подвеску пробивает. или тому причиной могут быть не рессоры?

Подвеску и должно пробивать при больших нагрузках, это нормально, для этого отбойники и стоят.

 

[Volgawagen]

участник, ну как, ставил свои 4 рисочные пружины? Какая поза у машины? Какие ездовые очучения?

 

[участник]

ну как, ставил свои 4 рисочные пружины? Какая поза у машины? Какие ездовые очучения?

Нет пока, заводские ни на грамм не просели за 80 тысяч.