На холостых редкие провалы, на ходу троит по чёрному.

[Vitaly]

Извиняюсь, если что... но в 402-м разделе точно такой же темы не нашёл.
Ситуация такая. С недавних пор машина стала работать на холостых с провалами редкими. Последовательное отключение свечей ничего не выявило. Крышка трамблёра, бегунок, провода -- всё новое. Корпус трамблёра не проворачивался, как был завинчен, так и стоит. Все контакты (от датчика к коммутатору, далее к доп. сопротивлению, далее к катушке) зачистил до блеска, коммутатор менял. Ничего не помогает, блин! На ходу троит по чёрному, но иногда, на секунду, две становится нормально и тогда машина будто пинок в корму получает, так рвётся вперёд, а потом опять дыр-дыр-дыр...
Дополнительно. Движок перебрали перед новым годом, давление масла отличное, карб стоит 2107 ( от прежнего владельца достался).
Может кто что путное подсказать? Уважаемые гуру, Полковник, Gorill и прочие, подскажите , а то уже всю голову сломал.

 

[MetalVoice]

дык это проверить не сложно- скидываем шланг вакуумника с впуск.кол. и затыкаем пальцем штуцер если троить перестал то ищем причину от шланга до вакуумника ))

 

[alex09]

дык это проверить не сложно- скидываем шланг вакуумника с впуск.кол. и затыкаем пальцем штуцер если троить перестал то ищем причину от шланга до вакуумника ))

А я всос воздуха ртом через шланг с ваккумником делал. Если сосет ищем дырку, если нет забываем, ищем другую причину.

 

[MetalVoice]

"всос " думаю это уже через чур ))))

 

[Vitaly]

Откручивать чуть чуть. На заведенном движке сразу заметишь устойчивые обороты. Если это проблема с Хол. Ходом. Или бедной смесью.
Эл. Клапан должен щелкать если на него подать 12в. А иголка в нем открывать дырочку.
Эл. Магнитный клапан это одна из причин. Если при небольшом откручивании стало лучше это не означает что это именно Эл. Клапан не работает. Это одна из возможных причин.
Если клапан звонится и щелкает значит он скорее всего впорядке. Продуй для профилактики. Если память не изменяет иголка затыкает подачу бензина на Х.Х.
12 в. Подал дуется снял не дуется.
Проверь уровень. На 2107 я проверял так. Накачивал рукой топливо в поплавковую камеру. Снимал крышку. Спереди есть скос, так вот бензин должен плавать ровно по его середине. Это была отправная точка при регулировки. (Если у тебя будет отличаться делай по книжке, не обессуть я могу ошибаться. Жигулей у меня уже 12 лет как нет).

Вчера вечером попробовал открутить этот клапан бочонок. Взялся за него пальцами, а он не затянут оказывается, легко крутится. Попробовал на работающем движке открутить его ещё сильнее -- стало только хуже. Завинтил его нафиг обратно , поиск продолжается

 

[касьян]

Сколько наездил после переборки?Все началось после ремонта?Клапана регулировал после ,во время обкатки ?

Вчера вечером попробовал открутить этот клапан бочонок. Взялся за него пальцами, а он не затянут

Должен быть затянут.,при затяжке должен почуствовать как упрется жиклер,а не упор в резинку.

 

[MetalHammer]

не совсем правильно, лучше воспользоваться поиском как и на сколько затягивать э/клапан, я обычно делаю-отсоединяю питание от клапана, пускаю двигатель, выставляю ручкой управления воздушной заслонки минимально стабильные обороты, сначала от руки , а потом ключом на 13 медленно заворачиваю клапан до момента когда двигатель заглохнет и потом ещё чуть чуть. Накидываем питание на клапан, пускаем двигатель, см. на сколько стабильный х/х, сдергиваем питание с клапана, если двигатель глохнет, то считаем что попали. Правда было пару нюансов - 1. резиновое кольцо на клапане потеряло эластичность, х.ход не регулировался, 2. засорился канал, чуть отворачиваем клапан или чуть заворачиваем -холостые стабильнее но плавают жутко.
Если что ни так описал-аксакалы пусть поправят

 

[касьян]

не совсем правильно,

Всё что описано ниже это шаманство!Жиклёр должен сидеть на своём месте.Ещё можно затянуть динамометрическим ключём,усилие можно найти на даазовском сайте.Но лучше самому не спеша,когда жиклёр садится хорошо чуствуется.

 

[Vitaly]

Сколько наездил после переборки?Все началось после ремонта?Клапана регулировал после ,во время обкатки ?


Должен быть затянут.,при затяжке должен почуствовать как упрется жиклер,а не упор в резинку.

Вначале переборка оказалась не совсем удачная, пришлось второй раз снимать голову и фрезеровать. После этого машина проехала 600 км, проблем НЕ БЫЛО, разгонялась отлично. Клапана если моторист и регулировал, то естественно до обкатки.

 

[MetalVoice]

после установки ГБЦ надо 1 протянуть её через 500км 2 отрегулировать клапана , но клапана может зажать и раньше .

 

[касьян]

Я раза три делаю клапана ,примерно,в первые две-три тысячи.А потом так ,для себя ,к лету гляну ,раз в год.

 

[Vitaly]

после установки ГБЦ надо 1 протянуть её через 500км 2 отрегулировать клапана , но клапана может зажать и раньше .

Завтра поеду в 19 ТМП в сервис. А что значит зажать???

 

[Maximko]

Зазор может уйти, и клапан не будет полностью закрываться.

 

[inspektor]

Re: На холостых редкие провалы, на ходу троит по чёрному.

Надо аккуратно разложить фразу на полочки.
На холостых редкие провалы.Что значит "провалы"?Плавают обороты или попукивает?Плавающие обороты-это может оказаться сложным и кропотливым делом.Если "попукивает" поочереди снимайте наконечники со свечей и ищите ту при снятии с которой НИЧЕГО не поменяется,там и искать.
"на ходу троит по чёрному"это может быть отказ вакуумного корректора зажигания на трамблере,назревающий пробой прокладки,гниль в клапанах(пережаты или негерметичны,прогары).
Зачастую мало внимания уделяют прокладкам соединения коллекторов с ГБЦ.При съеме Гбц и снятии коллекторов прокладки надо бы менять и тянуть почти также как и ГБЦ(не в смысле усилия а в смысле пробега до подтяжки).
Это то что пришло в голову кроме вышеизложенного.Фактически это такой большой обьем предположений,что проше самому за полчаса все проверить чем полдня советовать.

 

[Vitaly]

Проблему решил, но вопросов возникло больше,чем было.Решил глянуть то, на что думал в последнюю очередь -- то есть на свечи. Вывернул вторую по счёту и увидел, что она в чёрной жирной копоти. Ну,думаю точно проблема в карбе, но на всякий случай решил посмотреть остальные. Оппа... а они нормальные. Свечу поменял, машина завелась и поехала нормально. На сервисе сказали, что раз закопченая только одна свеча, то возможно проблема в цилиндре. И это после того как ОНИ только недавно делали капиталку. Слов нет, один мат. Проверить компрессию не удалось, у них не оказалось сегодня прибора. Заводить машину теперь просто не решаюсь. Может кто сталкивался с таким (закопчёная одна свеча, да так, что искрит не всегда), может проблема не обязательно с цилиндром? А то в ремонт этого движка уже вложено столько, что по моему новый можно было купить.

 

[касьян]

Заводить машину теперь просто не решаюсь. Может кто сталкивался с таким (закопчёная одна свеча, да так, что искрит не всегда), может проблема не обязательно с цилиндром? А то в ремонт этого движка уже вложено столько, что по моему новый можно было купить.

Клапана посмотриЗдесь ,на форуме ,все найдешь,и сам сделаешь.
Сожги сервис!

 

[inspektor]

закопчёная одна свеча, да так, что искрит не всегда

И Вы решили что нет искры потому что грязная?Замените на чистую и проверьте на искру не вкручивая в двигатель(понимаете о чем я?).Что же Вы сразу кричите "не стреляй" может там и ружья то нет,Спокойно!

 

[Vitaly]

И Вы решили что нет искры потому что грязная?Замените на чистую и проверьте на искру не вкручивая в двигатель(понимаете о чем я?).Что же Вы сразу кричите "не стреляй" может там и ружья то нет,Спокойно!

Нет. У меня в сервисе взяли эту свечу, проверили прибором и сказали, что в топку её -- искрит через раз.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Клапана посмотриЗдесь ,на форуме ,все найдешь,и сам сделаешь.
Сожги сервис!

Я правильно понял, что копоть на свече может быть из за неправильных зазоров клапанов?

 

[Колобок]

Да может и из-за самой свечи, обычно на ходу не всегда заметно если подтраивает, а вот если троит то да, вот свечу и закидало, что она на корпус била, а могло и масло стекать по клапану, если колпачок накрылся. ты спрашивай с них если они делали капиталку, значит они виноваты, пусть исправляют если их вина есть!

 

[elvis03]

(закопчёная одна свеча, да так, что искрит не всегда), может проблема не обязательно с цилиндром?

ВВ провод проверь (лучше замени на исправный) и состояние контактов на эту свечу внутри и снаружи крышки трамблёра. Я вот поставил комплект БОШ и через 2000 км посмотрел на них, на фарфоре свечи 2-го цилиндра был поясок,заменил не думая.

 

[aksensania]

у меня такая же беда,товарищ, тока когда провод с 1 свечи снимаю,троить перестает и работает ровно и даже обороты немного увеличиваются)а когда на ходу как-будто за зад держат и подергивается.менял все по порядку, благо железки позволяют:свечи ноые,броне провода новые,трамблер-другой,карб-другой,коммутатор-новый,все равно, клапана-выставили, компрессия- на трех 8,на первом 7,катушка- другую пробуем,эффекта ноль.Отчаился и решил распылять в районе коллектора жидкость для чистки карба,сразу заглохла.Вывод: оооох, как мне кажется прокладка коллектора прогарела и сасет воздух,обедняя смесь,так хрен увидишь,а попшикал и вуаля, завтра буду пробовать.Так что обрати на нее тоже внимание.Вчера поменяли прокладку коллектора,НИФИГА!!(((