Срочная проблема БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МИКАС 7.1

[igrikn1]

Уважаемые форумчане всем доброе время суток!!!
Проблема в том,что долго горела какая-то неисправность.Обороты скакали как бешенные,то 900,то 1500.Сгонял на диагностику(выдали датчик воздуха и 4-ю форсунку).Заменил ничего не произошло.Поменял РХХ (ЗРЯ всё осталось на своём).Дальше ещё хуже!!!Утром на холодную 500 оборотов по мере прогрева 1500 и эти 1500 остаются на весь день.Решился съездить в отпуск-2000 км!!! Удивительное рядом (ПРИМЕРНО НА ВСЁ УШЛО 200-230 литров 92).Вчера просто убило-обороты подскочили на прогретом до 2000.Вскрыл блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-01 Версия ПЗУ Е0000138 было много оксла на контактах.Почистил ваткой с бензином поставил и всё!!! СДОХЛА ПТИЧКА!Теперь вообще не могу завести то бишь блок тупо не включается????????????????????????????????????????????????



Для прямого общения SKYPE igrikn1 Петрозаводск Игорь Цветков.

 

[nuc1ear]

Почистил ваткой с бензином поставил и всё!!! СДОХЛА ПТИЧКА!Теперь вообще не могу завести то бишь блок тупо не включается?

Контакты чистят спиртом, потом сушат. А не бензином. Если допустить, что руки прямые и ничё не оторвал внутри (ни разу не разбирал микасы, зато ноутбуки разбирал и оживлял после заливов водой, думаю микас не сложнее ноута), то разбери снова, промой спиртом всё, высуши, убедись, что нет разводов, всё внутри на своих местах и никакой конденсатор не сорван, собери всё на место, убедись, что косичку вставил до конца, масса имеется - то всё заработает.

Но плавающие обороты не лечат промывкой микаса, а горящий чек проще и дешевле продиагностировать самостоятельно, на диагностику гоняют, если лампочка не горит, а двигатель ведёт себя неадекватно, там не ошибки должны расшифровывать, а показания датчиков.
А про 10 литров на сотню - так у меня ДМРВ мёртвый был - в городе жрала 50л/100км, а по трассе те же 10 !

 

[igrikn1]

Дело в том что обороты уже не плавающии.Утром при заводке 500 и без нажатия на газ не поднимаются,а после прогрева до 60-80 поднимаются до 1500-2000 и больше не падают.

 

[nuc1ear]

РХХ грязный.

 

[igrikn1]

НОВЫЙ

 

[Вольга]

а после прогрева до 60-80 поднимаются до 1500-2000 и больше не падают.

Если зависимость от температуры, так и смотреть надо ДТОЖ и ДТВ. Даже без ошибок самодиагностики. ДТОЖ может выдавать высоту над уровнем моря, а ЭБУ будет считать его исправным, так как отслеживаются обрыв и КЗ.

 

[nuc1ear]

Пусть знатоки прошивок поправят, НО микас вроде как считывает обороты и старается держать заложенные в прошивке 840-880. Регулировать обороты он может только через РХХ, так как все остальные параметры - производная от количества сожранного воздуха и количества оборотов. Соответственно такие обороты - это слишком много воздуха поступает в двигатель, и ДМРВ это всё видит и считывает (в случае неисправности ДМРВ задвижка на РХХ полностью бы закрылась и двигатель заглох). Значит есть 2 варианта
1 - рхх не до конца закрывает заслонку
2 - есть нехилый подсос в обход РХХ (но после ДМРВ). Думаю это можно проверить пережав мягкий шланг идущий к РХХ. Если обороты сохранятся - значит есть подсос (мож дросельная заслонка открыта, может тросик перетянут, может шланг лопнул по периметру на хомуте каком-нибудь)

 

[ales849]

такие обороты - это

Это ответ ЭБУ на неисправность какого-то датчика.Движок перестанет работать только при неисправности датчика синхронизации.ДТОЖ может выдавать неправильную температуру и поэтому

Утром при заводке 500 и без нажатия на газ не поднимаются,а после прогрева до 60-80 поднимаются до 1500-2000 и больше не падают.

ИМХО.

 

[nuc1ear]

и без нажатия на газ не поднимаются

на газульку нажал - та она и застыла в нажатом положении

 

[Teh]

igrikn1, если все дошло до зелени, то есть вероятность отгнивания проводов внутри разъема. Обязательно посмотри. Очень часто бывает, что внутри разъема в результате электролиза происходит разъедание металла и проводки просто отваливаются от контактов.