Проблема стреляет и не работают 2 целиндра

[astap]

в чём дело,,??? подскажите кто нибуд,,.. 402 двиг. стреляет в карбюратор. вакумник.и глушак...................................................................................................................................................................... работали 1и4 целиндр. после замены трамблёра наоборот заработали только 2и3 целиндры

 

[Сергей 33021]

в чём дело,,??? подскажите кто нибуд,,

Полазь по форуму а то объяснять долго

 

[slawenti]

в чём дело,,??? подскажите кто нибуд,,.. 402 двиг. стреляет в карбюратор. вакумник.и глушак............................................ .................................................. .................................................. ...................... работали 1и4 целиндр. после замены трамблёра наоборот заработали только 2и3 целиндры

провода когда к трамблеру подсоединяеш 1243 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а на гнездо первого провода укажет бегунок при совмещенных метках на шкиве.

 

[astap]

всё чётко выставил трамблёр новый катушка. камутатор тоже новые всё по мануалу выставил 5% на шкиву на 1 целиндре мертвая точка

 

[dimma]

на шкиву на 1 целиндре мертвая точка

А такт выпуска или сжатия?
Простите за такой вопрос...

 

[alex09]

в чём дело,,??? подскажите кто нибуд,,.. 402 двиг. стреляет в карбюратор. вакумник.и глушак...................................................................................................................................................................... работали 1и4 целиндр. после замены трамблёра наоборот заработали только 2и3 целиндры

Ты назвал признаки которые возникают по разным причинам.
И поделись как ты определил какой цилиндр не работает.

Что касается стрельбы в кабюратор. Это ранее зажигание, или не закрытый впускной клапан.
Хлопки в глушитель, познее зажигание, не работает 1 или несколько свечек. Готовая смесь не сгорает и скапливается в глушителе, затем поджигается выхлопными газама и происходит бух, глушитель может разорвать.

А история мотора извесна? Или видиш первый раз и надо запустиь. В втором случае надо смотреть все. Начиная с измерения компрессии и снятии клапанной крышки. Смотря что проше.
Распределитель удобно смотеть страбоскопом.

А ты уверен что после замены трамблера павильно выставил зажигание?

Выясняя что то, надо с чего то начать и сопоставив результат сделать правильные выводы. УСПЕХОВ.

 

[Дырявый глушак]

на распределителе поменяй местами провода, идущие на 1 и 4 цилиндры. просто провода перепутаны.
не спорь, просто поменяй и попробуй

 

[alex09]

на распределителе поменяй местами провода, идущие на 1 и 4 цилиндры. просто провода перепутаны.
не спорь, просто поменяй и попробуй

Не надо глупости советовать. На крышке 1 подписан. Крышка ставится только в одном положении.
Обычно перед разборкой останавливаются на 1 цилиндре при рабочем ходе в верхней мертвой точке. Это вроде основы при сборке газораспределительного механизма.
А так накуралесить что угодно можно. Работа цилиндров на 402 дв. 1-2-4-3 против часовой стрелки. В книге это есть.

 

[Тартарен]

Уже упоминалось что история неизвестна. Предположим вынимался привод и был поставлен с поворотом на 180 гр. В таком случае бегунок вместо первого цилиндра будет смотреть на четвертый. У меня был такой трабл, так чтоб не переставлять привод (на герметик собирал) просто повернул кольцо с выступами на хвосте трамблера. Т.е. если мне поставить новый трамблер без поворота хвостовика проблемы будут однозначно. Но я то знаю, а топикстартер может и не в курсе.

 

[maksimir]

Было похожее, когда перепутал местами провода на трамблере- ехала, но не более 60, периодически стреляла в глушитель, а один цилиндр иногда срабатывал, совсем не вовремя- против остальных.
я считаю, провода.
А еще если один цилиндр не работает совсем, можно и не заметить сразу

 

[slawenti]

Предположим вынимался привод и был поставлен с поворотом на 180 гр. В таком случае бегунок вместо первого цилиндра будет смотреть на четвертый

сто процентов, потомуя и написалвыше

провода когда к трамблеру подсоединяеш 1243 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а на гнездо первого провода укажет бегунок при совмещенных метках на шкиве.

а по повода этого

У меня был такой трабл, так чтоб не переставлять привод (на герметик собирал) просто повернул кольцо с выступами на хвосте трамблера. Т.е. если мне поставить новый трамблер без поворота хвостовика проблемы будут однозначно. Но я то знаю, а топикстартер может и не в курсе.

я просто провода подключил по другому, тоесть первый там где был четвертый, а дальше по порядку.

 

[astap]

с проводами попробую результат отпишу............ а 1и4 четвертый не работают потому что провода со свеч сдёргиваеш изменений в работе двигателя нет никаких........ что самое странное что до замены трамблёра не работали 2и3 .................. двигатель запускается с большим трудом работает безобразно и только на подсосе стреляет в карбюратор очень часто и сильно ..................... компрессия 1=6...2=6...3=4...4=6...

 

[Сергей 33021]

с проводами попробую результат отпишу............ а 1и4 четвертый не работают потому что провода со свеч сдёргиваеш изменений в работе двигателя нет никаких..

Паслушай меня-отдай машину сделать знающим дядям

 

[Дырявый глушак]

Не надо глупости советовать.

не собираюсь с вами спорить, но:

На крышке 1 подписан.

некоторые забывают, некоторые не видят эту надпись. а некоторые вообще о ней не знают.

Крышка ставится только в одном положении.

я на одной газели видел крышку, развернутую на 180 град. хозяин машины еще удивлялся, чего она криво стоит:haha:

Обычно перед разборкой останавливаются на 1 цилиндре при рабочем ходе в верхней мертвой точке.

обычно, когда глушишь двигатель, коленвал останавливается в произвольном положении. и практически никто его храповиком не доворачивает.
я знаю много случаев, когда провода неправильно ставили в крышку. я и сам попадался пару раз. а есть такие, которые начинают машину еще и на буксире таскать, чтоб завести мотор, т.к. стартер его не проворачивает.

провода со свеч сдёргиваеш изменений в работе двигателя нет

ну вообще-то должно перестать стрелять, когда сдергиваешь провода с этих цилиндров.

 

[-=Серёга=-]

astap, Наберись терпения и попробуй почитать ТУТ

 

[astap]

всем спасибо за советы провода одеты были не против часовой а по часовой стрелке 1243

 

[PAVEL29]

А кричал то, а кричал то... дескать все верно и круто и тут косяка нет вобще:haha:

 

[alex09]

Я так понял, все заработало.
А компрессия 1=6...2=6...3=4...4=6... как-то не очень. Имеет смысл зазоры в клапанах посмотреть. Третий цилиндр вообще не радует, и 6 атм. вроде маловато, должно быть 7-9.
Наводит на мысль о ремонте.

 

[PAVEL29]

А под какой бензин мотор то??? Если под 80-й то никакого криминала в 6-и атмосферах не вижу. кстати как мерял???
Стартер крутил бодро?
Педаль газа "в пол"?
Все свечи выкрутил?
Фильтр воздушный снимал?
Вот тебе 4 фактора правильного замера, а вобще ищи по форуму, про компрессию много написано, как мерять "с маслом" и без, что чего значит... короче ищи