Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[elvis03]

вот эти сами трубки которые надеваются на свечи

Называются они - наконечники. Выкинь их и провода и поставь нормальные силиконовые провода, забудешь про провода надолго. Сам наэкпериментировался с проводами, 1,5 года не знаю проблем после установки силиконовых.

 

[kineskop]

Верно! Вот только надо иметь ввиду, что и силиконовые провода со временем приходят в негодность- утечки, правда это наступает не раньше чем через 3 года.

 

[Laerok]

Вот провода и взял силиконовые. Их посоветовали в автосервисе.

 

[elvis03]

kineskop, Ставил обычные с черными наконечниками на свечи, наконечники умирают быстрее, намучался.

 

[SK51]

ребята, объясните пожалуйста поподробнее. как заменить диодный мост на генераторе.

 

[kineskop]

kineskop, Ставил обычные с черными наконечниками на свечи, наконечники умирают быстрее, намучался.

Покупал иномарочные на Соболь (406 двиг). Отъездил 3 года и после ливня двиг стал троить. Открыв капот увидел "северное сияние" вокруг проводов. Благо к тому моменту был куплен комплект для смены. Следующие 2 года никаких проблем не было (потом Соболь продал)

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

ребята, объясните пожалуйста поподробнее. как заменить диодный мост на генераторе.

Разбираешь гену, снимаешь подкову ( с диодами) откусываешь выводы "под корень" у дохлого диода. Берешь молоток и выколотку и резким ударом вышибаешь его из посадочного места. Берешь новый, вставляешь его на место и (я брал торцевой ключ) оправкой резким ударом молотка "впресовываешь". Потом паяльником припаиваешь вывод.

 

[Влад Титов]

ребята, объясните пожалуйста поподробнее. как заменить диодный мост на генераторе.

Снять минусовую клемму с АКБ.
Снять генератро с а\м.
Частично разобрать генератор. На две половинки.
Снять обмотку статора.
Снять неисправный диодный мост из задней крышки генератора.
Поставить новый диодный мост.
Собрать все в обратном порядке.
Удачи!

 

[Frandale]

Дублирую, рискуя нарваться на замечание, но в моей теме никто не отвечает. А 110 страниц пока не осилю.

Пропало напряжение. Отдал электрику генератор в переборку. Вчера забрал. С его слов - поменял реле-регулятор, диодный мост, подшипник и какую-то пластмасску (ее подшипник люфтом разбил). Поставил генератор, 2 минуты зарядка была норм 13,8-14 вольт по БК. А потом опять сдох. Поехал к электрику. Он грит - гена рабочий, но на возбуждение не хватает напряжения. От гены отходит 2 провода. 1 - черный, толстый, на шпильке по гайкой. Второй - светлый, тонкий, с клеммой. Дык вот, электрик к тонкому проводу примотал кусок проволоки. И когда при заведенном двигле этой проволокой касаешься плюсовой клеммы АКБ - напряжение возрастает до положенного. 13,8-14 вольт. Через некоторое время (минут 10 езды) опять пропадает. Так и езжу. После заводки приматываю этот проводок к плюсовой клемме АКБ. На парковке снимаю провод, чтоб АКБ не высосало. Люди! Подскажите че делать!!!???

 

[DrVovik]

Frandale, Двигатель 402-й или 406-й. Если 402 как временное решение можно + взять с катушки зажигания либо с коммутатора. Проверить так же замок зажигания. А лучше по эл. схеме проследить куда идет провод и просмотреть все по его следованию.

 

[vavka]

ну для возбуждения не хватает напряжения, но вроде как это для исправного Генератора в минусовую температуру надо. Ну а так да, примотай к чему нить, что после поворота ключа зажигания принимает 12В.

 

[Frandale]

Двигатель 402-й или 406-й

Двигатель - 406.

 

[DrVovik]

Один из временных вариантов ремонта - протянуть провод от 15/1 клеммы замка зажигания, а штатный за изолировать.

 

[Frandale]

Один из временных вариантов ремонта - протянуть провод от 15/1 клеммы замка зажигания, а штатный за изолировать.

Да времянка у меня уже есть. Мне бы че-нить постоянно. Один товарищь подсказал разобрать приборную панель. И я вот че подумал - может этот же проводок идет в панель - питать лампочку низкого напряжения АКБ? По схеме посмотрел - ниче не понял. Там нарисовано 3 провода. А у меня 2 выходит из генератора.

 

[radioded]

Один из временных вариантов ремонта - протянуть провод от 15/1 клеммы замка зажигания, а штатный за изолировать.

Да зачем эта рационализация. Надо найти причину и устранить. Раз автор сам не может, а электрик тупой, надо поменять электрика.

Добавлено через 47 секунд
Frandale, выкладывай твою схему, будем посмотреть.

 

[DrVovik]

radioded,

Один из временных вариантов ремонта

 

[Frandale]

Frandale, выкладывай твою схему, будем посмотреть.

Чего выкладывать? Схему здесь смотрю: http://www.autoprospect.ru/gaz/3110...ektrooborudovaniya-s-dvigatelem-zmz-4062.html

 

[DrVovik]

Хоть у меня и 402-й, но как понимаю смысл один и тот же, при повороте ключа замка зажигания подается + на возбуждение обмотки генератора, вот этот путь и надо просматривать.

Добавлено через 8 минут 33 секунды
http://images.google.ru/imgres?imgurl=http://www.volga-club.com/uploads/images/00/02/96/2011/01/13/8cd813.png&imgrefurl=http://www.volga-club.com/blog/remont/596.html&usg=__8po95tx3PxZM7J_xqJCxYG4QNvc=&h=389&w=500&sz=105&hl=ru&start=8&zoom=1&itbs=1&tbnid=Sm_q0YGga1VLSM:&tbnh=101&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3D%25D0%25A1%25D1%2585%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B0%2B%25D0%25B3%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%2B406%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26tbm%3Disch&ei=gpY7TrTfHZHIswajqaUP
Вот советую прочесть.

 

[elvis03]

Frandale, Проверь лампочку Н54 на щите приборов, писали что когда она перегорает зарядка пропадает (на 406-м).

 

[Frandale]

Короче бобик сдох. Теперь не заряжается вообще. Даже когда проволокой касаешься плюса. Лампочка горит постоянно. Не перегорела.

 

[DrVovik]

Теперь только снимать его.
1. Проверь реле зарядки. Сними ее с гены, подай + и - на клемы и подсоедини лампочку к щеткам, если загорится значит рабочее.
2. Если есть тестер прозвони обмотки статора на предмет пробоя на корпус либо разрыва.
3. прозвони обмотку ротора, недавно ремонтировал такой генератор, так у него не звонился ротор. Причина была в обрыве спайки в труднодоступном месте:
Пришлось кустарными методами ремонтировать, вбил (аккуратно) гвоздь 50-ку тем самым замкнув контакты, и отпилил его по месту. Хозяин волги по сей день травит байки друзьям, как я ему гвоздь в гену забил и он заработал
4. Проверить диодный мост можно визуально, лучше тестором.