C возвращением жары вернулись глюки

[lototo]

ГАЗ 31105 ЗМЗ 406 2006 модельного года с погружным насосом и лямбда зондами.

При пробеге 7000 в жаркую погоду (ок 30 град) в пробке стала тупить, откликаться на дроссель где-то до одной трети, если давишь дальше - получаешь провал - не едет вообще, то-есть едет только на трети дросселя. Сначала лечилось выкл вкл зажигания - ехал жальше, но на жаре с незначительной потерей мощи на большом открытии дросселя.
С приходом похолодания до 20 град баг пропал, и не проявлялся вообще.
Пробег 8000, Вчера в Москве опять было жарко (около 26 градусов) и снова те-же глюки но уже не лечаться зажиганием и возникают более часто. :comando:

Тепловой режим двигла в норме, карлсон включается корректно, глюк проявляется во всем диапазоне рабочих температур ОЖ.

Сам чесногря грешу на ЭБН, похоже на слабое давление топлива в системе при его перегреве. Каюсь, что ездил с небольшим кол-вом топлива в баке довольно часто. Однако шума от него никакого нет (он погружной кста) :mellow:

ЧТо за грабли, помогите братья!

Ехать на юг хочу, а она тут непереносимость жаркого климата строит...

 

[Валерич]

Томик, я понимаю "провал" как кратковременный сбой в работе мотора, какие-то секунды. Причем, пробовал нагреть машину у гаража, гоняя на холостых. Фигушки! Ничего, блин, не вышло. Но стоит только попасть в пробку, даже вялотекущую, сразу прячусь в крайний правый ряд:angry:
Такие дела.

 

[томик]

Томик, я понимаю "провал" как кратковременный сбой в работе мотора, какие-то секунды. Причем, пробовал нагреть машину у гаража, гоняя на холостых. Фигушки! Ничего, блин, не вышло. Но стоит только попасть в пробку, даже вялотекущую, сразу прячусь в крайний правый ряд:angry:
Такие дела.

Я говорю не о кратко временном сбое , а о конкретном сбое. Тоесть , в пробке , при температуре на улице около 30 градусев , при попытки тронуться , после включения первой передачи , машина вродеде бы поехала , как вдруг провал , машина теряет обороты , и в конечном итоге просто глохнет. Но , если в этот момент , когда произошел провал , выжать сцепление , то все нормализуется и на холостых оборотах машина прикрастно работает. как только включаешь любую скорость - провал.
Лечиться только перезапуском двигателя. И вот опять вопрос. Перезапустил двигатель и все в норме. После определенного времяни , когда опять постоишь в пробке, двигатель нагреется - опять провалы. Мне кажеться это датчик заслонки. ....

 

[Валерич]

Я говорю не о кратко временном сбое , а о конкретном сбое. Тоесть , в пробке , при температуре на улице около 30 градусев , при попытки тронуться , после включения первой передачи , машина вродеде бы поехала , как вдруг провал , машина теряет обороты , и в конечном итоге просто глохнет. Но , если в этот момент , когда произошел провал , выжать сцепление , то все нормализуется и на холостых оборотах машина прикрастно работает. как только включаешь любую скорость - провал.
Лечиться только перезапуском двигателя. И вот опять вопрос. Перезапустил двигатель и все в норме. После определенного времяни , когда опять постоишь в пробке, двигатель нагреется - опять провалы. Мне кажеться это датчик заслонки. ....

Я понял. Но у меня ситуевина немного другая. Последний случай. С Осташковского ш. выезжаю на МКАД. Пока попал на кольцевую, минут 15потолкался. На улице +25, мотор нагрелся градусов до 85, т.е. стрелка поднялась чуть выше цифры 80 на прибрке. Выехал на МКАД, начинаю разгоняться и вдруг, как - будто топливо перекрыли: машинка на педаль газа не реагирует, обороты падают, короче, глохнет. Самое главное, накатом успеть в правый ряд убраться. Останавливаюсь, пытаюсь сразу завестись. Движок схватывает, на тут же глохнет. Стоим 20 мин с открытым капотом, заводим и едем дальше.

 

[томик]

вчера земетил такой вот момент , такие провалы начинаются на определенных оборотах и температурах. Я тут такой приборчик нашел в магазине , который считывает показания с мозгов и выявляет ошибки, так же он из сбрасывает.
Я думаю что эти провалы из-за какой нибудь ошибки. Поменял датчик заслонки , порекомендовали поменять датчик воздуха, вот я и подумал что проще купить прибор и посмотреть что не так в моей машине. Куплю покажу.

 

[PSSERGE]

может быть но у меня после выключения его двиг не возвращаеться в нормальный режим работы пока не прогазуеться метров 20, скорей у меня это связано с температурой под капотом :swoon:

Датчик детонации поменя на Бош и забудишь сей трабл, он высокой температуры боится.
Я его еще на 1500 поменял. Больше он меня не доставал. Так же было начинаешь трогатся со светофора с горячим двиагетелме с работающим вентилятором подтраивает чуть температура падает все ок.

 

[томик]

Сегодня был в одном сервисе , проверили на ошибки . Выявились ошибки 13 и 54.
Предложили поменять датчики.
Поменяю , посмотрим что будет.

 

[VaDiK_3102]

Всем Привет!
Вот хочю представить мою проблему в жару, Может кто знает, что это может быть?
Дв. 406. Раб t 90-94. в жаркую погоду стоит заглушить мин на 10. потом заводишь t 96-100. c т.е. после остановки дв. t начинает расти. Что это значит????????
И при этом стоит чуть-чуть нажать на педаль газа и обороты сами поднимаються вверх. Как буд-то заклинивает заслонку, после того как t спадает до рабочей, все встает на свои места. ??????????

И еще вопрос? Что нужно поменять, т.е. какие датчики чтобы t дв. была поменьше, примерно 86-90.

 

[vlr]

Да нормально всё у вас с температурой-в жару у всех так.Чтобы снизить температуру после пуска в жару нужно ,чтобы эл.вентилятор работал и при выключенном зажигании.Тогда температуры 100 градусов не увидите.Будет меньше.

 

[VaDiK_3102]

нужно ,чтобы эл.вентилятор работал и при выключенном зажигании.

Вот как раз у меня и не работает. Стоит заглушить машину карлсон, тоже глохнет. С чем он связан? и что нужно сделать чтобы работал после выкл. зажигания?

 

[томик]

народ , помогите , ну хоть кто нибудь ?!!
Ну просто задолбало все это уже . Как только жара , так просто не едет. Что надо сделать то ?
провал и глохнет ...
Или продам этот конструктор на хрен ...:angry::angry::angry::angry::angry::angry:

 

[romach081]

народ , помогите

А мозги какие? Во что-то нарыл, нажми на волга посмотри может поможет!!!
http://chiptuner.ru/err_mik54.php

 

[томик]

А мозги какие? Во что-то нарыл, нажми на волга посмотри может поможет!!!
http://chiptuner.ru/err_mik54.php

спасибо , но я не силен в програмировании мозгов.
Да и сам лесть туда не очень то хочу.
Вот если есть конторы , которые это делают , тогда уже другое дело , остается вопрос за сколько. Но опять таки - это не решит проблему с жарой. Двигатель перегривается и глохнет.

 

[томик]

народ , вот какая тема у меня в голове появилась .
У меня раньше были жигули, так вот там , кто знает , на воздушке можно менять режимы работы зима и лето.
Так вот , хочу узнать , у волги есть такая фишка , я все уже книжки облазил , так и не нашел. Может быть если стоит режим зимы , двигатель нагревается и просто не может так сказать отдать тепло , по этому и начинается вся эта свястопляска ?!!!
Только строго не судите меня , я уже просто устал от все этого ....

 

[MaXX-3110]

томик, на 402 было... на инжекторах этим мозги рулят.

 

[alex_gus]

томик, На 402, на коллекторе стоит переключатель зима/лето, на инжекторе согласен с MaXX-3110.

 

[томик]

томик, на 402 было... на инжекторах этим мозги рулят.

причем тут мозги , ты хочешь сказать что есть датчик времяни года ?)))))))
у меня у брата 31105 и ему переключали с лета на зиму и обратно , вот только он не знает где именно переключили....

 

[Merlin]

томик, Датчика времени года нет, но есть датчик температуры всасываемого воздуха, его посути можно считать датчиком погоды.

я тебе посоветую делать так... снимать поочереди провода с датчиков

1) температуры тосола (тот что на мозг а не на приборку)
2) температуры воздуха во впускном коллекторе
3) лямбдазонда
4) расходомера...

и кататься так (хотябы день на каждый датчик) в условиях когда машина должна тупить!

более чем уверен что глючащую заразу так найдёш.

удачи.

 

[MaXX-3110]

томик, бабла у тебя с брата срубили да и все...
мозги, зная температуру поступающего в камеры сгорания воздуха, его объем, температуру ОЖ готовят соответствующую смесь и выставляют зажигание.
Заодно раз есть БК можешь проконтролировать следующие праметры: температуру ОЖ (на мозги идет с отдельного от приборки датчика), температуру вохдуха. Может у тебя датчик кажет что за бортом или температура ОЖ +140 или - 40 градусов. ЭБУ беднит или богатит смесь и не попадает в реальную обстановку.

 

[томик]

я уж было думал что термостат глючит , полез сегодня посмотреть - все нормально.

 

[томик]

[1) температуры тосола (тот что на мозг а не на приборку)
2) температуры воздуха во впускном коллекторе




а вот это посмотрю ... спасибо.