C возвращением жары вернулись глюки

[lototo]

ГАЗ 31105 ЗМЗ 406 2006 модельного года с погружным насосом и лямбда зондами.

При пробеге 7000 в жаркую погоду (ок 30 град) в пробке стала тупить, откликаться на дроссель где-то до одной трети, если давишь дальше - получаешь провал - не едет вообще, то-есть едет только на трети дросселя. Сначала лечилось выкл вкл зажигания - ехал жальше, но на жаре с незначительной потерей мощи на большом открытии дросселя.
С приходом похолодания до 20 град баг пропал, и не проявлялся вообще.
Пробег 8000, Вчера в Москве опять было жарко (около 26 градусов) и снова те-же глюки но уже не лечаться зажиганием и возникают более часто. :comando:

Тепловой режим двигла в норме, карлсон включается корректно, глюк проявляется во всем диапазоне рабочих температур ОЖ.

Сам чесногря грешу на ЭБН, похоже на слабое давление топлива в системе при его перегреве. Каюсь, что ездил с небольшим кол-вом топлива в баке довольно часто. Однако шума от него никакого нет (он погружной кста) :mellow:

ЧТо за грабли, помогите братья!

Ехать на юг хочу, а она тут непереносимость жаркого климата строит...

 

[sanya]

блин ну что за фигня теперь у меня почему то только на светофорах при включении вентилятора начинает трясти мотор не по детски (как будь то троит),стоит погазовать всё прекращаеться,опять же стоит после этого поехать скрость набирает как черепаха,с тресущейся ручкой КПП ,может кто то из заражённых этой фигнёй справился с болезнью?
приборы все показывают ок в том числе и заряд АКБ
датчики как и писал уже все поменял

 

[VaDiK_3102]

блин ну что за фигня теперь у меня почему то только на светофорах при включении вентилятора начинает трясти мотор не по детски (как будь то троит),

У меня тоже при включении вентилятора начинает подтряхивать (троить) Причина-у меня стоит Бошевский мощный вентилятор он потребляет большое кол-во энергии... Выход-нужно ставить доп. реле.

 

[sanya]

может быть но у меня после выключения его двиг не возвращаеться в нормальный режим работы пока не прогазуеться метров 20, скорей у меня это связано с температурой под капотом :swoon:

 

[lototo]

Саня, а с температурой у тебя точно всё в норме, датчик температуры где? Вентилятор комп включает или сигнал с датчика?
Надо замерить напряжение борт сети в момент включения вентилятора и после, когда она тупит, у тебя комп бортовой есть?

 

[lototo]

Саня!
Может помпа умирает? А прогазовываешьзя и она прокачивает по большому кругу, рубашка остывает. Ремень не свистит? Проверь натяжение.

 

[sanya]

помпа стоит новая старая у меня на трассе собака по весне заклинила ,так что сейчас там всё путём датчик температуры для вентилятора стоит на верхнем мет. патрубке,перед радиатором, ДТВ пока прикрепил наружу возе рессивера (так ему свежее-это в качестве эксперемента,а когда он стоит в ресивере хуже),ДТОЖ новый уже третий поменял ,стоит борт комп DI8 параметров не много но основные с поправкой УОЗ есть,температуру показывает всегда ок на 90 включаеться вентиялор охлаждает до 86,да и напряжение борт тоже показывает 13,7 пости всегда ,ну могет до 12,8 и опускаеться при включении вентилятора

 

[vlr]

Проблема с тягой в жару скорее всего связана у вас с забитостью фильтра -сетки на погружном ЭБН.Выньте ЭБН из бака и сразу всё станет ясно.

 

[sanya]

бензонасос у меня погружной фильтр я на нём менял уже :mellow:месяц назад,давление топлива проверяли ок, тонкой очистки и воздушный тоже поменял

 

[томик]

Всем привет. У меня такая же хурма , но у меня не много по другому. На холостых все в норме , но когда на светофоре трогаюсь , особенно в пробачках , начинаются провалы . НО !!! Я все таки думаю , что это либо что то с сцеплением или заслонки. Потому что , когда начинается все это , сразу выжимаю сцепление и все стабилизируется. Далее . Сразу же глушишь мотор и сново заводишь - все в норме , но не надолго . Машине всего 2!! месяца. ГАЗ 31105 , насос погружен. Попробую поменять датчик заслонок , а дальше посмотрим. Если кто уже решил эту проблему - отпешитесь плизззз !!!!
Спасибо.

 

[vlr]

В таком случае укажите тип ЭБУ,установленного на автомобиле, и тип ДМРВ(или хотя бы что на нём написано).Может что посоветую.

 

[sanya]

У меня вот Микас 5.4 и нитевой дмрв российского пр-ва

 

[vlr]

У меня вот Микас 5.4 и нитевой дмрв российского пр-ва

Сейчас прочитал ещё раз все ваши сообщения в этой теме.На мой взгляд у вас всё же прблемы с топливом.Либо ЭБН умирает,либо форсунки забиты.Ещё с вашим ЭБУ может глохнуть при сбросе газа на нейтрали.Тип блока и ДМРВ меня интересовали в отношении автора темы,т.к. у него ЕВРО-2.

 

[Валерич]

Доброго всем времени суток! Надеюсь, что поможете разобраться со схожей ситуацией. ГАЗ 3110, инжектор, 2000 г., пробегом 12500 км. В пробках, при медленной езде, начинает расти t, но до критической отметки не доходит, а вот машинка после этого глохнет и завести ее можно по истечении 15-20 мин. На трассе ведет себя замечательно, т.к. t держится чуть выше 80. Как-то шумно гудит насос, но меня успокоили, что для насосов отечественного производства это норма. Из датчиков поменял только температурный, который на мозги идет. Вообщем, сейчас машинка стоит, т.к. просто боюсь в очередной раз встрять где-нибудь на МКАДе.

 

[К133]

блин ну что за фигня теперь у меня почему то только на светофорах при включении вентилятора начинает трясти мотор не по детски (как будь то троит),стоит погазовать всё прекращаеться,опять же стоит после этого поехать скрость набирает как черепаха,с тресущейся ручкой КПП ,может кто то из заражённых этой фигнёй справился с болезнью?
приборы все показывают ок в том числе и заряд АКБ
датчики как и писал уже все поменял

Значит у тебя провод где-то пробивает на массу

 

[К133]

Доброго всем времени суток! Надеюсь, что поможете разобраться со схожей ситуацией. ГАЗ 3110, инжектор, 2000 г., пробегом 12500 км. В пробках, при медленной езде, начинает расти t, но до критической отметки не доходит, а вот машинка после этого глохнет и завести ее можно по истечении 15-20 мин. На трассе ведет себя замечательно, т.к. t держится чуть выше 80. Как-то шумно гудит насос, но меня успокоили, что для насосов отечественного производства это норма. Из датчиков поменял только температурный, который на мозги идет. Вообщем, сейчас машинка стоит, т.к. просто боюсь в очередной раз встрять где-нибудь на МКАДе.

Есть датчик температуры воздуха на входном колекторе и датчик температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата, попробуй один из них заменить.

 

[Валерич]

Есть датчик температуры воздуха на входном колекторе и датчик температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата, попробуй один из них заменить.

Спасибо за инфу. А еще варианты возможны? В инжекторе дело не может быть, обратный клапан, например?

 

[vlr]

Доброго всем времени суток! Надеюсь, что поможете разобраться со схожей ситуацией. ГАЗ 3110, инжектор, 2000 г., пробегом 12500 км. В пробках, при медленной езде, начинает расти t, но до критической отметки не доходит, а вот машинка после этого глохнет и завести ее можно по истечении 15-20 мин. На трассе ведет себя замечательно, т.к. t держится чуть выше 80. Как-то шумно гудит насос, но меня успокоили, что для насосов отечественного производства это норма. Из датчиков поменял только температурный, который на мозги идет. Вообщем, сейчас машинка стоит, т.к. просто боюсь в очередной раз встрять где-нибудь на МКАДе.

Больше всего похоже на умирающий ЭБН.Ну или хотя бы фильтр в баке замените.

 

[lototo]

Так всётаки реагирует ЭБН или засранность фильтра ГО на высокую температуру окр среды? Просто до 25-27 никаких проблемм нет.

 

[Валерич]

Солидарен с lototo. Не могу понять взаимосвязь t окружающей среды (возможно даже t двигателя) с тем, что забит фильтр в баке. Из опыта общения с инжекторными а/м - ЭБН умирает практически сразу после того, как начинает громко гудеть. А на Волге насос гудит так с момента покупки. Ведь после того как она глохнет, через 20 мин., когда t мотора приспадет, она отлично заводится.

 

[томик]

так нет , провалы только тогда когда на улице температура около 29-30 тепла. И особенно в пробках. А когда температура нормальная 23-25 , то все в порядке.