хочу на горячую с пол-оборота

[gorill]

Близится лето,а с ним и горячий запуск

Почитывая посты,заметил,что многие,в т.ч. ваш покорный слуга, страдают от затрудненного запуска горячего двигателя(402-го).Хочется верить,что мое мнение на нашем форуме не пустой звук,так вот,могу под присягой заявить,что карбюратор здесь не виноват(за исключением случаев прямого перелива).Поясню почему-замена исправного по этой части К-151 на новый и исправный 4178 НИЧЕГО не изменила.Вариации на тему б\насоса тоже,равно как и отвод фильтра на максимально возможное расстояние от двигателя.Заслонка в выпускном коллекторе в положении "лето".Давайте почешем репу вместе.
Дублирую эту тему в разделе "Топливо" с немного измененным заголовком

 

[ЖёсткО]

alexxx, да, бак дырявый )

 

[alexxx]

это может не бак дырявый (вернее не только бак) , а после глушения мотора бенз выкипает из поплавковой камеры. пары скапливаются в коллекторе. по этому при последующей заводке смесь поступает в цилиндры сильно переобогащенная. ессесно пока не провентилируется коллектор и цилиндры вспышек не будет.
под карбом стоит паранитовый экран? здоровая такая прокладка. она экранирует карб от коллектора, не давая ему перегреваться.
з.ы. ещё сталкивался с тем, что при остановке двигателя бенз начинает капать из носика расылителя ускорительного насоса. тоже смесь сильно переобогащается при первых прокрутках стартером.

 

[ЖёсткО]

alexxx, прокладка стоит

 

[полковник2]

на горячую заводится при полностью открытых заслонках через 5...6 секунд работы стартера,

Не вижу жуткой аномалии.
Проведи эксперимент. После непродолжительной стоянки перед запуском подкачай бензин вручную. При запуске двигателя не трогай педаль - запускай на ХХ. Отпиши результат.

 

[e1vis]

Уважаемые форумчане, попробуйте пожалуйста разобраться в моей проблеме. Суть такова-машина холодная заводится с пол оборота, нагревается до нормальной температуры, глушишь тут же пробуешь завести все ОК, стоит пять минут завести нереально, только на тросе... Далее машина стоит с открытым капотом, остывает с час примерно и опять заводится моментально. Вот это действительно аномалия. Двс 402.1 Аи76 карб 151с, ГБО.

 

[alexxx]

заводить с продувкой цилиндров не пробывал?

 

[e1vis]

пробовал-без результата

 

[alexxx]

когда заглушишь и стоишь не пахнет бензом из под капота усиленно? просто похоже, что что то с топливоподачей. у меня была похожая ситуация, но в более лёгкой форме- заводилась с продувкой. виной была хреновая игла в поплавковой.

 

[e1vis]

Бензином не пахнет, попробовал другой карб поставить, то же самое... проблемы начались после ремонта ГБЦ, из-за неправильной регулировки клапанов не может быть?

 

[alexxx]

проблемы начались после ремонта ГБЦ,

о как...

из-за неправильной регулировки клапанов не может быть?

именно из за регулировки - очень вряд ли. она может троить, плохо заводиться, шумно работать, неровные холостые и т.п. но вот твой случай... если только по какой то причине клапана подвисают при какой то температуре...
попробуй замерить компрессию именно когда откажется заводится. может сразу всё прояснится.

 

[полковник2]

из-за неправильной регулировки клапанов не может быть?

Может. Если в процессе ремонта головка шлифовалась, то изменилась степени сжатия - изменились условия горения смеси. Для начала смени свечи на новые и просто выставь зазоры клапанов по инструкции.

 

[443]

Уважаемые форумчане, попробуйте пожалуйста разобраться в моей проблеме. Суть такова-машина холодная заводится с пол оборота, нагревается до нормальной температуры, глушишь тут же пробуешь завести все ОК, стоит пять минут завести нереально, только на тросе... Далее машина стоит с открытым капотом, остывает с час примерно и опять заводится моментально. Вот это действительно аномалия. Двс 402.1 Аи76 карб 151с, ГБО.

У меня та хрень и она меня очень достала... ГБО у меня нет. Только после пары отказов в день подряд, потом заводится и на горячую.