тотальное снижение расхода топлива на 402-м

[-=ProgressoR=-]

сегодня общался с мужиком одним, он мне рассказывал что мол у него газ-24 ну и естественно 402-й мотор, так вот: жрет этот мотор у него 10 литров по городу, потому что стоит на нем карб от 7-ки... реально ли такое? или мужик просто заливает, и если реально то как это отражаетсяна мощности крутящем моменте и.т.д.?

 

[vitan777]

самый экономичный режим-поддерживать обороты М.кр.момента

вот вот! +100 % согласен.

 

[Ivannn]

вот вот! +100 % согласен.

И сколько для 402 оптимум? 2000 оборотов?

 

[vitan777]

И сколько для 402 оптимум? 2000 оборотов?

2500/2650 - эти обороты оптимальны

 

[Эмиль Аббасов]

была у меня 3110 с 402,масла жрала по 1,5 литра на сотню но расход больше 14 литров 92 по городу не поднимался!При том что на тот момент мне было 18 лет и топил я на 402 мама не горюй.Хотя он всё равно не ехал...потом пересел на крысу,но это уже совсем другая история)))

 

[Серж 469 б]

2500/2650 - эти обороты оптимальны

мало! при таких оборотах и соответсвующей нагрузке. будет маслянное голодание коромысла, так как мало давление

 

[zhikler]

мало! при таких оборотах и соответсвующей нагрузке. будет маслянное голодание коромысла, так как мало давление

Видимо на оборотах ХХ, вообще нельзя двигл оставлять работать.

 

[Серж 469 б]

Видимо на оборотах ХХ, вообще нельзя двигл оставлять работать.

Да ХХ убивает двигатель! можно, но кратковременно! и потом крутануть его нужно, что бы маслице попало во все укромные уголки

 

[Stotrid]

Да ХХ убивает двигатель! можно, но кратковременно! и потом крутануть его нужно
..Глупости
даже на хх масло течетЬ по штангам

 

[elvis03]

при таких оборотах и соответсвующей нагрузке. будет маслянное голодание коромысла, так как мало давление

И что тогда делать, если в пробке по полчаса торчишь, ставить винт на крышу и взлетать?

 

[Mortis]

Серж 469 б,
У меня на одной из машин втулки распредвала раздолбаны, давление масла на нуле и в бошку его попадает совсем чуть-чуть. И ничего за три года с коромыслами не случилось, несмотря ни на московские пробки, ни на периодически устраиваемый "токийский дрифт" (это та машина, которая с двумя карбами). Моторы вообще с сухими коромыслами работают, и подолгу. Не надо самому себе осложнения для жизни придумывать, лучше умные книжки почитай.

 

[Stotrid]

давление масла на нуле и в бошку его попадает совсем чуть-чуть. И ничего за три года с коромыслами не случилось
..у одного уазика,вообще забит м.канал в гбц
так ездят на нем так-хлюпнут в маслозаливную горловину с литру масла и так и ездят с недельку
а движок бодренький причем

будет маслянное голодание коромысла, так как мало давление
..сказки

 

[Серж 469 б]

Серж 469 б,
У меня на одной из машин втулки распредвала раздолбаны, давление масла на нуле и в бошку его попадает совсем чуть-чуть. И ничего за три года с коромыслами не случилось, несмотря ни на московские пробки, ни на периодически устраиваемый "токийский дрифт" (это та машина, которая с двумя карбами). Моторы вообще с сухими коромыслами работают, и подолгу. Не надо самому себе осложнения для жизни придумывать, лучше умные книжки почитай.

В вумных книжках пишут, что работа с сухими кормоыслами недопустима либо проверьте уровень масла, либо прверьте работу МН, либо капремонт или замена двигла

 

[Stotrid]

Серж 469 б
..Да хорош

 

[дамир63]

..Да хорош

А серж дело говорит.Один дюже грамотный прокладку гбц не так поставил. Масляный канал перекрыл.Чрез неделю колпачки на штангах превратились как сосок у кормящей матери.В итоге пришлось менять и ось коромысел и штанги.

 

[Stotrid]

А серж дело говорит
..Неа
он сначала вообще чего то там про недопустимость работы на хх пишет
а то масляное голодание коромысел будет-на что ему дан ответ что и на хх масло течетЬ таки по штангам
..это относится как то к названию темы,наша дискуссия

 

[дамир63]

масло течетЬ таки по штангам

конечно будет течь.

 

[чавой то 161]

у одного уазика,вообще забит м.канал в гбц
так ездят на нем так-хлюпнут в маслозаливную горловину с литру масла и так и ездят с недельку
а движок бодренький причем

будет маслянное голодание коромысла, так как мало давление
..сказки

Ага а маслянный насос нафиг не нужен - мощность только отбирает. Коленвал и так масло в поддоне разбрызгивает, залить только по больше, штангам и коромыслам оказывается вообще не нужно, а поршня с молибденом ставить и шестерни при установке литолом помазать побольше.


Предания и мифы как штанги с коромыслами стирает и расплющивает и как каждые два дня клапана требуется регулировать - рассказывать не буду, ибо это противоречат фундаментальной науке и теории о выносливости нашего автопрома.

 

[Серж 469 б]

как масло будет течЪ если оно туда не поднялось? значит и стекать ни чо не будет... удедушки соседа волгарь 29, куплен по великому блату в 96 году черного цвета ( большая редкость на то время) больше 60 км час ни за что не разгонял автомобиль! даже на обгон не выходил! становилсся на обочину ждал пол часа час что бы тот уехал от него! одним словом - Жалел бедняжку! в итоге ресурс двигателя составил 85 тыс км!!!!! при своевременном обслуживании и прохождении ТО! выезжал с гаража только при достижении рабочей температуры в 85*С! итог - ничтожно малый ресурс для 402, при таком бережном отношении! а все почему?

 

[Stotrid]

как масло будет течЪ если оно туда не поднялось
..дак ить поднимается
думаю,если у вас оно не поднимается-то и не надо придумывать теорий
а все почему?
..а это имеет отношение к теме
похоже на вброс..

 

[чавой то 161]

как масло будет течЪ если оно туда не поднялось? значит и стекать ни чо не будет... удедушки соседа волгарь 29, куплен по великому блату в 96 году черного цвета ( большая редкость на то время) больше 60 км час ни за что не разгонял автомобиль! даже на обгон не выходил! становилсся на обочину ждал пол часа час что бы тот уехал от него! одним словом - Жалел бедняжку! в итоге ресурс двигателя составил 85 тыс км!!!!! при своевременном обслуживании и прохождении ТО! выезжал с гаража только при достижении рабочей температуры в 85*С! итог - ничтожно малый ресурс для 402, при таком бережном отношении! а все почему?

Ну дедушка так берег наверное, что все 85 тыс. ездил на настоящем "заводском масле" (как с завода залили). У меня что 3110 с 402-ым, что 31105 с 406-ым на ХХ молотят по 30-60минут, когда я ухожу по делам, а кто нибудь зимой с рабочей печкой(а со мной часто родные ездят) в салоне остается или летом с кондером. И все нормально с давлением, коромыслами, штангами, гидрокомпенсаторами, температурой - ну вообщем все смазывается и работает как предусмотренно заводом изготовителем.
А если у кого чегото не смазывается на 402-ом, то снять клапанную крышку и проверить на заведенном ДВС дело 5минут(я кстате всегда при регулировке зазоров клапанов проверяю как масло поступает в коромысла к штангам, это уже самая дальняя конечная "остановка" давления масла). А если какаято штанга не смазывается то будет обязательно разбита - дело времени только, да и стучащий механизм ГРМ на нервы действует.