поднятие задка газелевскими серьгами. доработка для нормальной установки на волгу.

[alexxx]

навеяно этой темой http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=27651
и ей подобными.
расставим точки над Ё.
итак, главное отличие серьг волги от газелевских (по мимо длинны ессесно) это пальцы (болты).
на волге серьги при установке можно стягивать только до тех пор, пока серьги не упруться в бортик на болте. это сделано для того, что бы резинки не расплющить, и констркция не "гуляла". она становится жёсткой.
на газелевских болтах такого бортика нет. там серьги стягиваются и упираются во втулку ЗАПРЕССОВАНУЮ В САЙЛЕНТБЛОК. и конструкция тоже становится жёсткой. но если ставить газелевские серьги на волгу без переделки (вернее доработки), конструкция жёсткой не получится. серьги нельзя жёстко стянуть- на болтах нет бортика, а резинки у нас без ограничительных втулок. серьгам не во что уперется, мнуться резинки, конструкция ещё больше начинает "дышать" в поворотах.
я решил сделать так как на фото.
конструкция становится жёсткой, не гуляет, и резинки уже не раздавит при затяжке.
есть конечно и другие варианты, но они более сложные. это простейший не требующий ни станочного парка, ни каких нить сложных манипуляций.
четыре отверстия и две шпильки на 12 с гайками и шайбами.

 

[alexxx]

в двух совах :
доп лист поднимит корму здорово, но она будет очень жёсткой. как табуретка. страдает комфорт и управляемость. зато можно грузы нехилые возить и не чиркать бампером об асфальт.
серьги от газели только приподнимают корму. грузоподъёмность , комфорт и всё остальное остаётся на том же уровне.
ну и проще заменить серьги по трудозатратам.

 

[hedgehog]

приподнимают корму. грузоподъёмность , комфорт и всё остальное остаётся на том же уровне.

Вот это в самый раз!!!!!!!!!!!!!

можно грузы нехилые возить

А вот этого совсем ненадо!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 25 секунд
alexxx, Спасибо за инфу!

Добавлено через 4 минуты 21 секунду
Хотя на рабочем Хенде-Старекс подложили по одному волговскому подкоренному листу, сильновго дискомфорта к счастью не ощущается!

 

[alexxx]

Хотя на рабочем Хенде-Старекс подложили по одному волговскому подкоренному листу, сильновго дискомфорта к счастью не ощущается!

ну тут правда надо учесть, что у каждого понятие комфорта своё.

 

[hedgehog]

ну тут правда надо учесть, что у каждого понятие комфорта своё.

Ну наверно! Но речь и дет всешь не о спортивных машинах. Я имел в виду плавность и мягкость! Хотя есть люди "зажигающие" на Волгах что "мама не горюй"!

 

[AxelJija]

еще говорят что на 24 волгах серьги длиннее на 2-3 см
кто-нибудь видел такие серьги??

 

[hedgehog]

Вобщем поставил сегодня Газелевские серьги. Зад поднялся, жесткости не добавилось, все пока прикольно. Правда пока далеко не ездил, завтра может по трассе прокачусь опробую на скорости и в поворотах!

 

[Iggy163]

Re: поднятие задка

Поставил удлиннённые серьги,- доработал сам.
В принципе,- самое простое - взять полосу металла толщиной 7-8 мм и просверлить по 2 отверстия: 14 - для болта, и 16 - для болта (шлицевая сторона), запрессовать болт и вуа-ля!
Но для меня сверлить 4 дырки в таком толстом металле - "ужос".
Мне было проще купить ремкомлект и отрезать штатную серьгу и наварить удлиняющую пластину.

Потом ставим новую- снимаем старую, старую также удлинняем,- ставим на машину.
Да, важно!!! Купите ещё резинок для рессор,- старые в ужасном состоянии!!!
Сначала забиваем резинки с двух сторон - потом только болты вставляем и затягиваем. Окончательно затягиваем при опущенном домкрате.
У меня длина серег получилась 12,5 см. Из-за крыла почти не выглядывает, зад поднял на 4см (точнее компенсировал просевшие рессоры и вес постоянно лежащего в багажнике газового баллона.
Всем удачи!

 

[hedgehog]

опробую на скорости и в поворотах!

Покатался в выходные, шикарно! Удивительно, но факт подвеска стала мягче работать!

 

[полковник2]

Удивительно, но факт подвеска стала мягче работать!

Правильно - ход подвески нормализовался, рабочая зона работы амортизаторов восстановилась.

 

[Bulat]

С переделанной из 5-и листовой в 6-и листовую рессору можно ли снимать самый нижний лист, чтобы сделать обратно пятилистовую?Или какой- нибудь средний, и влияет ли это на жесткость рессоры(вдруг лопнет рессора на ходу), короче какой по счету лист является дополнительным чтобы его убрать?
И если правильно понял, могу ли я один с одним домкратом на эстакаде убрать доп. лист рессоры?:gaz_love:

 

[палыч]

И если правильно понял, могу ли я один с одним домкратом на эстакаде убрать доп. лист рессоры?

Можешь , сняв и разобрав рессору.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

можно ли снимать самый нижний лист, чтобы сделать обратно пятилистовую?

Лист который идёт под коренным.

 

[Bulat]

Лист который идёт под коренным.

Коренной - это самый верхний?

 

[палыч]

Коренной - это самый верхний?

Тот , который к кузову привёрнут.

И если правильно понял, могу ли я один с одним домкратом на эстакаде убрать доп. лист рессоры?

Если серьёзно : на эстакаде и домкрате будет тяжеловато , нужны ещё тиски или струбцины чтоб разобрать-собрать ресору.

 

[moreman]

Слухайте,я так понял что-бы поднять чуть-чуть корму,нужно купить и поставить комплект Газелевских серег? и далго ли ставить,яму найду!

 

[alexxx]

что-бы поднять чуть-чуть корму,нужно купить и поставить комплект Газелевских серег?

да. ты сообразительный.

и далго ли ставить,яму найду!

яма не нужна. можно с земли. не долго. у меня это заняло первая сторона минут 40, вторая - минут 20.

 

[Лега]

Re: Рессоры 31105 на 3110

Народ, есть вопрос! Решил заменить на 3110 рессоры, в продаже есть с сайлентблоком(31105) и без него(3110). Теперь вопрос: есть ли смысл поставить на 3110 рессоры с сайлентблоком? Заморачивался ли кто чем подобным? В магазине продавцы говорят что у них берут и ставят, только меняют штатный палец на простой болт. Стоит ли овчина выделки?

Привет! Серьги от газели поставьте - не пожалеете! Из машины сразу кроссовер получается. Правда пассажирам на заднем не очень уютно высоко сидеть будет (вроде в тему???). С уважением.

 

[полковник2]

Re: Рессоры 31105 на 3110

Правда пассажирам на заднем не очень уютно высоко сидеть будет

Они даже не заметили . А вот фары пришлось подрегулировать.

 

[СЕРЬIЙ]

из темы в Магазине:

я просто что тогда, что сейчас ну хуч убей не могу понять как газелевские серьги могут способствовать поломке коренных листов? там ничего не меняется в кинематике.

Меняется. Задний конец рессоры при установке длинных серьг разгибается значительно сильнее. Вот фотоотчет:

_http://www.my-photo.ru/?g=34665

_http://www.my-photo.ru/?g=34749

за счёт чего он разгибается сильнее?

За счет того, что машину надо приподнять на большую высоту. Нагрузка на первые две точки опоры (пружина передней подвески и передний конец рессоры) остаются практически неизменной, а вот на последнюю возрастает.

если рессора разгибается сильнее то ради чего тогда ставить удлиннёные серьги? что бы получить то же самое?

Она разгибается сильнее, но все же приподнимает машину. Но не на столько, на сколько длиннее серьга. А раза в два меньше. Ты фото по ссылкам выше смотрел или как?

Нагрузка на первые две точки опоры (пружина передней подвески и передний конец рессоры) остаются практически неизменной, а вот на последнюю возрастает.

нагрузка остаётся прежней. даже немного уменьшается за счёт смещения центра тяжести вперёд.

Она разгибается сильнее, но все же приподнимает машину. Но не на столько, на сколько длиннее серьга. А раза в два меньше.

да не разгибается она сильнее. не из за чего ей это делать. а то что поднимается на меньшую высоту нежели длинна серьги - это да, только по другой причине.
если рассмтривать систему как треугольник с вершинами в точках крепления рессоры (переднее крепление, заднее кепление, крепление серьги к кузову) то получается что точка крепления колеса находится посередине стороны треугольника. и эта точка будет всегда ниже . то есть получается плечо.
чёрт, сложно на пальцах объяснить. если непонятно попробую завтра нарисовать и выложить.
з.ы не надо выкладывать такие огромные фотографии. тяжело цитировать и читать. да и ресурсы седаются.

да не разгибается она сильнее. не из за чего ей это делать.

Я вот тоже так теоретизировал. А потом сделал, поставил и посмотрел.

если рассмтривать систему как треугольник с вершинами в точках крепления рессоры (переднее крепление, заднее кепление, крепление серьги к кузову)

Нельзя так рассматривать. Надо рассматривать всю машину цельиком, а не только заднюю подвеску. Я это тоже уже проходил...

если рассмтривать систему как треугольник с вершинами в точках крепления рессоры (переднее крепление, заднее кепление, крепление серьги к кузову) то получается что точка крепления колеса находится посередине стороны треугольника. и эта точка будет всегда ниже . то есть получается плечо.
чёрт, сложно на пальцах объяснить. если непонятно попробую завтра нарисовать и выложить.

Вот мои рисуночки с теоретического этапа:

Типа, точки 1, 2, 3 - останутся на своих местах, а точка 4 за счет удлинения серьги уйдет вверх, приподнимая машину.

Я ж говорю, посмотри альбом _http://www.my-photo.ru/?g=34665, фотки с лестницей и рулеткой. Не работает на практике...

Вот практика:

с родными серьгами - высота до задней арки 550 мм, до нижнего болта серьги 380 мм:



с длинными серьгами - высота до задней арки 610 мм, до нижнего болта серьги 340 мм:



_http://my-photo.ru/?g=34749

 

[Hapkom]

Спасибо за перенос.

 

[gorill]

Нельзя так рассматривать. Надо рассматривать всю машину

Рассматривать на начальном этапе конструирования отдельно взятый узел можно и нужно. Это потом начинаются согласования с конструкторами остальных узлов какой-либо машины(не только автомобиля), ибо попытка стыковать еще несконструированный узел с другими приведет к тому, что разрабатываемая машина вообще никогда не выйдет из стадии чертежей.
Касательно конкретной темы могу сказать, что именно согласования и приводят к появлению именно такого автомобиля, который поступает в продажу и изменение кинематики задней подвески приводит к :

А вот фары пришлось подрегулировать

И это только внешнее и самое безобидное проявление поднятия задка. Невидимое проявляется не сразу и не каждому водителю доступно в ощущениях:
1.Нарушение управляемости, не сказывающееся в обычных условиях и замечаемое в экстремальных, но зачастую бывает поздно что-либо исправлять и потом в протоколах появляется сакраментальная запись: "Не справился с управлением", что в данном случае будет чистой правдой.
2.Ускоренный износ лонжеронов, что будет списано владельцем на "плохой" металл негодяев-производителей.
Поднятие просевшей подвески должно производиться заменой или ремонтом штатных рессор(листов), а увеличение грузоподъемности цивилизованно производится только установкой дополнительного листа с отбойниками под рессору в сборе.