"нервный" мотор

[tyty]

Короче так. Машина 24-ка 79 года. Мотор соответственно 24Д (93-я башка). Карб 126

Косяк - рывки и провалы при разгоне и движении с постоянной скоростью. При наборе оборотов в диапазоне 1 камеры, мотор "задыхается"; на прямой, опять же в пределах 1 камеры - нервный припадок. При переходе на оба дросселя, ситуация улучшается, но "тупость" остается. Едет только с прикрытой заслонкой (подсосом)

Проведенное лечение: замена карба на новый. Попытки терапевтии, при помощи установки 100% рабочего так же не дают результата. Замена трамблера с приводом; свечи и провода соответственно. Компрессия ровная "по кругу".

Вопрос: катушка (стоит какой хитроумный коммутатор с тумблерами и родная катушка с сопротивлением, конденсатор отключен), или все же клапана... или подсос через "паука"?

 

[kelt_77]

или же умирает бензонасос

 

[tyty]

забыл написать, - тоже новый.

 

[MetalVoice]

забита топливная магистраль, смотреть фильтры итп

 

[Влад Титов]

или все же клапана... или подсос через "паука

...или шестерня распредвала "устала работать"

 

[tyty]

Все правильно и прикольно. Но почему на "подсосе" то едет как надо???
Уже голову сломал. На 53 газоне подобная проблема всегда лечилась снятием "паука" и заменой резинок, они дубели и начинали сосать воздух, обедняя смесь.

 

[columbo]

tyty, продиагностируйте подсос воздуха через сопряжение ГБЦ и впускного коллектора.Возьмите, например, очиститель карбюратора в виде аэрозоли, и распыляйте в плоскость сопряжения.Если имеется существенный подсос воздуха, то работающий на ХХ двигатель отреагирует изменением оборотов/заглохнет/чихнёт и пр...
Стоит также попробовать заменить коммутатор на нормальный, да и вообще, произвести ревизию системы зажигания; попробовать бесконтактный трамблёр и соответствующий коммутатор...

Добавлено через 5 минут 24 секунды
Было нечто похожее, при работе двига на 3000об/мин.Заменил почти все детали системы топливоподачи:бензонасос, фильтры, карбюратор, шланги, топливоприёмник и пр. т.к. налицо все признаки нехватки топлива......кроме ещё одного признака - значительное подёргивание стрелки китайского тахометра (до 8000 об/мин), как раз в такт провалам в работе ДВС. После замены индукционного датчика в трамблёре - машина поехала...и тахометр успокоился...

 

[tyty]

решение пришло неожиданно: зацепил тяжелый прицеп, заметил, что машина поехали лучше. Значит нагрузка больше и опередитель работает больше. Позднее зажигание??? Установлено по стробоскопу, корректировано "по пальцам", причем неоднократно. Запускается легко, не чернит, обратной вспышкой не бьет вроде... Хрен знает. Выкручиваю раньше на 5 градусов и... мотор заработал как положено.
На всякий случай снес и чье-то колхозное зажигание, вернув родную катушку и выкинув самодельный коммутатор.
Во истину - каждая машина уникальна. Нечто подобное наблюдал у 5-ки с "ременным" мотором - сместили метку при установке ремня.

Всем спасибо

 

[elvis03]

tyty, Какой пробег машины? При регулировке стробоскопом метка на шкиве не скакала относительно прилива на корпусе крышки?

 

[Maximko]

На жигулях был подобный трабл. Ехала нормально на подсосе и тянула только на 2-х камерах. Как выяснилось, карбюратор был забит.

 

[-=Серёга=-]

....Всем спасибо

Тема закрыта