как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если

[Dima-31029]

как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

 

[maximals]

как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

Запросто подшипнику - привет... Если долго уже походил, а может и не долго, но не следили (смазка, регулировка) - замена.

 

[Асватур]

как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

Ув.Dima-31029, если после подтяжки "на одно деоение" у вас "посвистывает" подшипник и туговато крутится, то скорее всего вам необходима замена подшипника ("посыпалась" цементация на роликах).

 

[Ваня]

на роликах нет цементации. ШХ15 не цементируют. но подшипник менять наверно)) а вообще регулируется так, чтоб зазор обязательно присутствовал!! иначе заклинит от тепловых расширений. затягиваеш гайку до упора рукой (не ключом со всей дури), колесо должно свободно без заеданий вращаться, и отпускаеш на 20-30 градусов.возьми гайку которая заминается. контрится в любом положении.

 

[Dima-31029]

дело в том что подшипники как раз дня 3-4 перед этим и поменял смазка там есть при мне засовывали

 

[Ваня]

значит просто отрегулировать,не забудь зазор оставить.

 

[Vovan1031]

не забудь зазор оставить.

Что бы побыстрее рассыпались.

 

[Сергей3s]

как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

Закручиваеш до упора а затем отпускаешь на 1/6 оборота или чуть больше и вс ё!

 

[voteus1]

как отрегулировать подтяжку подшипников в ступице если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

А тормоза случайно не дисковые ? Может при дальнейшей затяжке диск начинает об колодки тереться...

 

[Comandante]

Закручиваеш до упора а затем отпускаешь на 1/6 оборота или чуть больше и вс ё!

Коллеги, не забывайте, что на 029 - гайка под шплинт, а не под замятие. Просто так отпустить на немного не выйдет.

Dima-31029, попробуй подобрать под гайку несколько шайб, с тем чтобы и затяг получился и под шплинт сошлось.

 

[ДЕД ваня]

Закручиваеш до упора а затем отпускаешь на 1/6 оборота или чуть больше и вс ё!

Я так на четверть отпускаю.

 

[полковник2]

если при расслаблении гайки появляется маленкий люфт а при подтяжке на одно так сказать деление начинает туговато крутится и посвистывать

Оставь гайку в "расслабленном" состоянии - люфт не настолько катастрофический, подшипник не убьёт. Главное, чтоб смазка была. Через пару тысяч заглянешь опять и попробуешь дотянуть на одну грань, хотя этого и не требуется.

 

[ДЕД ваня]

Коллеги, не забывайте, что на 029 - гайка под шплинт, а не под замятие. Просто так отпустить на немного не выйдет.

Dima-31029, попробуй подобрать под гайку несколько шайб, с тем чтобы и затяг получился и под шплинт сошлось.

Отпускаю как правило до первой дырки в сторону откручивания, если не совподает. Если этого много то пробуют поменять гайки местами, правую на левую

 

[bear]

...

 

[Ваня]

Что бы побыстрее рассыпались.

ну ты можеш до упора затянуть

 

[полковник2]

А вообще инструкция пишет о небольшом преднатяге в подшипнике.

Это как раз и есть "затянуть моментом ХХХ и отпустить на ХХ граней до совпадения отверстий под шплинт"

 

[Vovan1031]

ну ты можеш до упора затянуть

К твоему сведению, в параллельной теме я привёл методику затяжки подшипников ступицы из инструкции по эксплуатации, которой всегда и пользуюсь. Я высказываю свои соображения по поводу регулировки, руководствуясь инструкцией и собственным опытом. Твоё дело принимать это или нет, да оно мне как то по барабану.

Добавлено через 9 минут 4 секунды
Уважаемый полковник2, пардон, но Вы немножко противоречите сами себе.

Сообщение от bear
А вообще инструкция пишет о небольшом преднатяге в подшипнике.

Это как раз и есть "затянуть моментом ХХХ и отпустить на ХХ граней до совпадения отверстий под шплинт"

Но в параллельной теме Вы пишете:

То что описано в инструкции не есть создание преднатяга. Если читать внимательно, то увидим пунктик по ОСЛАБЛЕНИЮ гайки на 1/4 (!) оборота и далее (!) до совмещения шплинтовочного отверстия. Какой шаг резьбы? да не четверти оборота, это сколько в осевом направлении получится?
Тот "натяг", который достигается при заворачивании гайки с определенным усилием и компенсирует последующее отворачивание и обеспечивает необходимый ЗАЗОР.

 

[Ваня]

Vovan1031, все правильно он написал, и в первом и во втором высказываниях говорит, что надо затянуть до упора и потом отпустить на сколько нужно, сколько нужно ты можеш в своей инструкции посмотреть. хотя мне кажется там этого нет. и если тебе чужое мнение по барабану, то какого хрена ты сидиш на форуме??? создай свой сайт, где можеш рассказать всем о своей инструкции и богатом опыте.

 

[полковник2]

Уважаемый полковник2, пардон, но Вы немножко противоречите сами себе.

Пардон, не противоречу.
Вы, любезный Vovan1031, видимо не понимаете смысл всех слов, которые читаете. Попробую объяснить ещё раз.
Затягиваем колесную гайку моментом 5.9-8.8 даНм. Это момент в плоскости, перпендикулярной направлению "преднатяга" подшипника. Какое усилие при этом будет приложено в осевом направлении, каков будет "преднатяг"? С учетом угла резьбы усилие несколько увеличится, не так ли?
Далее отпускаем гайку на одну (1/6 оборота) или две (1/3 оборота) прорези в зависимости от того, как расположится прорезь в гайке относительно отверстия для шплинта в цапфе. (Все цифры взяты из инструкции по Волге).
Теперь прикиньте, уважаемый, на сколько же ослабнет "преднатяг" после шплинтования гайки.
Если не получается прикинуть, берем школьный учебник по физике (6-7 класс), считаем, что система гайка-цапфа обладает некоей упругостью и в процессе затяжки-ослабления осуществляется некое перемещение. Далее просто карандашом (есои нет под рукой калькулятора) считаем остаточное усилие в проекции оси цапфы. Вот и получится преднатяг.

Да, обратите внимание на знак полученного результата - именно это и есть "натяг" а не "зазор".

 

[ЖёсткО]

на одну (1/6 оборота)

1/8 оборота