Д
Джек
Подскажите, после запуска и недолгой работы, двигатель начал троить. Выключил зажигание, снова завел - все прекратилось. В чем причина, подскажите???
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Каким образом он это показывает?
А где-то копался в настройках и увидел CO2 бедная. А может О2? Я еще не очень разобрался с БК. Сегодня погонял машинку. Новые симптомы-Холодная заводится только если газ в пол. После заводки обороты держит 700-900. Движка троит нещадно. Норовит заглохнуть. Добавляя обороты до 2000 работа выравнивается. После прогрева до раб. темп. обороты хх плавают от 700-1000. Двигатель трясется. В движении когда отпускаю газ, обороты проседают ниже 500. Потом опять поднимаются до 700-1000. Все, что знал проверил. Что дальше делать не знаю.
Последнее редактирование:
ШеF
Общительный
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 9
- Баллы
- 50
Похоже на неисправность регулятора давления топлива, что стоит на топливной рампе... Бензонасос изначально подает давление в два раза выше рабочего, а этот регулятор поддерживает рабочее...
А как и чем его можно проверить?
Расход в воздуха на хх и на 3 тыч сколько показывает?
ШеF
Общительный
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 9
- Баллы
- 50
На диагностику уже езжайте.
Andryha659
Освоился
- Регистрация
- 28 Мар 2013
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
- Баллы
- 42
А компенсаторы не ласкочут?
Компенсаторы, вроде ЭТО не делают. Я не знаю что это обозначает, но мой двигатель приличный. Хоть и дергается сволочь.
Добавлено через 8 минут 55 секунд
Диагностика это есть карачо. Только я не верю в наши сервисы. Был на разных уже 3жды. Диагностируют либо все датчики на замену либо КАПИТАЛКУ дрыгателя. Парадокс. Я спецом поставил Скат2В, он не кажет никаких ошибок вообще. Лампа чек. ведет себя идеально. Я-бы с удовольствием поехал на диагностику, братцы подскажите куда, где не будут разодить на бабло, а сделают машинёшку.
Добавлено через 11 минут 28 секунд
Намек понят. Поиск рулит. Прочитал. Помимо прочитал всю ветку посвященную 406. Честно? Ничерта не понял. У меня было 3 Волги, и Газель с 402 движком. Его я знаю как облупленный. Могу перебрать с зарытыми глазами. Но теперь у меня первая машина с 406ым. Я в нем практически 0. Кто знает в Питере нормального, толкового, не криворукого мастера по этим движкам? В ара-сервис не поеду принципиально, у дилеров тоже. Ремонт стоит дороже машины. Выручайте что-ли. Волговоды мы или где?Очень просто - пользуемся поиском и находим это - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71865
Последнее редактирование:
У тебя с датчиком кислорода что-ли? если да отключи его. без него попробуй как работает. У меня была похожие симптомы неисправноть крылась в ДМРВ. Диагнострировалось просто, сверкой показаний расхода воздуха выдваемых ДМРВ. ДМРВ завышал показания вмсто положенных на хх 14-15 чего то там выдавал 30. из-за этого компбьютер думая что воздуха поступает значительно больше дает указания увеличить время впрыска топлива что и приводит к обогащению смеси. Датачик кислорода также влияет на длительность впрыска. Да вообще все датчики посдергивай кроме к\в. без них нормально работает?
VorobeyAL, противоречий не замечаете?А вот ещё
Добавлено через 3 минуты 20 секунд
Дальше,вот вы пишите
СО регулировалось при этом?Какое СО вааще у вас?А если в механике проблемы?Это вот отсюда
Заменой какого датчика это вылечить?Проверяйте уже механику,регулируйте СО и пишите чего получилось.
Последнее редактирование:
Поясню. Сразу после покупки авто, заехал к знакомому у которого есть компьютер.Но он так себе диагност. Любитель. Прозвонив датчики выявили ошибки. Их сбросили и больше ошибок компьютер не выдавал. Знакомый почесав голову, сказал, что причина скорее в ДМРВ. Для верности заезжал еще в несколько сервисов. Ошибок больше не находили, но говорили что надо менять все датчики по кругу либо вообще движок капиталить. Поэтому я им не верю. После чего поставил Скат. Но он тоже ошибок не находит. Поставив ДМРВ с заведомо рабочей машины, понял, что неправильно сделал. Я после установки не обнулял компьютер. А просто поставил другой датчик и завел двигатель. Может поэтому никакой разницы в его работе и не увидел. В общем сегодня буду скидывать крышку и проверять валы по транспортиру.
Ну,вот хоть с этого начните.
Вот и все. Вопрос разрешился. При вскрытии оказалось, что звездочки стоят идеально по меткам. Но валы по транспортиру были сдвинуты. Более чем на 5гр. Просверлив звездочки, все выставил и собрал. И о, чудо. Движок заработал великолепно. Троения больше нет. Не дергается. В общем я счастлив. Всем спасибо.
Graf101
Общительный
- Регистрация
- 17 Янв 2013
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 26
- Баллы
- 75
Человеки, вот почитал тему, у меня такая же история, что троит, а то и двоит прям-таки, на малых оборотах.
Из темы понял, что сначала надо сменить ВВ провода и свечи, потом проверять катушку (у меня Бош стоит), затем проверять ДТОЖ зачем-то, а если не помогает, то придется лезть к звездам и рассматривать, что и как там? Это типа цепь вытянулась?
Из темы понял, что сначала надо сменить ВВ провода и свечи, потом проверять катушку (у меня Бош стоит), затем проверять ДТОЖ зачем-то
, а если не помогает, то придется лезть к звездам и рассматривать, что и как там? Это типа цепь вытянулась?Приветствую всех владельцев Волг! Это мое первое сообщение, потому прошу сильно не пинать! Машинку 3110 2000 гв мне подарили 2 недели назад!
Теперь по делу! Двигатель 406, на холодную двоит-троит, из глушителя черный дым как от паровоза, свечи черные( как в саже), после прогрева примерно до 40 градусов работа нормализуется. После полного прогрева на сбросе газа остается провал- обороты падают до 300-500 иногда глохнет.
Замена ДТОЖ, свечей, проводов, катушек, ДМРВ не помогла! Подключил БК выдывал следующие ошибки: 24;64;65;231; думал мозги слетели, а потом на перегазовке выскочила ошибка 53 неисправность датчика положения коленчатого вала(он же датчик синхронизации) лезу в ЗИП меняю датчик обнуляю ошибки теперь выскакивает только 231, провал на сбросе газа пропал, держу 3000 оборотов минут десять вытаскиваю свечи и о чудо сажа отгорает свечи чистые, оставляю до утра остыть. Сегодня утром завел работает как часы! Следовательно причиной перелива был ДПКВ!
Теперь по делу! Двигатель 406, на холодную двоит-троит, из глушителя черный дым как от паровоза, свечи черные( как в саже), после прогрева примерно до 40 градусов работа нормализуется. После полного прогрева на сбросе газа остается провал- обороты падают до 300-500 иногда глохнет.
Замена ДТОЖ, свечей, проводов, катушек, ДМРВ не помогла! Подключил БК выдывал следующие ошибки: 24;64;65;231; думал мозги слетели, а потом на перегазовке выскочила ошибка 53 неисправность датчика положения коленчатого вала(он же датчик синхронизации) лезу в ЗИП меняю датчик обнуляю ошибки теперь выскакивает только 231, провал на сбросе газа пропал, держу 3000 оборотов минут десять вытаскиваю свечи и о чудо сажа отгорает свечи чистые, оставляю до утра остыть. Сегодня утром завел работает как часы! Следовательно причиной перелива был ДПКВ!
Голова!
Далеко пойдёте...
Graf101
Общительный
- Регистрация
- 17 Янв 2013
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 26
- Баллы
- 75
а вот подскажите такое дело, хочу сменить этот злополучный ДТОЖ. На нем маркировку нашел 215 08 (или 125 08). Черный клемник. По магазинам походил, как-то не обнаружил такой маркировки. Может я где ошибся, подскажите. Движок 4062.
Ну что вы ржете то! Я всегда считал, что если датчик положения коленвала не работает , то пихло вообще не заведешь! Или я ошибаюсь, так подскажитеГолова!
Ну,вообщем верно.А причём здесь вот это?