СКАТ-2В

[Флай]

Приобрел сей продукт, в инструкции вроде не шибко сложно изложен принцип установки, но тем не менее, хотелось бы узнать имеется ли у кого опыт самостоятельной установки, есть ли какие-то нюансы

 

[Демон 012]

А и в правду... Как закрыть левую часть воздуховода так, чтоб правая продолжала работать? Там ведь перегородка, разделяющая левый и правый потоки, заканчивается не доходя до решеток. Хотел просто тряпкой заткнуть, но когда снял решетку, понял, что не получится :-(

Добавлено через 13 часов 53 минуты 29 секунд
Позвольте немного поделиться опытом установки БК Скат-2В.
1. До начала работ я обмотал изолентой пучок проводов, превратив его в жгут. Только нужно продумать заранее, какой провод на какой стадии будет отделяться от жгута.
2. Прорезал ножом отверстие ~1-2см под поролоновым уплотнителем за решёткой воздуховода, примотал изолентой концы жгута к проволоке и протащил через отверстие, оставив за решёткой ~15см жгута для удобства покл/откл самого БК в дальнейшем. Основной пучок таким образом оказался в районе педалей. Кроме красного и розового, потому что...
3. ...красный "+" я решил взять с ISO разъёма магнитолы. Так же в моём случае на этом же разъёме есть оранжевый провод, который подключен к габаритным огням (функция D-Lighting - подсветка кнопок магнитолы при включении габаритных огней). Так что розовый провод БК так же пошёл в ISO разъём магнитолы.

 

[Демон 012]

Вот как-то так это выглядело, когда начал ставить. Пока что решил не глушить воздуховод. Во-первых, ещё не придумал, как, а во-вторых, у меня климат-контроль стоит на 18-20'С. Поэтому зимой горячий воздух дует только до определённого момента, а летом и вовсе холодный. Так что за перегрев БК я пока не переживаю.

 

[Демон 012]

Свершилось. Подключил. И вот несколько моментов:
1. Теперь у меня есть часы за 2 тыщи рублей
2. Я думал, что подключение к габаритам нужно для подсветки. Оказывается только лишь для предупреждения :-( При движении БК просит включить габариты, а при выключении зажигания соответственно выключить. Ничего, тоже полезно.
3. Не забывайте стереть мокрой тряпкой защитный слой с дисплея. Он слегка коверкает цвета. Впервые вижу такую альтернативу пленке.
4. Бак не калибровал ещё. Но цифры дают примерно схожие показания со стрелкой на приборке. Средний расход топлива начал показывать не сразу, а метров через 500 первой поездки. Показал 46 л/100км, но стремительно падал. Правда поездка была короткой. До реального упасть не успел :-( Так что не пугайтесь, это нормально.

Добавлено через 7 часов 48 минут 0 секунд
5. Респект производителям. Параметры отображения каждого из 4-х экранов монжо настраивать. Сколько параметров будет отображаться (от 3 до 5) и какие. Жаль, нельзя выключать дисплей принудительно. Ночью на трассе, мне кажется, будет мешать независимо от цвета подсветки
6. Ещё б давление в шинах показывал, цены б ему не было.

 

[Александров]

Для меня в нём самое ценное это управление параметрами двигателя, хотя всё остальное нелишнее. На счёт подсветки согласен,нужна двухрежимная.

 

[Демон 012]

Не, ну на счёт парамеров это само собой. Вот щас как раз изучаю RCOD и RCOK. Хочу поставить кислородный датчик. А то так в слепую их крутить не хочется.

 

[нагель]

Демон 012, какой ЭБУ стоит?

 

[Демон 012]

Микас 7.1 Версия прошивки не помню.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Кстати, количество топлива в баке показывает вроде бы правильно. Во всяком случае, калибровку бака я не делал, но к приборке провода подсоединить не поленился.

Добавлено через 28 секунд
Кстати, количество топлива в баке показывает вроде бы правильно. Во всяком случае, калибровку бака я не делал, но к приборке провода подсоединить не поленился.

 

[артем52рус]

Аналогично установил сей девайс. Радует фуекциональностью и способностью управлять параметрами ЭБУ. Огорчает "тормознутостью" в холода, очень медленно переключаются цифры, ночью действительно немного слепит. И еще одна интересная особенность-мой скат показывает что установлен датчик кислорода и показания с него о бедной смеси, хотя ни датчика ни даже прошивка его не предусматривают. Производитель на своем сайте мне ни чего не ответил.

 

[Демон 012]

У меня тоже в "параметрах" пишет, что смесь бедная. А на вопрсы производитель вообще туго отвечает. Хоть клешнями вытягивай. Я на сайте www.skat-nn.ru в разделе вопрос-ответ спросил и синем и зелёном проводах. Для чего они? И предложил в новой версии ПО добавить функцию принудительного приглушения яркости. Было это на той неделе. До сих пор отечают. Так же заказал датчик температуры за 165р (в других интернет-магазинах они по 250). Ни ответа, ни привета Хорошо хоть оплата при получении.

Добавлено через 13 часов 47 минут 21 секунду
У меня под магнитолой среди кнопок есть пустышка под кондёр, коего нет. Можно провод, идущий от БК к зажиганию, пропустить через неё. Тогда можно будет отправлять БК в "спящий режим" при долгой ночной езде, например

 

[Александров]

Демон 012 Синий и зелёный провода используются при установке газового оборудования.

 

[Демон 012]

Александров, Спасибо

 

[нагель]

У меня сам переходит в спящий режим через некоторое время почемуто. А на сайте производителя я спросил про распиновку СКАТа еще в прошлом году...
Нашел распиновку! Схема адаптера для смено ПО...Как раньше не увидел?!

 

[Демон 012]

Подвисает иногда. Пустой экран показывает и всё. Один раз сам вышел из такой комы, второй раз пришлось питание отсоединять. Пока он в коме, часы не идут. А один раз вообще во всех экранах параметры все перемешал дык ещё и цыфры в них нереальные показал (скорость 876490км/ч)

 

[Демон 012]

Блин, достал уже со своими глюками То показывает полный бак, хотя там литров 5-10 осталось, то расход моментальный 0,0. Пока питание не отсоединишь, так и висит. В одном из постов я предлагал вывести провод зажигания на кнопку, чтоб гасить подсветку. Теперь же задумываюсь о выводе постоянного "+" на кнопку. Этакий жесткий RESET подручными средствами.
Вывод: устройство по функционалу очень удобное. Но из-за множества глюков его хорошо использовать для регулировки параметров двигателя, либо для отдельно взятой поездки. А так в обычном городском ритме он больше нервов тратит, чем пользы приносит. Возвращать по гарантии сей аппарат не стану, но принудительное включение ему всё таки сделаю. И буду включать только при необходимости

 

[DmiDV]

Проверяй поплавок – когда уровень врёт. Похожая фигня у меня с пустым баком. Может ещё на лампочке показывать ноль, хотя там ещё литров пять точно плещется.
Мгновенный расход ноль – при движении с закрытым дросселем? Тогда всё правильно, мозги отключают подачу топлива.

Стоит уже с полгода, никаких жёстких глюков. Когда при старте (очень редко) пропадает экран, лечится нажатием "Esc".

 

[Демон 012]

Мгновенный расход ноль – при движении с закрытым дросселем

В том то и дело, что при любом движении. Иногда скорость =0 при движении. Лечится большинство глюков сбросом настроек. Именно настроек, а не питания.

 

[DmiDV]

Именно настроек, а не питания.

Ну не знаю. Может, прошивка глючная попалась? Или подключил где хреново... Сам, лично, давно уже езжу без всяких проблем с ним, да и остальные отзывы все исключительно положительные.
Есть у тебя один возможный косячок в подключении. Отдай ему питание с нормального постоянного плюса, а не с майфуна.
Плюс косяк со скоростью. Таких цифр он физически показать не может. Максимум – 255кмч. Такое бывает при пуске двигателя.

 

[rds]

ночью действительно немного слепит

чтоб гасить подсветку

А через настройки уменьшать яркость не пробовали? Если это СКАТ-2В, там есть такая функция.

 

[kgb338]

прочитал всю тему и не нашел ответа - никто не подключал включение вентилятора через него? в инструкции не написано как подключать.Или по сигналу с бк идет питание на какую-либо ногу косы?

 

[DmiDV]

в инструкции не написано как подключать

Могу предположить, что управление идёт через мозги, которые обучены управлять карлсоном.

Ещё один глюк вспомнился: кривые предупреждения техобслуживания. Например, свечи поменял год назад, поставил счётчик на 60 тысяч, а он до сих пор там. При этом сообщения на ремень и топливный фильтр выдаёт стабильно.