Рамная ГАЗ-24 с V8, АКПП, независимой подвеской...

[Ломоносов М.В.]

Итак господа и дамы, предыдущая моя тема со скрещиванием подошла к логическому концу (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57806&page=13), 406 установлен, машина ездит.
Но в планах у меня нечто большее чем просто банальная волга.
Итак все по порядку:
1. Двигатель берем 1UZ-FE, хороший добротный двигатель V8 4.0 литра, 280л.с. и 402Н/м
2. Акпп к нему родная, тойотовская А650, 5ти ступка
3. Передняя подвеска на шарах и полностью на полиуретане (уже полностью тойота - маджеста)
4. Задняя подвеска, тойота кроун маджеста 17х, с редуктором 3.266 (родной для этого двигателя и АКПП)
5. Карданная передача, тоже родная от тойоты кроун маджеста.
6. Кузов, изготавливаем раму, ибо в раме сила!!! (не путать с рамой от УАЗа, машина будет по посадке аналогично стоку или ниже, но не выше)
7. Двери пока будут 31105, позже верну на место ручки с кнопкой, или чтото такое же классическое
8. Салон как и говорилось будет рестайл, отличие будет только в приборке оптитроне от кроун маджесты, и селекторе акпп, в остальном обычный рестайл.
9. Да для всего этого супового набора, надо хорошие тормоза, и их у нас есть, пришли вчера суппорта от тойоты цельсира, диски соответственно аналог оригинальных с размерами 315х28мм. (диски можно поставить от следующего цельсиора диаметром 335)
Ну вот как бы пока так, остальное спрашивайте, отвечу.
Фото изготовление будут постепенно выкладываться, сейчас идет непосредственно подготовка гаража, для всех тех манипуляций что в планах

Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Подвеска задняя:

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
Суппорта передние (Тойота цельсиор 20)

Это от волги:

Это от цельсиора,

Ну и вместе:

 

[Vityok]

Видать КАСКИ у кашкаевода не было

Значит если его Кашкай сгорит - не получит он возмещения...

 

[Merlin]

:haha:

Мне такие Петросяны тоже попадались. причем часто.

Сразу всегда вызывю ГАИ в таком случае.

И такие настрои быстро проходят, или за 5 минут до приезда ГАИ или через 5 минут после.

 

[Ломоносов М.В.]

Готовлюсь к рывку на финишной прямой…
А чтоб рывок удался, и решил я значит пойти таким путем:
1. Обмеряю раму, сверяюсь с чертежами, и дорабатываю чертежи.
2. Отдаю чертежи в контору, они режут, гнут (если хочется и варят)
3. Получив готовые заготовки из конторы, при помощи разного суперклея, в основном MIG/MAG и TIG, склеиваю все днище и некоторые элементы что мне щас не нравятся.
4. Остается это дело прогрунтовать, и можно красить.

Сейчас же рама в компасе выглядит так, но дальше она будет обрастать виртуально, а позже и реально железом, чтото должно получится

А вот уже первые прикидки ниши под запаску

кстати для скептиков о весе конструкции, мои примитивные расчеты по метражу потраченной трубу подтвердились более чем, в компасе та рама, что на чертежах весит 149кило (все габариты закладывал как есть по факту)

 

[Механикус]

та рама, что на чертежах весит 149кило (все габариты закладывал как есть по факту)

Нормально так получилось, я думал килограмм под 200 будет.

 

[Vityok]

Остается это дело прогрунтовать, и можно красить.

Чем будешь грунтовать?

 

[Ломоносов М.В.]

Нормально так получилось, я думал килограмм под 200 будет.

А полы когда срезал и сдал вышли в 180 кило, в месте с кусочком шумки на тонеле КПП.

Чем будешь грунтовать?

Сначала будет реактивный грунт, потом акрил, потом эпоксидный грунт

 

[Vityok]

Сначала будет реактивный грунт, потом акрил, потом эпоксидный грунт

ИМХО если реактивный грунто позволяет класть на него эпоксидный - то лучше так и сделать.

Сам недавно подобное по грунтам Новол изучал.
На Новоловский кислотник можно класть эпоксидник (правда речь не про именно реактивный, а про wash primer)...

 

[Монго]

Поперечин, мне кажется, маловато. На скручивание слабовато. Сугубо моё имхо. Я когда на газельку себе подобную конструкцию сделал, правда попроще, сразу почувствовал, сколько скручивающего усилия на нее ушло. Кстати, мне результат весьма понравился.
Трубы глушить планируется?
Крепление передней поперечины - узел не очень. Что не стали делать, как сзади?

 

[Ломоносов М.В.]

ИМХО если реактивный грунто позволяет класть на него эпоксидный - то лучше так и сделать.

Сам недавно подобное по грунтам Новол изучал.
На Новоловский кислотник можно класть эпоксидник (правда речь не про именно реактивный, а про wash primer)...

да я не спорю, может и на реактивный можно сразу эпоксидный, но грунтовать буду линейкой новол

Поперечин, мне кажется, маловато. На скручивание слабовато. Сугубо моё имхо. Я когда на газельку себе подобную конструкцию сделал, правда попроще, сразу почувствовал, сколько скручивающего усилия на нее ушло. Кстати, мне результат весьма понравился.
Трубы глушить планируется?
Крепление передней поперечины - узел не очень. Что не стали делать, как сзади?

Поперечина еще одна будет в качестве крепления подвесного кардана, трубы будут заглушены, вварены заглушки и залита отработка/мовиль или что то еще.
Передняя поперечина - это технологическая перемычка, меж ней и траверсой кпп еще крепится балка передней подвески. а спереди позже морда завяжется со стаканами и брызговиками в объемную силовую конструкцию

 

[Vityok]

да я не спорю, может и на реактивный можно сразу эпоксидный, но грунтовать буду линейкой новол

Пробивал тему именно насчет Новола, изучал спецификации.

Вот инфа:

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=89806&page=2

 

[полковник2]

трубы будут заглушены, вварены заглушки и залита отработка/мовиль или что то еще.

Рекомендуют сырую нефть! И покатать по пыльным дорогам - век не вымоется антикор.

 

[Vityok]

Поперечина еще одна будет в качестве крепления подвесного кардана, трубы будут заглушены, вварены заглушки и залита отработка/мовиль или что то еще.

Рекомендуют сырую нефть! И покатать по пыльным дорогам - век не вымоется антикор.

Если интересно мое мнение, то я сторонник современных специализированных препаратов...

 

[romcha]

Ломоносов М.В., Что-то тема заглохла. Как продвигается проект?

 

[Механикус]

Мне тоже интересно.

 

[Ломоносов М.В.]

Да много времени прошло, но пока не особо движемся

В мае взял отцу поджопник за 50т.р.

Внутри салон рестайл, спереди шары, мост 31105, ЗМЗ406 +гур, раздвоенный выхлоп (две трассы), двери 31105, жеский потолок, литье, ну и бонусом в багажнике адаптированный вольво-мост снятый с этой же машины с блокой еатон.

Вот что предстало после помывки

Сразу научил волгу тормозить

И вот что проделано в машине для профилактики так сказать

Сделано немного но и немало:
1. Заменил все патрубки на ОЖ, так как старые подтекали
2. Заменил шланги на подачу и слив топлива в рампу (хоть и осенью менялись, а все равно все в трещинах)
3. Установил нормальный ВУТ, правда ВУТ от Нисана Стажеи, а ГТЦ от Хонды Аккорд.
4. Поменял часть тормозных трубок, что от ВУТ к переднему тройнику и от ВУТ к заднему контуру к первой муфте
5. Поменяна заодно вся торозуха.
6. Восстановлена проводка от всех показометров (индикар масла, индикатор ОЖ, аварийки масла и ОЖ)
7. Так как на рулевой колонке сломана ручка, рулевая колонка была разобрана и собрана уже без ручки.
8. Подрезал, подогнул кронштейн и закрепил бочек ГУРа
9. Установлены новые шины Матадор МР44, так как старые были с грыжами и порезами.
Также была проверены следующие параметры, изза провалов с ХХ на рабочие обороты.
Компрессия в цилиндрах 1 — 11,5кг/см, 2 — 12кг/см, 3 — 11,2кг/см, 4 — 12кг/см.
Давлении в рампе по мех манометру ХХ — 2,5кг/см при увеличении оборотов 3,5кг/см
Давление масла по мехманометру — холодный ДВС — 3.5кг/см ХХ на прогретом ДВС 1,0кг/см

 

[Байкал.ру]

блин за 50 я б такую и сам взял бы ....но всё таки когда ждать продолжения

 

[Ломоносов М.В.]

Также основные силы за год после инцедента с кашкаеводом были брошены на восстановление гравировально-фрезерного станка


Получилось из вот этого

Создать вот это

Что он дает, и что он может? Да почти все! почти так как возможности будут расширяться.

Вот примеры работ

Доработка поршней ЗМЗ-511 под заказ из Волгограда

Видео обработки поршней

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DVDSfh42vKk"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DVDSfh42vKk[/ame]

изготовление корпуса маслонасоса-пустышки (об этом чуть ниже)

Видео обработки корпуса

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qJoy8ODULbI"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qJoy8ODULbI[/ame]

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5Fjv9qVZa0Y"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5Fjv9qVZa0Y[/ame]

Также можно не травить теперь печатные платы а валить их на станке !

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YMal-7Wynb4"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YMal-7Wynb4[/ame]

Да и сверлить их тоже тоже станком без особого напряга!

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tuskUo7yUsg"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tuskUo7yUsg[/ame]

Можно из латуни прутка сделать квадрат (был заказик на деталь)

[ame="https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yls2T5WyreQ"]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yls2T5WyreQ[/ame]

получилось следующее

 

[Байкал.ру]

ну энто и не мало сделано

 

[Ломоносов М.В.]

Ну а теперь по волге, собственно.

Проект немного меняет свое направление.

Две двери, кузов без средние стойки (хардтоп), кабриолет, мягкий верх - всего этого не будет.

Будет немного удлиненная версия волги, что то вроде 311055, только с одним отличием что кузов будет удлинен не на 300мм а всего на 200мм и не как у 311055 передняя дверь 110мм задняя 190мм, а обе двери расширяются на +100мм

Вот итоговая заготовка, стандартный кузов.

А вот что получим при +200мм (по 100мм на каждую дверь)

НО это пока в сторону, сейчас занимаюсь профилактикой двигателя для запуска

Ввиду того, что перед запуском ДВС я решил во что бы то ни стало поменять потрескавшийся от старости ремень ГРМ, решено было заодно обслужить и АКПП.
А теперь по порядку.
При снятии ГРМ решил, что надо снять все мешающие мне агрегаты ДВС: генератор, ГУР, кондей.
вот уже сдернул ремешок

сам ремень весь в трещинах

Также обнаружилась печалька, помпа из-за долгого стояния ДВС с недоконца слитым ОЖ немного закисла и заклинила, ну ничего заменил, плюс заодно и ролики ГРМ.

Виновница торжества

и есть окисел в верхних патрубках системы охлаждения

Ниже, так сказать, ватер линии (уровня тосола ) все замечательно

пока ехала помпа и ролики, занялся АКПП, снял поддон, отмыл его

отмыл колокол акпп от пыли с маслом

внутри все чистенько, регулятор давления пока не трогал, не понравится тогда трону.

Новый фильтр вместе с прокладкой поддона, только прокладка не подошла, и поддон прилепил на локтайтовский герметик

Заодно изодранный поддон был отрихтован, и искрашен в его родной черный цвет.

Пришла помпа и ролики, и система ГРМ опять в полном составе поселилась на двигателе

Верхний промежуточный ролик, имел в своем составе изношенный подшипник, но ботдельно подшипника найти за дешево не удалось, а брать FEBEST за 750руб. не стал. Оригинал стоит 2500руб. Нашел варинат чуть дороже фебеста но как оказалось в данном случае что нинаесть оригинал с завода ролик NSK он чуть дороже фебеста 1200руб но именно такой ролик с таким же подшипником и стоял на двигателе с завода.

Далее меня задела особенная конструкция системы привода вентилятора цельсиора. Напомню, что она состоит из отдельного маслянного контура с гидронасосом с клапаном в паразитке ДВС и гидромотором в вентиляторе охлаждения двигателя. Я решил исключить данную систему из состава моего двигателя. Вариантов было три: 1, приобретение нового кронштейна паразитки от маджесты, лексуса(там пустая паразитка или паразитка с крепелением вязскостной муфты ) — дорого 2. Приобретение контрактного кронштейна паразитки — дешевле в 2-2,5 раза, но редкость. 3. Доработка своими силами. Реши идти по самому простому пути номер 3 Приобрел на рынке блинчик дюрали диаметром 140мм и толщиной 60мм, пеньше тупо небыло и заказал два подшипника 62032RS фирмы който (данный подшипник имеет диаметр внутренний 17мм и аналогичен подшипнику на паразитке натяжителя) Первым делом доработал валик самого гидронасоса, проточив часть шлицов.

Так как диаметр валика 17мм на него спокойно оделись подшипники.

Далее приступил к расчету и обмеру имеющегося насоса, должно было получиться что то в роде этого:

От надписи в дальнейшем отказался, так как почти весь корпус закрывает шкив.

Далее пишем программу для мач3 и идем к станку в угол гаража (если у вас там нет станка то его необходимо предварительно туда положить)

Ну, а дальше немного подобрав режимы, инструмент, и покрыв тонким слоем мата получается корпус.

Также был доработан и сам кронштейн, заварены невостребованные отверстия аргоном, и резервирован на станке.

В самом кронштейне была сфрезерована ненужная теперь втулка подшипника скольжения, и создано небольшое углубление для центровки нового корпуса паразитки.

Процесс фрезеровки корпуса и даже некоторые видео показаны тут

Затем все это безобразие снимаем со станка и примеряем, все встало на свои места как там и было.

Что имеем в сухом остатке — это кучка ненужных элементов старой системы

вот пока както так

 

[Байкал.ру]

них..... себе как то так..да это ж для меня например целый подвиг ...а я то думал почему ты стремишся станок запустить ...теперь понимаю ...просто классс