Разряжается аккумулятор за время стоянки

[дим хитров]

подскажите пожалуйста ! Новая 31105 с Крайслером и новой приборкой с момента приобретения "сажает" аккумулятор за 3 - 4 дня стояния в гараже. Если снимаю клемму с АКБ этого не происходит. АКБ новая, проверенная.

 

[efan]

Авто в гараже (это лучший выход).
Ток утечки - 0,13 ампер. Сюда входит автомагнитола, сигналка, БК + потребители самого авто (мозги и прочее).
Из расчетов что мой АКБ 77 Ач, получается, что его авто выкушает за 24 дня (что подтверждается).
Я же просто подзаряжаю АКБ в гараже по мере необходимости. А если такой возможности нет, то лучше откидывать массу.
Мерял так. Снял - (минус) с АКБ и в разрыв между - АКБ и клеммой воткнул

У меня ток утечки в состоянии покоя - 0,12 ампер.
Потребители стандартные магнитола,сигналка и БК,мозги.
Если снять с магнитолы панель с часами показывает - 0,11.
Если вытащить предохранитель который на радиооборудование магнитола гаснет и потребление в состоянии покоя на сигнализации падает до 0,04 ампер.
Вопрос 0,04 это нормально?а то вроде как 0,05 должно.

 

[ЕвГeний]

efan, чем меньше, тем лучше. 50 мА (0,05 А) ток вполне приемлемый. У меня без сигналки - 4 мА (0,004 А).

 

[полковник2]

Вопрос 0,04 это нормально?а то вроде как 0,05 должно.

В описании приводится наибольшее значение потребляемого тока. Не открою Америки если скажу, что потребляемый в режиме охраны ток сильно зависит от качества сборки блока сигнализации и от качества электронных компонентов. Разброс потребляемого тока из-за этих причин может составлять несколько десятков миллиампер!

 

[AlekseyM]

Не открою Америки если скажу, что потребляемый в режиме охраны ток сильно зависит от качества сборки блока сигнализации и от качества электронных компонентов.

а так же от пряморукости установщиков, которые делали соединения.

 

[efan]

а так же от пряморукости установщиков, которые делали соединения.

Ну тогда буду надеятся что пряморукие установщики попались мне,раз такое потребление у меня без учета магнитолы.

 

[yzex]

Всем здравствуйте. А с такой бедой кто нибудь сталкивался? Приезжаю домой, на штатном вольтметре около 13 в, на климате с функцией БК 12,4 в ( на заглушенном). Снимаю массу и домой. Утром около 12 в и 11,7 в. ключ на старт а стартер с трудом тянет (на улице -10). АКБ менял на новый та же песня. Кто чем может помогите.

 

[Razer]

yzex, Проверяли ли Вы АКБ нагрузочной вилкой(я понимаю ,что у Вас её может и не быть,если этим профессионально не занимаетесь),если нет проверьте(хотя бы в автомагазине).

на штатном вольтметре около 13 в, на климате с функцией БК 12,4 в

Это всё показометры.Замерьте на самом АКБ самым простым китайским мультиметром,и результаты в студию.А потом уже можно о чём-то говорить.

 

[yzex]

новый проверяли в магазине 13,8 а под нагрузкой 11,8 АКБ 62 с пусковым 650 марку к сожелению не помню.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
попробую завтра найти нормальный прибор и померю.

 

[Razer]

yzex, Как давно делали стартер?Хотя бы профилактику?Где на двигателе крепится масса с аккумулятора?Не подгорела ли гайка крепления наконечника кабеля с АКБ на стартер.Всё надо проверить,чтобы спокойно проездить зиму.

 

[elvis03]

yzex, Плохой контакт (окисление) на контактах аккумулятора или в местах прикручивания массы с аккумулятора на кузов и из-за этого недозаряд акб. Чистка всех контактов поможет.

 

[yzex]

стартер ни разу ни чинил, а как делается профилактика стартеру? все провода зачищались недавно, масса идет на двигатель как штатная так и кинул дополнительно, не смог добраться и открутить штатную чтоб почистить. всеравно всем спасибо что откликнулись.

 

[AlekseyM]

yzex,

Это всё показометры.Замерьте на самом АКБ самым простым китайским мультиметром,и результаты в студию.

так же результаты на заведённом двигателе с утра и перед скидыванием клеммы.

 

[полковник2]

а как делается профилактика стартеру?

Разобрать, сменить смазку ротора, убедиться в легкости вращения, зачистить коллектор и щетки, проверить крепление башмаков статора.

 

[Volgawagen]

Какой суточный пробег и сколько генератор выдаёт при езде с потребителями свет и печка ? Может аккум не дозаряжается ,

 

[александр76яр]

Тоже согласен насчет не дозаряда,т.к на моем акб bosh silver после поездки показывало 13,0В,а через час или два падало до 12,5-12,4В.Подзарядил АЗУ током не более 1,5А с последующим понижением по мере зарядки и переходом в режим заряд-разряд на протежении 74ч.В результате напряжение держиться уже неделю больше 12,8В,то есть АКБ заряжена полностью (плотность не проверить,т.к АКБ не обслуживаемый),но если будет возможность то проверю нагрузочной вилкой.

 

[yzex]

пробег то небольшой от30 до 50 км. привыключеных приборах ток 13.6 -13.8, при включеных 13.4 - 13.6 при езде падает до 13.1. замеры делали электрики говорят все в норме.

 

[elvis03]

привыключеных приборах ток 13.6 -13.8, при включеных 13.4 - 13.6 при езде падает до 13.1. замеры делали электрики говорят все в норме.

Врут электрики, в норме это когда при всех включённых потребителях не ниже 13,8 вольта, а без нагрузки не выше 14,4 вольта. При исправной системе разница между напряжениями при нагрузке и без неё не более 0,2 вольта. В твоём случает происходит недозаряд, тем более что

пробег то небольшой от30 до 50 км

 

[Volgawagen]

александр76яр, поставь хотябы 3-уровневый регулятор напряжения и выстави на зиму верхний предел 14,7вольт.
yzex, вышенарисанное для вас тоже. Рекомендую.

Хотя хотелось бы иметь штатный встроенный рр, который бы держал правильное напряжение в автомате 14,2 или 14,5 стабильно весь год, так как меняя позиции меняется тарировка уровня топлива.
Но такого правильного рр я не встречал, только на иномарках. Поэтому спасает 3 уровневый выносной.
Есть соответствующая тема...

 

[elvis03]

Но такого правильного рр я не встречал, только на иномарках.

На моей машине такой - зимой и летом без нагрузки 14,3 вольта, с нагрузкой 14,1 вольта, потому и пишу, что разница должна быть 0,2 вольта.

 

[александр76яр]

Volgawagen,собираюсь но дифицит у нас в продаже.А 14,8В не испортит ли Акб?