Полный мануал по замене вентилятора панели климата.

[Электрод]

Итак, пришло время избавиться от очередной детской болячки наших замечательных автомобилей. На этот раз сверчка представляет всем хорошо известный маленький вентилятор панели управления климата. Слушал я его пение около года, иногда смазывал – потом просто надоело. Решил раз и навсегда его успокоить..
Для переделки панельки велосипед изобретать не стал – применил хорошо известную волговодам схему с компьютерным вентилятором. Просто зафиксировал все работы поэтапно дабы начинающие водители не наломали дровишек с этим (весьма дорогостоящим) девайсом.
До начала работ необходимо приобрести:

1. Малогабаритный вентилятор постоянного тока на 12 В. Идеально размером 30*30мм, но в моем маленьком городишке я и 40*40 достал только в одном магазине. Значит будем ставить такой.
2. КР142ЕН8А - интегральный стабилизатор с фиксированным выходным напряжением 9 В. для питания кулера – это хорошо известная «кренка», но в наличии у меня такой не оказалось – поэтому применил другую - КР142ЕН5А с стабилитроном КС156А (об этом ниже).
3. Ну и всякие разные провода, термотрубки, паяльник, и обычный слесарный инструмент который есть в любом гараже.
Работы постарался сфотографировать поэтапно и как сказал Гагарин – поехали:

1. Снимаем панельку управления, разбираем её и отрываем (отпаиваем, откручиваем) проводки двигателя турбинки.

2. Выковыриваем шилом полиэтиленовый клей, которым он крепиться к основанию.

3. Снимаем крыльчатку вентилятора и вынимаем двигатель.

4. Вот он – мерзкий типок..

5. А это наш донор.. его нам и предстоит примастырить заново.

6. Для удобства (чтобы не отпаивать провода жгутов – снимаем корпуса разъемов (не забудьте зарисовать цвета проводов).

7-8. Вот эту пластмассу нам и предстоит пилить.

9. Прикидываем новый вентилятор на корпусе. Одно из крепежных ушей мешает – предстоит его спилить. Также не забываем, что в корпусе рядом стоит галетный переключатель регулятора температуры – постарайтесь точно позиционировать вентилятор, чтобы он не помешал потом собрать корпус.

10-11. Ножовкой и напильником сносим одно ухо и опять прикидываем.

12. Делаем пропилы на толщину вентилятора.

13. Приличными и неприличными способами аккуратно выламываем серединку.

14. Работая напильником, постоянно прикладываем новый «карлсон» и контролируем величину убираемой пластмассы.

15. Заклеиваем боковые отверстия. Кто чем может – у меня был под рукой хороший скотч, просто залепил и все. На мелкие отверстия внимания не обращаем..

 

[AlexFil]

Я так понял не кто подсказать не может.
Ну тогда другой вопрос, вентилятор при включении зажигания постоянно работает, или только когда включаешь вентилятор печки? Да, и куда он дует, на датчик или от датчика?
Подскажите плиз, а то я его уже разобрал для внедрения, а ездить без него как то не айс.

 

[Vladimir_69]

Если мне не изменяет память, то там к блоку подходит провод на котором +12 когда включено зажигание, вот от него я себе и делал. (вкл зажигание моторчик работает, выкл - выключился). На счет постоянно при вкл зажигании даже и не знаю, тоже интересует данный вопрос. (по идеи он должен всегда крутиться при вкл зажигании, чтобы информация о температуре была актуальная, а не ждать пока прогонет воздух) По направлению, он должен всасывать с лицевой стороны, то есть с салона, чтобы контролировать температуру салона.

 

[AlexFil]

Vladimir_69, просто тогда не понятно, если я например блоком не пользуюсь, зачем тогда вентилятору работать.

 

[Vladimir_69]

логично, но зато когда ты включишь его, нужно н-ое время на то пока датчик наберет температуру салона и начнет корректно работать в автоматическом режиме. Надо подождать более опытных. Может кто посмотрит у себя.

 

[AlexFil]

Теперь хочу сразу поставить компьютерный вентилятор, но не пойму куда надо подпоять провода?

Отвечаю сам на свой вопрос, точнее ответ нашел в другой теме:

По примеру "прапора" врезал в корпус вентилятор 40х40х10мм, подключил его на плате к "черному" и "белому" проводам

 

[Royal257]

Вентилятор работает всегда при включенном зажигании. А что означает

если я например блоком не пользуюсь

это как?

 

[AlexFil]

это как?

Ну как, не тепло не холод мне не нужен, ездию с открытыми окнами.

 

[Royal257]

Но на нем нет "выкл", есть температуры или максимальные холод и тепло.

 

[AlexFil]

Royal257, а все понял, т.е он всегда следит за состоянием заслонки правильно?

 

[палыч]

А тут вижу что сгорели резисторы фото 1

Это резисторы в управлении моторчика , где то в электрике была схема блока .

 

[AlexFil]

палыч, да я уже это понял! Просто я сейчас другой блок взял, а там вентилятор вообще не подключен. Но уже я разобрался что и как!
А может кто подскажет, для чего нужны выходы 1-10, наверное для контроля и диагностики?

 

[AlexFil]

Вот и я установил вентилятор от компьютера. Все таки оптимальный размер 30х30х10, но почему то в продаже их нет. Поэтому я поставил 40х40х10, стабилизатор напряжения я не стал собирать, пока пусть поработает так, а там посмотрим (шуму практически от него не слышно). Плюс вентилятора я подключил на белый провод, а минус на черный.
Сразу же переделал подсветку, использовал SMD светодиоды 3528 17шт., подпаял их прям на плату через SMD резисторы, сопротивления подбирал от количества светодиодов в цепи. Еще заменил индикатор работы блока (красный светодиод) на желтый светодиод и перенес его ближе к месту где его хорошо видно (правда я так и не понял зачем он нужен).
Белую краску с подсветки шкал стер, использовал ацетон, но теперь ее надо немного полирнуть, так как ацетон сильная штука и немного пластмассу испортил. Результатом подсветки почти доволен (допаяю еще светодиоды, тогда буду полностью доволен , в реале смотрится лучше, особенно ночью.
Полноценную работу климата после модернизации еще не оценил, так как у меня снята заслонка подмешивания и стоит механический кран печки. Но уже скорость вентилятора работает в автоматическом режиме, т.е он сам ее регулирует, то включает посильнее то наоборот уменьшает.

 

[лайнико]

А если вообще отказаться от двигателя и перенести сам датчик в другое место

 

[Vladimir_69]

А если вообще отказаться от двигателя и перенести сам датчик в другое место

Поддерживаю вопрос. Если на проводах вынести над козырьком. или к сидению куда-нибудь.

 

[Darkday]

Я себе тоже сделал по этому мануалу,но появилась такая фигня:воздух идет холодный,покруишь регулятором температуры раз десять туда-сюда,вроде начинает идти горячий.Но чем ближе к красной точке делаешь становиться холоднее.В чем может быть проблема?Может кто что подскажет?

 

[Royal257]

Может банально заклинивает электрокран?

 

[Darkday]

сегодня при включенном зажигании(двигатель не заведен,чтобы не было лишнего шума) поворачивал регулятор температуры,от синей до красной точки.Справой стороны пассажира слышится жужжание.Я так понимаю, это есть кран подмешивания.Только почему-то жужжит когда выключатель в крайних положениях(синия или красная точки), а в интервалах температуры:16,18,20 и т.д. тишина.Из всего этого у меня возникает вопрос-это так и должно быть или что то не работает или я что то не правильно понимаю.

 

[Royal257]

Жужжит температурная заслонка в отопителе, в крайних точках регулятора она перемещается в крайние точки отопителя, в остальных должна поддерживать заданную температуру в салоне. При повороте регулятора в крайние положения должен раздаваться щелчок под капотом, это открывается и закрывается электрокран у него всего два положения.

 

[Darkday]

Щелчков я не слышал.И будут ли они слышны в салоне.

Добавлено через 4 минуты 53 секунды
принцип работы печки:электрокран имеет 2 положения-закрыт(синяя точка) и открыт любое другое положение регулятора.А самой температурой управляет заслонка печки,у которой несколько положений.
Я понимаю правильно?

 

[Royal257]

В крайних положениях регулятора кран открывается или закрывается, в остальных работает автоматически в зависимости от того надо греть салон до заданной температуры или нет.
В салоне обычно слышно щелчок, но лучше проверять вдвоем, один крутит регулятор, второй слушает и щупает кран под капотом.