Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[alexxx]

можно конечно и так сделать, но если реле или датчик залипнет, то утром придёшь к мёртвому аккумулятору в лучшем случае. а можешь и к уголькам...

 

[vlr]

но если реле или датчик залипнет, то утром придёшь к мёртвому аккумулятору в лучшем случае.

В 2003-м году сразу после покупки установил так на свою Волгу вместе с датчиком в верхний патрубок.Датчик поставил итальянский.В 2007-м при пробеге около 140 тыс. км автомобиль был продан.Как вы уже догадались датчик за всё это время не менялся и не "залипал".Так что пугать народ не стоит.

а можешь и к уголькам...

Там вааще-то предохранитель стоит.А ещё,вы будете смеяться,но реле у меня на вентилятор стояло заводское,стандартное и не менялось ни разу.Вентилятор,правда стоял БОШ.Не с завода естественно.

 

[PewPew]

Мужики! Выручайте, такая фигня:
Катаюсь, останавливаюсь и если тупо выключить двигатель то через минуту он закипит. Если выключить двиг, включить зажигание чтобы вентиль работал и даже при работающим вентиляторе мотор греется до загорания красной лампочки но через время естественно остывает. Когда езжу то всё ништяк! ну если не встать в пробку даже в небольшую. Термостат менял, вентиль дует на движок. АХТУНГ срочно нужна помощь.

 

[alexxx]

Как вы уже догадались датчик за всё это время не менялся и не "залипал".

повезло. некоторые их раз в месяц меняют. их или релюхи.

Так что пугать народ не стоит.

да я не пугаю, это так- размышления.
чисто теоретически.

Добавлено через 27 секунд
PewPew,
что управляет вентом?

 

[PewPew]

PewPew,
что управляет вентом?

Реле, ток поменял и реле и гнездо, и датчик карбюраторный тоже менял.

 

[полковник2]

PewPew, Система давление держит? Пробка (радиатора или расширительного бачка) нормальная?

 

[PewPew]

PewPew, Система давление держит? Пробка (радиатора или расширительного бачка) нормальная?

Ну из под крышки расширительного бочка тосол давит только когда кипит ближе к 120, вот радиатора я хз, даже не обращал внимания честно говоря. Но не что не текёт.

 

[alexxx]

PewPew,
что управляет вентом?

Реле, ток поменял и реле и гнездо,

хорошо, по другому спрошу:
что даёт команду на реле? датчик или эбу? если датчик, то где стоит? в радиаторе или верхнем патрубке?
какого года машина?

ток поменял и реле и гнездо, и датчик карбюраторный тоже менял.

а это вообще не понял... мы о каком двигателе говорим? какой датчик ты поменял?

Ну из под крышки расширительного бочка тосол давит только когда кипит ближе к 120, вот радиатора я хз, даже не обращал внимания честно говоря.

такое ощущение, что у тебя всё же 402ой...хотя в профиле 105ка...

 

[полковник2]

какой датчик ты поменял?

Я тоже долго думал, но пока писал ответ сам вместо "радиатор" написал "карбюратор"

Кстати, однажды у меня вентилятор уперся лопастью в чего-то (провод, что ли) и подгорел.

 

[PewPew]

хорошо, по другому спрошу:
что даёт команду на реле? датчик или эбу? если датчик, то где стоит? в радиаторе или верхнем патрубке?
какого года машина?


а это вообще не понял... мы о каком двигателе говорим? какой датчик ты поменял?


такое ощущение, что у тебя всё же 402ой...хотя в профиле 105ка...

я не знаток, откуда могу знать что даёт команду эбу или датчик, у меня 105-ая, либо 406 либо крыса по стандарту, это тема в каком разделе находится? Правильно! 406 ! значит и двиг у меня 406 =) 04 года машина.
У меня два датчика, инжекторный и карбюраторный (это тот что в верхним патрубке) я менял тот что в верхним патрубке вкручивается. Единственное что могу добавить это температуру реагирования у датчика ??-82 на сколько помню или более ранний (типа летний вариант)

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

Я тоже долго думал, но пока писал ответ сам вместо "радиатор" написал "карбюратор"

Кстати, однажды у меня вентилятор уперся лопастью в чего-то (провод, что ли) и подгорел.

С вентилем всё ОК.

 

[димедрол]

У меня два датчика, инжекторный и карбюраторный

с какой радости и с каких пор обычный биметалический датчик включения вентилятора стал называться карбюраторным?зайди в автомагазин и скажи что тебе нужен карбюраторный датчикпотом посмотришь что тебе ответят...а если продавец ещё окажется некомпетентным,то скажет что у них такой не продаётся... и будет поговорили слепой с глухимпардон за отклонение от темы

 

[ZLOI]

я не знаток, откуда могу знать что даёт команду эбу или датчик, у меня 105-ая, либо 406 либо крыса по стандарту, это тема в каком разделе находится? Правильно! 406 ! значит и двиг у меня 406 =) 04 года машина.

Смею предположить, что от датчика в радиаторе. Вроде год как раз тот.

У меня два датчика, инжекторный и карбюраторный (это тот что в верхним патрубке) я менял тот что в верхним патрубке вкручивается.

Может я что-то не понимаю, но какая разница между инжекторным или карбюраторными датчиками? Они по разному температуру меряют?

Как и куда идут провода от датчика в радиаторе и трубке?

Добавлено через 50 секунд

зайди в автомагазин и скажи что тебе нужен карбюраторный датчик

Ведро компрессии принесут :haha:

Короче. У меня также есть трубка, в ней датчик, трубка перевернута датчиком вниз. В радиаторе штатный датчик. Провода от датчика в трубке идут в датчик в радиаторе (запаралелен). Вентилятор и включают эти датчики. Можно сделать включение и от одного датчика, в трубке. Запаралелил я просто для перестраховки.

Теперь просто объясни, или сфотографируй свое подключение.

 

[димедрол]

Ведро компрессии принесут

ага! и ещё уточнят... вам какой? инжекторной,карбюраторной или дизельной

 

[PewPew]

с какой радости и с каких пор обычный биметалический датчик включения вентилятора стал называться карбюраторным?зайди в автомагазин и скажи что тебе нужен карбюраторный датчикпотом посмотришь что тебе ответят...а если продавец ещё окажется некомпетентным,то скажет что у них такой не продаётся... и будет поговорили слепой с глухимпардон за отклонение от темы

Заходил, давали, брал, уходил.
ZLOI
Трубка датчиком вверх.
Она и раньше так была, но всё было ок.
Я вот думаю может просто система охлаждения засрана?

 

[ZLOI]

Я вот думаю может просто система охлаждения засрана?

Тогда бы машина грелась всегда.
Если есть желание, то можно взять дистиллированной воды и лимонной кислоты (500-1000 грамм на 10 литров за глаза), дать поработать на температуре выше 80, чтобы вентилятор включался. Слить. При наличии большого количества мусора в слитом, повторить.

Трубка датчиком вверх.
Она и раньше так была, но всё было ок.

Лучше все же перевернуть вниз. Ведь воздух стремится вверх, а жидкость вниз, соответственно датчик будет измерять температуру более верно, когда он постоянно касается жидкости всей своей площадью.

 

[PewPew]

Тогда бы машина грелась всегда.
Если есть желание, то можно взять дистиллированной воды и лимонной кислоты (500-1000 грамм на 10 литров за глаза), дать поработать на температуре выше 80, чтобы вентилятор включался. Слить. При наличии большого количества мусора в слитом, повторить.

Лучше все же перевернуть вниз. Ведь воздух стремится вверх, а жидкость вниз, соответственно датчик будет измерять температуру более верно, когда он постоянно касается жидкости всей своей площадью.

Ок поставлю вниз.

Короче, поменял щиток приборов теперь у меня температуру показывает)))
на сколько должен вентиль включатся? он в районе 100 или чуть за 100 включается...

и фотка расположения проводов кто-то хотел посмотреть.

 

[ZLOI]

на сколько должен вентиль включатся? он в районе 100 или чуть за 100 включается...

Поздно. Нужно раньше, но точной сказать не могу, зависит от датчиков, я себе похолоднее сделал. Включается при 90-91, выключается при 81.
Проверь термостат, скорее всего он виноват. Прокипяти с градусником.
Также рекомендую обратить внимание на контрольную лампу низкого давления масла. Машина была заведена, двигатель работал?

 

[PewPew]

Поздно. Нужно раньше, но точной сказать не могу, зависит от датчиков, я себе похолоднее сделал. Включается при 90-91, выключается при 81.
Проверь термостат, скорее всего он виноват. Прокипяти с градусником.
Также рекомендую обратить внимание на контрольную лампу низкого давления масла. Машина была заведена, двигатель работал?

Вооот ! у меня он явно не в районе даже 90 отключается! Он отключается в районе 100 как и включается где-то рядом( последняя белая черта на фото это 100градусов же!?). Поэтому походу и получается что двиг после остановки кипит, так как он около 100 градусов постоянно тусуется, и двиг глушишь (тоесть вентиль выключается) и температура херачить начинает. Логично?

Я термостат поменял. Я не помню, толи просто зажигание включено было толи на холостых стоял. Ну у меня давление на ХХ горит когда двиг горячий.

Я просто только один раз видел при какой температуре вентиль вкл и выкл так как приборку новую поставил.

 

[ZLOI]

PewPew,
Тут все просто:
1) Возможно виноват все же термостат.
у меня такое было когда термостат заклинил и не открывался полностью. В итоге вентилятор включался после 95-98. В движении температура падала неохотно и не ниже 92. Заменил термостат.
При установке нового, его нужно кипятить, это строго обязательно!!! Экономит время, нервы и дает знать температуры его работы.
2) Если есть БК или адаптер (если ничего нет проверить на диагностике), то проконтролировать температуру по ним. На ЭБУ информация идет с датчика в термостате.

Ну у меня давление на ХХ горит когда двиг горячий.

Это ненормально. Проверять манометром. Он уже скажет датчик это, или что-то посерьезнее.

 

[PewPew]

PewPew,
Тут все просто:
1) Возможно виноват все же термостат.
у меня такое было когда термостат заклинил и не открывался полностью. В итоге вентилятор включался после 95-98. В движении температура падала неохотно и не ниже 92. Заменил термостат.
При установке нового, его нужно кипятить, это строго обязательно!!! Экономит время, нервы и дает знать температуры его работы.
2) Если есть БК или адаптер (если ничего нет проверить на диагностике), то проконтролировать температуру по ним. На ЭБУ информация идет с датчика в термостате.

Это ненормально. Проверять манометром. Он уже скажет датчик это, или что-то посерьезнее.

Просто такая шляпа началась ещё на старом термостате, есть конечно вероятность что и новый не ахти, но чот прям неохотно верится.


Как ненормально? если даже в книге написано что это почти нормально))
То что в принцепи гореть не должно это да.
Давление килограмм с чем то.