О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[brandmax]

Re: Зхлебывается при нажатии на педаль газа , при езде глохнет

извини конечно но в ускорительном насосе врятли воздушная пробка будет, у него только засорение

ага. осталось только это довести до тех насосов у которых были пробки эти самые.. впрочем не суть, лично я на 99 процентов уверен что ускорительный по тем или иным причинам не работает.

 

[zheka]

Re: Зхлебывается при нажатии на педаль газа , при езде глохнет

осталось только это довести до тех насосов у которых были пробки эти самые

может путаешь с бензонасосом? потому что если ускорительный насос не забит то и пробок не должно быть. но как ты сказал

впрочем не суть

Добавлено через 1 минуту 23 секунды
всетаки обращаюсь к
MdimanM, разбирался и чистился карб или нет? потому что дальнейшие советы будут совсем различными

 

[MdimanM]

Re: Зхлебывается при нажатии на педаль газа , при езде глохнет

я в даный момент на смене пишу с тела. "спрашивайте" написал патому что незнаю как ракрыть тему и что писать для того чтобы вы определили диагноз . карб к 151 чистился шлифовал плоскаси чтоб все плотно прилегало на станке промыл продул паменял все диафрагмы жаклеры на алюминевые ускарительный насос падает 7 милилитров на 10 циклов нажатий тоесть как в книге написано . карб канечно падношеный просветы через первую камеру (каторая меньше). изначально завадил на другом карбе каторый стоял до ремонта(на катором отлично работала) к 151с собран был из 2 но не мной.
кампресию мерил 8 ,залил масла в цилиндр неизменилось, голову новую купил вместе с клапанами в сборе ,падумал разобрал на седла через раз один нагар даже невидно что притерали притер сабрал завел паустойчевее стала работать на холостых но нечего неизменилось также глохнет . вот и решил спросить совета у форумовчан.
трамлер крутил вертел паложительного нечего недобился вакуум в нем работает шланги непутал от карба ЭПХ или как там его называли нерабочий напремую шланг на карбе стоит .
свечи после непродолжительной паездки каричневые точней кирпичный нечем незакиданые тока юбка цвет сменила

 

[m010103]

Re: Зхлебывается при нажатии на педаль газа , при езде глохнет

MdimanM, поставь заведомо рабочий карб и проверь, но 1) шлифовать карб - это не айс.
2) глохнуть может от позднего зажигания и поздней фазы газораспределения ( в последнем случае двигатель прогревается очень быстро и начинает кипеть)

 

[spark333]

2 раза в сутки пропадает холостой ход

всем здравствуйте. поиск аналогичных симптомов не выявил. вобщем проблема с недавних пор обнаружилась такая: заводишь прогретый двигатель - заводиться, газует, но отпускаешь газ - глохнет... карбюраторщик, когда я к нему приехал на подсосе, посмотрел и подергал за проводок на электромагнитном клапане - и все заработало. сказал, что естественно контакт немного плохой... все зачистил, поджал контакты. но каждый день такое случается... приходится также снимать и снова одевать проводки клапана и все работает... не чаще 2-х раз в сутки такой эффект наблюдается... означает ли это, что надо заменить клапан, провода... или, все-таки, более правдоподобные проблемы здесь виноваты (соринка в жиклере, заслонка, игла и тд.???? газ 31029, 402, 92 бенз, 151 с
заранее спасибо всем

 

[очумелец]

Re: 2 раза в сутки пропадает холостой ход

заводишь прогретый двигатель - заводиться, газует, но отпускаешь газ - глохнет

Был такой же трабл-после замены эл.клапана э п х х работа нормализовалась.при проверке старого клапана выяснилось,что он"щелкает",НО нифига не перекрывает(штуцеры не сообщаются между собой под напряжением).При покупке нового клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО берите чек-много"говна"продают(мне только 3-й клапан попался рабочий).И я бы проверил работу всей системы э п х х.В любом нормальном мануале процесс описан весьма подробно.Да и на форуме инфы немеряно-поиск рулит.

 

[m010103]

Упростите конструкцию, исключите клапан.

 

[spark333]

Упростите конструкцию, исключите клапан.

раньше так и было!!! но на новом карбюраторе это приводит к огромным детонациям, если заглушить горячий двигатель... практически не останавливается, только на скорости... с клапаном все ок работало... буду пробовать менять... чтобы как раньше было!!

 

[Next]

приводит к огромным детонациям, если заглушить горячий двигатель... практически не останавливается, только на скорости..

а не факт-что это из-за клапана.
Плохой бензин-нагар в камере-плохие свечи и привет детонации.Хотя если не ошибаюсь-это дизелингом зовется.
Клапан просто тупо перекрывает бензин -вот и глохнет нормально.
Самый простой совет- залить нормального! бензина, поставить нормальные! свечи и поездить по трассе на повышенных тонах без клапана.

 

[spark333]

бензин заливаю хороший на одной и той же запрвке, свечи денсо или нжк, провода нормальные... но на сильно горячей этого не избежать!! поставил новый клапан... 3 раза вечером завелась и работала на х.х. дальше видно будет!

 

[Дми3й]

Кто нибудь ставил на ЗМЗ 402 карбюратор К151В???(уазовский)

 

[zheka]

Дми3й, нелепый вопрос конечно- а за чем? чтоб двиг выплевывал бензин в выхлопную? и не успевать заправляться?

 

[zhekh]

zheka, +1 либо отличнонастроенный 151с либо от класики 07/06/09

 

[zheka]

либо отличнонастроенный 151с либо от класики 07/06/09

ну от таза я тоже не рекомендую...... очень уж поведения различные на 151 и тазовском( лично испытал различия)

 

[spark333]

Кто нибудь ставил на ЗМЗ 402 карбюратор К151В???(уазовский)

ставь 151 с - хорошо настрой и будет лучше и экономичней!!

 

[Дми3й]

Пока ждал ответа успел его (К151В) уже поставить на ЗМЗ 402.1 с небольшими доработками. Переделал на тросовый привод. После первого пуска обнаружил устойчивых ХХ,(до 400 об\мин) двиг стоит как вкопанный. Скорей всего улучшения связаня с тем, что на старом К151С уде был разбит дросельный блок, шёл подсос. При прогреве также отмечены значительные улучшения, при сбросе оборотов не глохнет - как было раньше.

 

[zheka]

двиг стоит как вкопанный

потому что бензин там льется ручьем! там жклеры здоровые- как ни как 3-х литрушку надо кормить

 

[formica62]

Жиклеры не сверлятся, а калибруются протяжкой. Покупать в магазине означеннные не советую, посольку они как сверленые,а стало быть фуфло. По поводу винтиков (нагнетательного клапана и перепускного) лучшее оба не ильно, но до упора завернуть. Перепускной (игла) сбрасывает избыточное давление в камере ускорительного насоса. Дабы избежать разрыва диафрагмы. Но это было актуально раньше. Сейчас материал сменился и проблема исчезла. Кстати на ДААЗовских игла просто запресована.

 

[zheka]

Жиклеры не сверлятся, а калибруются протяжкой.

это как? я например думал- номиналы жиклеров(пропускная способность) зависят от фасок и размеров отверстий . что такое протяжка- понятия не имею

 

[spark333]

успел его (К151В) уже поставить на ЗМЗ 402.1 с небольшими доработками.

так и сколько жрет????