О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[Valera690]

но только не под нагрузкой

Под частичными нагрузками. На ХХ, кажется, у конструкторов не получалось обеспечить приемлемое дозирование, а на максимальной мощности - нельзя, т. к. мощность падает.

Но, в общем, смысла в этой системе не очень много. Налаживать не стоит, да.

 

[MetalVoice]

ну или так )) А на ХХ если клапан открыт получаем троение по этому отверстие отбора для EGR находится выше отверстия отбора на ВК трамб.

 

[crow 66]

.Короче забей на этот клапан.

спасибо за разъяснение ,так и сделаем

 

[zhikler]

Это клапан рециркуляции отработавших газов.ПО идее разработчиков,это устройство должно повышать экологию двс.

Я называю ЭТО рашин евро минус один.

 

[zhikler]

[/ATTACH] Может быть повторяюсь (но мне на глаза не поподалась)

 

[keizer]

карбюратор 151, в самом начале наблюдается провал и в районе 3000 оборотов тоже. как это лечить подскажите пожалуйста

 

[Valera690]

карбюратор 151, в самом начале наблюдается провал и в районе 3000 оборотов тоже. как это лечить подскажите пожалуйста

1. Проверить уровень топлива.
2. Если уровень в норме, то отрегулировать производительность ускорительного насоса.

 

[СЕО]

Карбюратор К-151 собран из трех убитых карбов

- распылитель УН доработан ( носик припаяна трубочка от тазикового о73 , трубочка изогнута(( к стенке не прижимается)) и приспущена = струйка бьет точно в открывающуюся щель)
-ТЖХХ заменен на ЭМК дааз жиклер 41
-Трамблер родной ( доработан бегунок- язычек широкий, бегунок приподнят в разумных пределах)
-зазоры клапанов : крайние 0,25 остальные 0,3
авто 3110 ,10 лет, пробег-100 тысяч км, переделка под 402 из 4021.

Расстояние 890 км ( Орел-Ростовская область, через Елец-Воронеж, М-4)

Экипаж 2 человека + з\части: карб, трамб,б\н,комм,кз,РР),+ часы-трусы+ провиант

Расход - 75 литров при крейсерской 85-110 км\ч.


Удачи всем

Ответы по доработке можно найти здесь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53092

 

[keizer]

сегодня после пробега около 150 км, хх поднялся до 2000 по тахометру. завернул винт количества до конца ни чего не изменилось. что еще делать?

 

[Valera690]

сегодня после пробега около 150 км, хх поднялся до 2000 по тахометру. завернул винт количества до конца ни чего не изменилось. что еще делать?

Заслонка не закрывается, видимо.
1. Возможны проблемы с приводом - закусывает тросик, оболочка уперлась во что-то или натянулась, ось ДЗ или педаль подклинивает, etc.
2. Ограничительные винты дроссельных заслонок могут выкрутиться и мешать заслонке перекрывать поток воздуха. Правда, это больше свойственно для ДААЗов, но все же проверить не помешает.

 

[cheat]

Новый карб только из коробки надо настраивать?

 

[kelt_77]

Надо, вскрыть поплавковую камеру, настраивать уровень, выкрутить жиклеры, а то последнее время качество страдает и встречается металлическая стружка ну и качество-количество - вроде это самое необходимое

 

[cheat]

заработало вроде сразу. внутрь не полезу, а вот кач-количество подкручу

 

[Valera690]

внутрь не полезу

Если расход будет в пределах допустимого - то пока можно и не заглядывать.
Хотя я бы на всякий случай проверил все ))

 

[MetalVoice]

Ограничительные винты дроссельных заслонок могут выкрутиться

как правило они выкручиваются , но! в обратную сторону в итоге ДЗ начинает закусывать от стенку СК.

 

[cheat]

на прогревочных врубает 2-2.5 тыс оборотов, где это уменьшить?

 

[СЕО]

cheat, Пусковое

http://www.autosite.newmail.ru/carb_05.htm

 

[MetalVoice]

на прогревочных врубает 2-2.5 тыс оборотов, где это уменьшить?

обычно убавляют утапливанием ручки подсоса но возможно надо закрутить 44 винт http://www.autosite.newmail.ru/kb1c.jpg

 

[СЕО]

MetalVoice, :good::good::good: Сегодня как раз крутил этот винт ... утопил( не забывая про пусковой зазор ) и ДЗ отошла до упора, ХХ в норме

 

[xardasdan]

верх залит жижей...

снял низ карба... а там раковины и половину канальцев вообще забита...