а я решил особо не заморачиваться с температурой двигла...до минус 20* вполне достаточно возможностей термостата на 82*....и жалюзей которые позволяют помочь термостату поддерживать эти 82*...печка работает нормально...жара в салоне в лютый мороз также плоха,как и холодина в сильную жару....потеешь сам,да и окна потеть начинают,и заболеть можна на раз-два...по температуре движка главное чтобы ниже 80* не опускалась...в патрубке установил датчик 87-82 чтобы в пробках температура выше 90* не поднималась,так как сильные термокачки вредны не только двигателю,а и радиатору... в итоге колебания температуры ДВС составляют всего лишь 6*-8*,а стабильность терморежима не последнее дело в влиянии на ресурс...
