Морозы, так их...

[ZLOI]

С Нексии снял АКБ, принёс домой, проверил - 12,7 В.

Нужно прогружать АКБ вилкой.
На нём может быть голое напряжение, которое моментально проседает при нагрузке. Т.е. аккумулятор потерял ёмкость.
Если вилки нет, то можно дать нагрузку в виде мощной лампы. По её свечению всё будет видно.

Склонен грешить на стартер (он иной раз не крутит, а только жужжит) и на залитые свечи при первых попытках завести авто.

По теплу снимать и проводить ревизию.
Если жужжит, то могло втягивающее нагрыться, или бендикс. А если стартер редукторный, то и он.
Тут пока его не глянешь, не скажешь точно.

 

[Леха3102]

Нужно прогружать АКБ вилкой.

Вилки нет. Есть ареометр. Но он в гараже оказался.

По теплу снимать и проводить ревизию.

новый ставил на сервисе, какой они впихнули - не в курсе. Ну, завелась и ладненько!

 

[Berger]

Рекомендую скинуть черный разъём с корпуса термостата, на ДТОЖ идущий в ЭБУ. Только аккуратно, на морозе провода дубовые.

Зачем?

Чем ниже температура, тем больше заложено в ЭБУ лить топлива. Ну не подумали конструкторы на то, что стартер крутит тяжелее, обороты меньше, степень сжатия малая, искра оставляет желать лучшего. Вот и заливает свечи, пусть не сильно.
Скинув разъём с ДТОЖ, мы переводим ЭБУ в аварийный режим. Т.е. при запуске ЭБУ будет считать, что температура ОЖ 0 градусов. В итоге и топлива будет лить меньше.
Как заведётся авто, прогреется, можно глушить и подключать датчик.

Серега, можно не выходя из салона заблокировать подачу топлива в двигатель, выжав педаль акселератора до конца, так как в программе ЭБУ есть такой блок при запуске блокировка форсунок. А после раскрутки двигателя отпускаешь педаль и двигатель заводится. Я лично так всегда делал при -25. Ну и для облегчения поворота коленвала выжимал второй ногой сцепление.

 

[ZLOI]

Серега, можно не выходя из салона заблокировать подачу топлива в двигатель, выжав педаль акселератора до конца, так как в программе ЭБУ есть такой блок при запуске блокировка форсунок. А после раскрутки двигателя отпускаешь педаль и двигатель заводится. Я лично так всегда делал при -25. Ну и для облегчения поворота коленвала выжимал второй ногой сцепление.

Я про это знаю.
Не советую потому, что не знаю что за АКБ на машине и что с самим авто.

У нас с ноября стояла инкасаторская нива с пробегом за 250 000, в мотор не лазили.
В мороз потребовалось перегнать, толкать не вариант, вес немалый. Помаслала стартером с минуту и схватилась, выжимали только сцепление. На улице было -27.
Так что всё зависит от авто. Да и перед зимой нужно менять свечи и контролировать их зазор при покупке. Зарядить и проинспектировать АКБ. Тогда и мороз не страшен.

А если АКБ слабый и свечи залило, то тут уже продувкой не отделаешься.

 

[ski]

В ту же тему:
заменил термостат, старый, зараза, не закрывался совсем, как оказалось.
В машине стало изрядно теплее, естественно.

 

[Secur]

а у меня проблем с заводом авто в мороз не было, не прогревал ночью, приезжал с работы в 7 вечера, утром забирал в 7 вечера, заводилась немного тяжеловато, но долго не крутил, буквально 7-8 оборотов и завод... ну не знаю, почему ))) кстати, думаю, что аккумулятор хороший... удивлю, но купил его всего за 1600 р в прошлом году ранней весной... вот так...

Добавлено через 24 минуты 2 секунды

утром забирал в 7 вечера

)))))))))))))))))))0 утром забирал в 7 )))))

 

[ski]

Secur, Масло какое в движке? а в коробке?

 

[Дед Вова]

А у меня в багажнике старенький, но ещё рабочий 55 Ah 420А аккум и провода - прикуривалка.
Три года назад, потребовалась замена аккумулятора. Не выбросил старый. И Цыганям не продал. (У нас ездиют, по гаражам, скупают старые аккумы) Так и вожу всю зиму аккумулятор - запаску в багажнике. Если за минус 30, то достаю запаску - аккум из багажника, ставлю на свой штатный, приобретённый три года назад, "BLACK HORSE" 75Ah 680A аккум, подключаю проводами - прикуривалкой, (Главное, в темноте, по утрам, полярность не перепутать) Выжал муфту - крутнул, как правило, машина сразу заводится. Вдвоём они весело крутят движок. Отключил, пока она прогревается, отнёс запаску - аккум в багажник, смотал провода. И всё.
А что делать? Ехать обязательно надо, а на дворе минус 35. Бывает, что на видеосъёмке, постоит на таком морозе, до вечера, и обычным путём (в один аккумулятор) не заведёшь.
Помогает аккумулятор "Донор" А мой "Старичёк" "Чёрная лошадь", в одного уже не тянет в тридцатипятиградусные морозы. Да и как я убедился на практике, эта фирма, "не фонтан" Надо приобретать новый аккум. УЖЕ КУПИЛ! МУТЛЮ взял! 75 Ah 720 A. Сейчас заряжаю. Генератор, прошлым летом, 75 амперник, я заменил на импортный, 115 амперный. Предназначенный для машины, оборудованной кондиционером. С провалами напряжения под нагрузкой сейчас проблем нет.
Теперь, надеюсь, Донор из багажника, нужен не будет! Мутля сама справится.

Хорошо, что в нашем регионе, такие морозы, больше 10 дней не держатся. Но бывают часто.
Дед Вова.

 

[Дед Вова]

Нужно прогружать АКБ вилкой.

Где бы её купить?

Ну и для облегчения поворота коленвала выжимал второй ногой сцепление.

Женя! А там же три педальки. Чем третью нажимать?

У нас с ноября стояла инкасаторская нива

С деньгами?

В мороз потребовалось перегнать, толкать не вариант, вес немалый.

Значит с деньгами!

 

[PallMall]

В ту же тему:
заменил термостат, старый, зараза, не закрывался совсем, как оказалось.
В машине стало изрядно теплее, естественно.

Такой геморрой его меня с летнего на зимний и обратно потом. Лучше уж решетку радиатора прикрыть хорошенько

 

[ski]

Такой геморрой его меня с летнего на зимний и обратно потом. Лучше уж решетку радиатора прикрыть хорошенько

Решетка радиатора у меня прикрыта уже со всех сторон, это делу не помогало, двигатель реально не догревлся по-моему даже до 60 градусов. Для того, чтобы стрелка приехала на середину полосатого сектора, надо было час кататься по городу. Сейчас пять минут погрелся - и полосатый сектор пройден. и там стрелка стоит
По поводу замены на летний - думаю попробовать не менять, у меня до капиталки движок летом кипел постоянно. Во время капиталки сменил и радиатор, после чего двигатель перестал догреваться нормально и летом. Посмотрим, одним словом.

 

[PallMall]

Грешил на морозы, но седня (-6 ночью было) снова незавелся. Понял что проблема в чем то другом. Выкрутил свечки (думал бензом залил) а свечка 1-ого цилиндра вся в масле (рабочая часть). Вот сижу и думаю: прокладка или маслосъемные кольца

 

[Дед Вова]

Такой геморрой его меня с летнего на зимний и обратно потом. Лучше уж решетку радиатора прикрыть хорошенько

Менять термостат на 406, ещё тот геморрой! Мне даже поспорить с "bear" пришлось. Доказывает, что он, якобы, меняет термостат, как семечки, не снимая корпуса термостата с движка. Я же доказывал обратное. Так он мне потом в личку разные гадости писал. Как же! у него же репутация автослесаря! Да что говорить? Вот здесь, начиная с 32 поста, всё описано, и фотки есть. Как менять это чудо техники, два раза в год. Весной и летом:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=32335&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2&page=3

 

[ski]

Слава Богу, у меня 402 и меняется там термостат без лишних трагедий

 

[PallMall]

якобы, меняет термостат, как семечки, не снимая корпуса термостата с движка.

Волшебник, нечего сказать =) До такого уровня дзена лично мне ещё расти и расти. А летний термостат на 82 градуса (вроде бы) вполне себе неплохо работает зимой - двигло не остывает (поездка до Ростова и обратно стрелка упорно показывала "80"). А вот печка у меня откровенно говоря "очень неочень" Забита чем то.

 

[Дед Вова]

А вот печка у меня откровенно говоря "очень неочень" Забита чем то.

А ты сними панель стеклоочистителей, которая снаружи, с прорезями. Залезь в нишу радиатора печки рукой, выбрось от туда старые, осенние листья, мусор, и пропылесось - возможно поможет с печкой.

 

[m010103]

вот думаю мот плотность приподнять в акб до 1.30...

если поднять старые мануалы прошлого века, то это есть один из пунктов ТО по подготовке авто к зиме.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

А ты сними панель стеклоочистителей, которая снаружи, с прорезями. Залезь в нишу радиатора печки рукой, выбрось от туда старые, осенние листья, мусор, и пропылесось - возможно поможет с печкой.

как вариант, сними моторчик отопителя и позлодействуй там компрессором. Предварительно сняв козырек воздуховоода под панелью дворников.

 

[PallMall]

А ты сними панель стеклоочистителей, которая снаружи, с прорезями. Залезь в нишу радиатора печки рукой, выбрось от туда старые, осенние листья, мусор, и пропылесось - возможно поможет с печкой.

Как будет возможность - думаю стоит так сделать, но вот то что входной патрубок на печку - огненный, а выходной - чуть теплый листья и прочий шлак не объясняют. Думаю забит изнутри радиатор печки. Вот во вторник-среду выходные будут - попробую снять патрубок выходной и посмотреть как тосольчик идет - если вяло - то продуть в обратном направлении воздухом. Если не поможет - чую светит мне замена радиатора отопителя. Процедура геморная, так что видимо до весны придется её откладывать до поступления тепла в наш регион =)

 

[m010103]

Процедура геморная, так что видимо до весны придется её откладывать до поступления тепла в наш регион =)

Работы на 1 час. Нужно
1) желание
2) компрессор
3) ключ на 10
4) отвертка
5) желательно гараж, как вариант бокс мойки.

 

[PallMall]

Работы на 1 час. Нужно
1) желание
2) компрессор
3) ключ на 10
4) отвертка
5) желательно гараж, как вариант бокс мойки.

На замену радиатора отопителя?