Кран масляного радиатора

[Волговод]

Кто нибудь менял этот кран на что-то другое?
Или может этот как-то доработать?

Проблема в чем. Недавно лазил к стартеру и кран немного повернул, потом поставил все на место, кран подтянул, но с него начало масло лить, на 1000 до 2л уходит, я его уже подтягивал и т.д. эффекта ноль.

Думал новый купить, но матористы говорят что таже фигня будет, т.к. краны сейчас некачественные идут, предлагают просто снять и заглушить, но как-то нехотса.

Так как решить проблему?

 

[Cnomarik]

Замена масляного краника

Краник который открывает доступ к радиатору на 406 двигателе.
Стандартный всегда подтекает. Уже 2 раза менял. Сказали что есть какойто другой шарового типа но подходит для установки.
Кто нить слышал или знает координаты такого шарового краника? Всмысле размеры, резьба и т.д. Где искать, как объяснить продавцу?

 

[djgjhjn]

Re: Замена масляного краника

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=677161&postcount=26
Тут мой вариант, а вообще я не один так сделал. Год эксплуатации и течи масла нет.

 

[Cnomarik]

Re: Замена масляного краника

Спасибо но адрес проживания этого шарового крана. Где его искать? В сантехническом отделе? Или это кран от какойто конкретной модели авто?

 

[djgjhjn]

Re: Замена масляного краника

Спасибо но адрес проживания этого шарового крана. Где его искать?

В сантехническом отделе

Там же есть его "братья" с нужной резьбой, чтоб без переходной втулки.

 

[bear]

Re: Замена масляного краника

адрес проживания этого шарового крана. Где его искать?

Я покупал в отделе, где торгуют оборудованием для покраски. Там есть куча штуцеров всяких и краников, и в том числе мини краники...

_http://www.virsan.ru/catalog/santehnika/zapornaya-i-truboprovodnaya-santehnicheskaya-armatura/santehnicheskaya-armatura-sas/kran-sharoviy-sas-1512-14-ff-mini/

 

[Cnomarik]

Re: Замена масляного краника

О! Оказывается при выборе краника нужно учесть давленияв барах и макс. температуры. Какие там хар-ки у 406 движка?
А масло сливать придется при смене этого краника?

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Анатолий Александрович лен накручивал на резьбу вместе с герметиком? А если все это немного попадет в систему?

 

[djgjhjn]

Re: Замена масляного краника

при выборе краника нужно учесть давленияв барах и макс. температуры

Даже не задумался об этом.

А масло сливать придется при смене этого краника?

Нет.

Анатолий Александрович лен накручивал на резьбу вместе с герметиком? А если все это немного попадет в систему?

Лен накрутил немного и смачил его фиксатором резьбы. Если всё сделать аккуратно, то в систему ни чего не попадёт.

 

[Cnomarik]

Что такое фиксатор резьбы? первый раз слышу. А герметик обычный подойдет? Чтобы поменять краник нужно снимать масляный фильтр, а в этом случае разве не надо масло сливать?

 

[djgjhjn]

Что такое фиксатор резьбы?

Я использовал вот такой _http://www.avto-partner.ru/info/aga/done_deal/43/. Он синего цвета. Есть ещё красного цвета, который не разъёмный, т.е. разобрать соединение можно только после предварительного нагрева.

А герметик обычный подойдет?

От обычного герметика типа ABRO (красный) отказался, т.к. ранее используя этот герметик протягивал заводской маслянный кран. Результат - через некоторое время кран самоотвинчивался и течь масла возобновлялась. Предпологаю, что ослабление резьбовых соединений происходило из-за применения разных материалов, из которых сделаны кран, редукционный клапа, штуцер маслянного шланга. Все эти детали имеют разный коэффициент температурного расширения.

Чтобы поменять краник нужно снимать масляный фильтр, а в этом случае разве не надо масло сливать?

Я менял краник без снятия маслянного фильтра. Правда габариты фильтров различаются, возможно в вашем случае фильтр нужно будет снять, потеряв при это около 100 гр масла (решите сами, исходя из размеров фильтра и крана). При этом масло из поддона сливать не надо, оно не вытечет. Просто потом дольёте масло в двигатель до уровня (если будет в этом необходимость).

 

[Silver105]

Пошел по предлагаемой Анатолием Александровичем идее - заменить краник на водопроводный.
Купил краник, переходник 1/2 на 1/4, штуцер для шланга, хомуты.
В развитии идеи к автору вопрос.
Можно ли избавиться от промежуточного штуцера и ввернуть клапан прямо в тело двигателя?
- уместится ли краник близко от движка?
- совпадает ли резьба?
Заранее спасибо.

 

[Эмиль Аббасов]

Silver105, крайне не рекомендую этого делать!сам 3 назад нарвался на теже грабли!в корпусе этого промежуточного штуцера есть клапан,который перекрывает подачу масла в радиатор,когда давление падает меньше чем 1 кгс,иначе на хорошо прогретом двигателе на холостых оборотах начинает моргать лампа аварийного давления масла!пришлось покупать новый штуцер в сборе,ибо старый был выкинут))

 

[Silver105]

Промежуточный штуцер и редуционный клапан - это разные штуки. Я понимаю, что клапан надо оставить.
Но в 105 волге этот клапан 63-1013095 не прямо ввинчивается в движок, а перед нем еще стоит штуцер-удлинитель, его номер 298339-П29.
Вот про ликвидацию этого паразита я и спрашиваю.
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/katalog/asp003.asp

 

[Эмиль Аббасов]

Silver105, у меня на 402 моторе этот промежуточный штуцер крепит трубку подачи масла в фильтр,так что у меня без него никак..а вот на 105-ой не в курсе честно говоря.

 

[djgjhjn]

Можно ли избавиться от промежуточного штуцера и ввернуть клапан прямо в тело двигателя?
- уместится ли краник близко от движка?
- совпадает ли резьба?

Но в 105 волге этот клапан 63-1013095 не прямо ввинчивается в движок, а перед нем еще стоит штуцер-удлинитель, его номер 298339-П29.
Вот про ликвидацию этого паразита я и спрашиваю.
_http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/katalog/asp003.asp

Честно, не знаю. Сам этот узел не разбирал и его детали не видел. А что он так сильно мешает? Думаю, что не стоит трогать если нет течи масла. А если "мешает" и течёт, то не сложно определиться по месту имея все детали под рукой, в т.ч. и устанавливаемый фильтр.

P.S.: Silver105 автором идеи не являюсь и на авторство не претендую. Сам когда-то был озадачен вопросом устранения течи масла через маслянный кран и, почитав форум наш и не только наш, внедрил её в таком варианте на своей машине.

 

[Silver105]

Думаю, что не стоит трогать если нет течи масла.

В том и дело, что течет. Никакие протяжки не помогают. Дефект конструкции, горьковские конструкторы в этом месте точно "дали Маху".
В подвижный узел ввернули штуцер, в него клапан, в клапан краник - получился рычаг. На незакрепленный конец рычага прикрепили шланг, который вторым концом прикреплен к другому подвижному узлу. Шланг передает колебания, рычаг их усиливает и расковыривает любое соединение. Плюс жесткость шланга при минусовой температуре, плюс перепады температуры и давления.
Отсюда выводы - надо в корне сменить конструкцию. Народ обычно всю эту инженерную мысль удаляет. Но можно подумать:
- рычаг укоротить за счет отмены промежуточного штуцера и снять с него нагрузку, то есть вкрутить клапан в тело движка,
- поскольку в этом случае краник вряд ли разместиться, то перенести его из этого места, в клапан через переходник 1/4-1/2 ввернуть штуцер, на него с хомутом насадить гибкий шланг и протянуть шланг к крану,
- взять шаровый кран, прикрепить его как-либо к движку (можно примитивно двумя большими хомутами к впускной трубе),
- от шарового крана вторым шлангом до радиатора.
Вижу плюсы - рычаг короткий, шланг не передает колебания на клапан, так как вторым концом присоединен к закрепленному крану. Кран не сопливит.
Минусы - количество соединений не уменьшается.
Попробую...

 

[djgjhjn]

Попробую...

Удачи.

 

[Frandale]

АПну темку. Анекдот вспомнил: звонок в техподдержку: Здравствуйте, я установил Windows Vista полгода назад и она у меня ни разу не глючила. Подскажите, что я не так делаю...

Теперь собственно вопрос. В выхи поменял масло. Первый раз. В смысле на этой машине и вообще САМ в этой жизни. ))))) Надо же когда-то начинать. Когда менял масляный фильтр и обнаружил этот краник. Он был в закрытом положении. Машиной пользуюсь с ноября 2009 г. ПРошла и прошлогоднюю жару и мороз в -38. О существовании этого краника я и не подозревал. Вчера достал мануал - там написано: при температуре эксплуатации выше +5 градусов краник необходимо открыть. Что я вчера и сделал. Я сегодня эту тему нашел и че-то очкую - может закрыть обратно на фиг? Масло машина не ест ВООБЩЕ (ттт). Давление почти всегда в районе 3. Скажите - (тему прочитал всю) он течь начинает в ОТКРЫТОМ или ЗАКРЫТОМ положении?

 

[magelan]

Пойду и я краник искать, а то чёто грецца начала...

 

[полковник2]

Скажите - (тему прочитал всю) он течь начинает в ОТКРЫТОМ или ЗАКРЫТОМ положении?

По разному бывает. Бывает так, что и не течет вовсе при любом раскладе.
При открытом положении возможно появление течей на стыках шлангов с трубками и штуцерами - проконтролируй и при необходимости поставь по второму хомутику.

 

[СЕО]

Забаяню маленько: год назад убрал масляный радиатор, заглушил все отверстия- ничего не греется тьфу тьфу. А всю тему читал и за и против...

Так как я не гонщик, а спокойный и уверенный водитель--вообщем без масляного радиатора год без проблем.

Удачи всем,

ПН заглушки купил только в Ростове, в Орле не нашел, свечами не стал глушить из принципа.