Крайслер жрет масло и не давится ?!

[andrusha7]

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение

 

[Пусик]

Чтобы Крайслер жрал масло поменьше я поставил жиклер в шланг, который идет от клапанной крышки к воздушноу фильтру, приблизительно уменьшил внутренний диаметр чуть меньше половины и стал старатся не раскручивать двигатель при езде больше 3000 оборотов.
Результат на 10000 км. долив в среднем 1.5 литра. Клапан менял , крышку клапанную снимал все чистил на герметик ставил внутри пластину --- ничего не изменилось.

 

[Эмиль Аббасов]

Чтобы Крайслер жрал масло поменьше я поставил жиклер в шланг, который идет от клапанной крышки к воздушноу фильтру, приблизительно уменьшил внутренний диаметр чуть меньше половины и стал старатся не раскручивать двигатель при езде больше 3000 оборотов.
Результат на 10000 км. долив в среднем 1.5 литра. Клапан менял , крышку клапанную снимал все чистил на герметик ставил внутри пластину --- ничего не изменилось.

А не начнёт ли гнать масло со всех щелей после таких процедур??Давление-то в движке увеличится за счет уменьшения проходного отверстия шланга.

 

[Пусик]

Шланг воздушный и я уже так езжу более двух лет и двигатель идеально сухой --- ни одной капли ни где.

 

[Garage84]

А не начнёт ли гнать масло со всех щелей после таких процедур??Давление-то в движке увеличится за счет уменьшения проходного отверстия шланга.

Давление в двигателе увеличивается за счет прорыва газов из камеры сгорания! а все потому что, кольца имеют свой ресурс. а клапан PCV работает по принципу "чем ты больше открываешь дроссель, тем больше открывается клапан", и даже на ХХ он все равно закрыт не полностью, и пропускает немного воздух. Вчера было проверенно 3 таких клапана на работающем моторе, я подставлял их в трубку, которая идет от впускного коллектора и все клапана работают одинаково. единственное правильное решение это поставить масло уловитель, так как завод изготовитель Бразильский не удосужился поставить даже элементарную сетку в клапанной крышке!

 

[Royal257]

единственное правильное решение это поставить масло уловитель,

Что я и сделал

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

А не начнёт ли гнать масло со всех щелей после таких процедур??Давление-то в движке увеличится за счет уменьшения проходного отверстия шланга.

Если мал будет проход в высасывающий шланг, то пойдет через шланг для подачи чистого воздуха под крышку, тот который до дросселя.

 

[Garage84]

http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html вот здесь принцип работы клапана PCV.

 

[Metotrexat]

Royal257, и как стало с ужором масла после доработки?

 

[Royal257]

Расход масла стал меньше, на сколько сказать трудно, так как после установки маслоотделителя сезон был в основном трасса с нормальными скоростями, где как раз должно было хорошо кушать, но в итоге долил меньше. Заслонка тоже меньше загрязняется.

 

[var_slayer]

Заслонка у меня не была сильно грязная, а ДАД постоянно закидывает.

 

[палыч]

ДАД постоянно закидывает.

Как это обнаруживается?

 

[var_slayer]

Как это обнаруживается?

Ошибка 2074, ДАД снимаешь - внутри масло.

 

[Zenya]

Это не из-за масла,а где то идет подсос воздуха.Я уже это проходил.

 

[var_slayer]

ДАД снимаешь - внутри масло.

после того как промою его очистителем карбюратора - все ОК на какое-то время

 

[var_slayer]

В пятницу опять ошибка вывалилась. Поставил вчера ДУ на герметик, все ОК.
Zenya, видимо ты был прав, спасибо.

 

[AntonSergeevich]

на своей крысе заметил, зальешь по метке, тысячи через полторы, становится полмерки масла и так довольно долго держится

Аналогично и у меня, максимум заливаешь по метке, уходит до половины за примерно 1500-2000 км пробега, и потом на середине держится

Добавлено через 7 минут 54 секунды

Ртом не проверишь его, у меня ртом тоже нормально дулся, да и у Royal257, тоже.

Не все так катаются как ты, держа мотор на пике мощностной характеристики.
Я например не больше 2200 по городу, на случай резких манёвров с обгоном поигрался со свечным зазором и теперь от 2200 до 4000 резкий рывок. До отсечки кручу раз в неделю для профилактики на дистанции пол километра примерно.
Как ты угар проверил? от отметки МАХ до середины между метками уровень быстро уходит,потом практически стоит на месте, здесь на форуме где то об этом есть

Вот натыкаюсь на данные высказывания, хочется сразу возражать, потому как "Ну что теперь на него молиться, не дышать и не плевать в его сторону?! Не крутить больше 3 тыс. оборотов, потому как что нибудь там вылезет и прочее..?!" Это не нормально, нужно быть уверенным в своём моторе и знать на что он способен. Для крайслера нужен хороший бензин, хорошие свечи, рекомендованное масло, чистая дроссельная заслонка (чему может помочь маслоуловитель) и в путь
P.S. Сам езжу в диапозоне оборотов от 2200 - 3500, больше - редкость, за всё время эксплуатации отсечку машина видела 1 раз (за 3 года) и то на месте просто на холостых

 

[Metotrexat]

Пусик, из чего жиклер?

 

[Diman555]

AntonSergeevich, Уважаемый Антон Сергеевич, и где вы увидели в моём высказывании слова о том что:

Не крутить больше 3 тыс. оборотов, потому как что нибудь там вылезет и прочее..

Что касаемо темы поднятой автором, то на форуме уже давно обсосано что Угар масла определяется расходом топлива при прочих равных условиях:

Для крайслера нужен хороший бензин, хорошие свечи, рекомендованное масло, чистая дроссельная заслонка (чему может помочь маслоуловитель) и в путь

А вот если

за всё время эксплуатации отсечку машина видела 1 раз (за 3 года) и то на месте просто на холостых

то:

Это не нормально, нужно быть уверенным в своём моторе и знать на что он способен.

 

[AntonSergeevich]

AntonSergeevich, Уважаемый Антон Сергеевич, и где вы увидели в моём высказывании слова о том что:

Извиняюсь за резкость высказываний, возможно вы не столь категорично заявляли что "Не крутить больше 3 тыс.", но писали что ездите в диапазоне до 3тыс
Что касаемо темы поднятой автором, то на форуме уже давно обсосано что Угар масла определяется расходом топлива при прочих равных условиях:
+


Что же касается ежедневной эксплуатации авто, то повторюсь что езжу до 3.5. тыс, иногда 4, дальше просто не вижу смысла крутить, так как макс крутящий момент в этом дипазоне, но не исхожу из того, что крутить дальше низя, а то вдруг... Крутить свыше наш крайс особо нет ни удовольствия, ни удовлетворения, однако если надо и принципиально до отсечку увидит запросто и без последствий - это к слову об уверенности. Пробег сейчас у меня 67тыс.

 

[DenMor]

Так максимальный крутящий момент же достигается на 5500 об/мин.
Втыкался в отсечку раз пять наверное.
По части расхода масла, у меня также как и всех, поэтому этим вопросом особо не заморачиваюсь, середину уровня держит и ниже не опускается.

 

[Metotrexat]

У меня начала жрать. Откровенно жрать. Литр на тысячу. Пока дыма нет тьфу*3. Движок больше 3 тысяч кручу редко. Наверное клапан умер в вентиляции