Если машина стоит на учете, значит за нее надо платить налоги и т.д., не думаю, что много людей владельцев отечественного "хлама" могут себе позволить платить за то, чем они не пользуется. Я думаю тут скорее статистика ближе к истине, чем взгляд на Невский.
Возможно, что ты как раз и "портишь" всю статистику
. У тебя 16,7% иномарок, а остальные 83,3% - нашемарки 
22%. Вот этот показатель похож на правду и отражает истинное положение на дорогах Питера. В Москве доля ВАЗа скорее всего ещё меньше.
Как ни странно, машин, тупо гниющих во дворах, гаражах и сараях, хоть и стало меньше, но их всё же навалом! А насчёт налогов- так владельцы этих мусорных вёдер плевать хотели на них. Извещения из налоговой они вешают на гвоздик в сортире и продолжают заниматься своим привычным делом- употреблением крепких и не очень алкогольных напитков. В ГАИ они не идут, т.к. лень и трезвым надо быть, а это трудновыполнимая задача.
А истина как всегда где-то посередине, межу парадным Невским и зачуханным двором на окраине...:haha::haha::haha:
Боюсь, что на данном этапе развития демократии в нашем обществе, эти вещи мало совместимы во времени и пространстве. Увы!
Закрытие ВАЗа означало бы выбрасывание на улицу целого города- Тольятти до начала строительства ВАЗа в 1966 г. был маленьким провинциальным городком (раньше назывался Ставрополь на Волге), а сегодня это без пяти минут мегаполис. Существующий только благодаря ВАЗу. Но... выпускать дальше то дерьмо, которое выпускается сегодня и навязывать его народу, ставя на пути настоящих автомобилей всякие "рогатки" вроде таможенных пошлин на иномарки- это нормально? ИМХО, нет! На мой взгляд разумным решением была бы организация сборочных предприятий зарубежных производителей именно в Тольятти, в т.ч. на площадях нынешнего АвтоВАЗа (каждый раз морщусь, слыша это название- "АВТОМОБИЛЬНЫЙ Волжский АВТОМОБИЛЬНЫЙ завод... масло масляное ... тьфу...)! То есть, разделить этот "Автоваз" на энное количество квадратов равной площади и поделить их между буржуями- квадратик Форду, другой- Тойоте, третий- Фольксвагену и т.д. Шутка, конечно. Но если серьёзно, как бы я не болел всей душой за Россию, не могу не признать, что на сегодняшний день для НЫНЕ РАБОТАЮЩИХ автозаводов (хотя бы для людей, там работающих!) лучший (а иногда, увы, и единственный) выход- "продаться". Это ведь не конец! Жизнь не стоит на месте! У ЭТИХ заводов (увы, к ГАЗу это относится тоже!) нет будущего. Но это не значит, что нет будущего у автопрома в России. Но оно- за новыми автомобильными компаниями, а если и за нашими "родными", то... с совсем другими людьми во главе и с совсем другими методами управления.
Ключевые слова- НА ДАННОМ ЭТАПЕ. Надеюсь, временном и непродолжительном.
Вы свой ваучер помните? Он тоже получился в результате раздела на квадратики всего и вся. Одно "НО": Вы не Чубайс - у вас так надуть народ уже не получится.
Вот такая, блин, демократия! А вам не нравится?? Мне - не нравится! Мне вообще понятие демократия импонирует, но то как оно воплощается - ни сколько не нравится.
Ага, и все страны вывозили накопленный капитал за границу?
А это никак не связано с капиталом, поскольку те, кто нагр.. накопил капитал, управлять будут именно так, чтоб капитала ещё больше выжать и немедленно, А нормальные и рачительные хозяйственники, которые умеют добросовестно делать своё дело, не имеют права ничего делать. Более того, им этого всячески делать НЕ ДАЮТ. Фермерам, которые реально высокие урожаи собирают, закупочные цены искусственно занижают (и не только в России - в Европе тоже научились душить крестьянина).
Менеджерам-закупёрам именно так задача и ставится: найти самое дешёвое. Под эту марку и тендеры и аукционы устраивают.
Всё верно. Но, боюсь, тут не гангрена- вспомним поговорку: РЫБА ГНИЁТ С ГОЛОВЫ!!!
Да они только на словах хотят в вто.На деле им это менее всего выгодно,так как много чего придется приводить в соответствие с ценами внутри участников этого общества.А промышленность и так мертвая еще с начала 90-х.Нашему государству люди то ненужны , а автопром тем более.
