Газоновский карб на волгу. Установка, неисправности

[EVGEN-MT-61]

подскажите никто не замарачивался по этой теме это возможно?
хватит ли расстояния от двига до капота или прйдется его резать?

 

[MetalHammer]

Наконец то погода располагала к экспериментам -девайс был водружен на авто, двигатель запустился со 2 попытки, не много поработал, разок стрельнул в воздухан и пришлось снять..на доделкитечет топливный штуцер (от к-151), хотя затянуто было от души, + надо переделать возвратную пружину.
По ощущениям-крутится двигатель бодро, в принципе о чем ранее и упоминалось

 

[Stotrid]

течет топливный штуцер (от к-151), хотя затянуто было от души,
..ну правильно
установкой такого штуцера на К-135 дух карбюратора К-151 вселяется в него-шутка
не надо ставить этот штуцер к-151-он плохой и обязательно подложит свинью в самый неподходящий момент
..ставим штатный уголок с конусной резьбой и не знаем проблем

 

[Valera690]

не надо ставить этот штуцер к-151-он плохой и обязательно подложит свинью

Или оставить его, но не с алюминиевыми шайбами, а с медными. Это снизит вероятность возникновения течи.

UPD. Поскольку резьба в корпусе карбюратора коническая, штуцер надо менять на родной. Конструкция с К-151 категорически не подходит.

 

[Stotrid]

Или оставить его, но не с алюминиевыми шайбами, а с медными
только отжечь нужно медные шайбы перед установкой,тогда еще как то..
был бы он конусным-этот штуцер..

 

[Valera690]

был бы он конусным-этот штуцер

А там в карбюраторе коническая резьба?
Если да, то вворачивать туда деталь с цилиндрической резьбой от К-151 не стоит, уплотнить нормально не получится.

 

[Stotrid]

А там в карбюраторе коническая резьба?
да,то то и оно

то вворачивать туда деталь с цилиндрической резьбой от К-151 не стоит, уплотнить нормально не получится.
это точно,уплотнить можно если только подмотав ниток на этот штуцер к-151 но этож не наш метод(с)

 

[MetalHammer]

мдя...

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

течет топливный штуцер (от к-151), хотя затянуто было от души,
..ну правильно
установкой такого штуцера на К-135 дух карбюратора К-151 вселяется в него-шутка
не надо ставить этот штуцер к-151-он плохой и обязательно подложит свинью в самый неподходящий момент
..ставим штатный уголок с конусной резьбой и не знаем проблем

вот он и подложил, причем сразу

 

[Mortis]

Банджо прокатит если торец гнезда в карбе профрезеровать гладко и перпендикулярно резьбе.

 

[Stotrid]

если торец гнезда в карбе профрезеровать гладко и перпендикулярно резьбе.
..Зачем?

 

[Mortis]

Stotrid
Потому что он кривой, потому и ссытся - медные шайбы неплотно прилегают.

 

[Stotrid]

Я к тому что зачем его ставить то,штуцерок,кривизну эту

 

[MetalHammer]

комраден, вопрос:
погорячился с ЭМК аля Солекс (по статье переделка к126 под ЭМК)- как вернуться к штатным винтам ХХ, может кто видел втулки чтобы сделать переходник М8-М6? (похоже кривовато рассверлил и нарезал в итоге резьбу - как то хлипко держаться ЭМК, причем со штатными уплотняющими резинками ввернуть не удается)


P.S. течь победил, хоть какое то удовлетворение

Добавлено через 19 часов 52 минуты 55 секунд
попробую переделать уже рассверленный кар-тор под штатные жиклеры ХХ, в обед проверю

Добавлено через 2 часа 10 минут 19 секунд

комраден, вопрос:
погорячился с ЭМК аля Солекс (по статье переделка к126 под ЭМК)- как вернуться к штатным винтам ХХ, может кто видел втулки чтобы сделать переходник М8-М6? (похоже кривовато рассверлил и нарезал в итоге резьбу - как то хлипко держаться ЭМК, причем со штатными уплотняющими резинками ввернуть не удается)


P.S. течь победил, хоть какое то удовлетворение

Добавлено через 19 часов 52 минуты 55 секунд
попробую переделать уже рассверленный кар-тор под штатные жиклеры ХХ, в обед проверю

сделал, вернулся к родным ж.ХХ с учетом что корпус рассверлен, теперь можно ставить как родные ж.ХХ так и солексовские ЭМК

 

[Stotrid]

..очередной К-135 с УАЗовской комбинацией жиклеров для умз 421 поставленный для проверки на змз 402 http://youtu.be/sywp7_xQ3Qg
Появился заказ на этот карб и мне снова интересно к-135 заниматься
газель с этим карбом свои 120 км.ч набирает ненапряжно
по трассе 100 км.ч на полпедали..
предвосхищая- одна форсунка ун заглушена,ибо нефиг поливать,у нас не в8

 

[СЕО]

удалено

 

[Stotrid]

Заглушена в прямом смысле
..ага.одинарные сыкуны от к-126 н кончились,дефицит нынче прям,а озоновские те для к-88
вот и переделал штатный,подача 9-10мг(шприц) за 10 ходов
а с двойным все 18 куда нам столько

 

[СЕО]

удалено

 

[Stotrid]

88 - е еще есть
..к-88 89 есть но они все расписаны какие кому,собираю людям по очереди
зато два к-135 появилось свободных

 

[тристан]

Друзья при поиске топливных жиклёров холостого хода попались мне жиклёры с К-126и которые отличаются длинной ,если с к-135 тжхх общая длинна 26мм,то с к-126и после 26 мм жиклёр переходит в трубку диаметром 2.8 мм и общая длинна 56 мм,маркировка стоит 50,можно ли их ставить?

 

[Stotrid]

можно ли их ставить?
..слушай..то что тему апнул маладэцц
но-читай фак по этому карбюратору сначала
иначе счас скажи почему и где такие жики стоят-ты тут же начнешь и уже начал спрашивать а чО можно их ставить
так что не будем засорять тему,читай фак Мортиса и делай так же.

 

[тристан]

можно ли их ставить?
..слушай..то что тему апнул маладэцц
но-читай фак по этому карбюратору сначала
иначе счас скажи почему и где такие жики стоят-ты тут же начнешь и уже начал спрашивать а чО можно их ставить
так что не будем засорять тему,читай фак Мортиса и делай так же.

Спасиба за ответ,а тему Мортиса я не только перечитал но и напечатал в гараж,просто жики какие то паяные,отныне все вопросы свои снимаю.