Выбор аккумулятора

[Tigrrra]

Привет, Дорогие Друзья. Сегодня, при попытке завестись понял, что аккмулятор "замерз", а ведь это еще не самые лютые морозы наступили...Под капотом живет подольский аккумулятор, который, как мне кажется не менялся со дня рождения Волги (2004 г., 3102, 406). Причем самое интересное, что приехал примерно в 11 вечера, а попытался уехать примерно в 2-3 часа дня..и тут..такие фокусы, хорошо мой знакомый хороший человек и Волговод подкурить дал) Посоветовал "товарища из Подольска" как и он выкинуть и поставить Варту. Долго лазил по форуму..но однозначного ответа не нашел...Какой лучше фирмы взять и какой емкости?? В деньгах, хотелось бы уложиться до 3...максимум, 3,5 т.р..Хотя, нет, лучше все-таки до 3)) Итак, какой фирмы и какой емкости?? Езжу не каждый день, так что стоянка в 2-4 в морозы обеспечена и хотелось бы взять уже такой аккумулятор, что бы проблема возникшая зимой покинула бы меня хотя бы года на 3)) Прошу Вас, братья Волговоды, помочь дельным советом, какой поморозоустойчевее и долговечнее взять?? С какой емкостью?? Фирма?? Проблема стоит очень остро..ибо время спать, а сейчас придется идти на улицу и греть Лапочку-Волгу (5 этаж, лифта нет, впадлу домой было нести))

 

[Никита Козлов]

Обильно смажь клеммы аккума и наконечники литолом и больше не увидишь зелени. Сам так сделал - 7 лет полёт нормальный (уже 4-й аккум стоит).

Привет! Из фетра вырезать колечки на клеммы, пропитать их моторным маслом, одеть на клеммы и сверху установить клеммы проводов. Как правило, клеммы не окисляются. Удачи.

Добавлено через 5 минут 28 секунд

А это не всё равно ли временная мера, если он постоянно парит и верх постоянно мокро-грязный?
Зазеленел недели за две.
Кто знает, может, эти аккумные пары на что другое подействуют? Или можно не волноваться?

Вот в первый раз такой "негерметичный" аккум попался.

Привет! Подобное "парение" происходит, как правило, из-за того, что в одной из банок маленькая плотность электролита (для подзаряда ЭТОЙ банки требуется бОльший ток. Т.к. ток в любой точке цепи одинаков, остальные банки "кипят". Такой же эффект наблюдается и при повышенном напряжении ген-ра (более 14,2В). Если есть возможность открыть банки, провести КТЦ и выровнять плотность по банкам. Удачи.

 

[Burik]

(более 14,2В)

хм... тойотовский гена выдает стабильно 14,5В. Разве что при полной нагрузке и ХХ в 625 идет просадка до 12. Но аккум зверь, что на крайслере, чт сейчас потеет от пробок. Толи гены мексикашек или японцев рассчитаны на большее, толи аккум такой. Но кроме потения к аккумулятору претензий нет. Уже второй на второй машине, не подводил ниразу. Даже после сильного разряда, когда замерз глушитель, и завестись не удалось, спустя какое то время, провернул мотор и завел.

 

[Никита Козлов]

хм... тойотовский гена выдает стабильно 14,5В. Разве что при полной нагрузке и ХХ в 625 идет просадка до 12. Но аккум зверь, что на крайслере, чт сейчас потеет от пробок. Толи гены мексикашек или японцев рассчитаны на большее, толи аккум такой. Но кроме потения к аккумулятору претензий нет. Уже второй на второй машине, не подводил ниразу. Даже после сильного разряда, когда замерз глушитель, и завестись не удалось, спустя какое то время, провернул мотор и завел.

Многолетняя практика показала, что напряжение более 14,2В для АКБ не самый лучший вариант. На большинстве машин напряжение ген-ра поддерживается на уровне 13,6-13,8В. На ГАЗ-2401 стоял РР-350. Этот РР поддерживал напряжение 14,5В (АКБ служили не более 5-6 лет). На более поздних моделях стали ставить РР 13.3702..... Эти РР поддерживают напряжение 14В. АКБ стали служить дольше ( 8-9 лет). Удачи.

 

[elvis03]

оли гены мексикашек или японцев рассчитаны на большее, толи аккум такой.

При напряжении на клеммах аккума выше 14,2 вольта, аккум кипит.

 

[SvS]

тойотовский гена выдает стабильно 14,5В. Разве что при полной нагрузке и ХХ в 625 идет просадка до 12

 

[SvS]

АКБ служили не более 5-6 лет

Печалька :haha:
Ознакомьтесь: Нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков
РД-3112199-1089-02
Если в двух словах - "норма выработки" акб 4 года для частников, 1.75 для таксистов, 2-3 года для остальных.

 

[vovandemon89]

Бред эти нормы. Когда брал Волгу с ней отдали аккум взятый на разборке и простоявший год у хозяйки Волги, потом у меня год на Волге простоял и 2 года уже москвич. Итого имеем МИНИМУМ 5 лет, а если учесть расковыренную крышку этойбатареи (она не обслуживаемая и крышка приделана была наглухо). И он неплохо себя чувствует и в экстренных случаях (час музыки с сабом и 4 неплохими динами съедает аккум в ноль) заменяет тюменского медведя. И ничего, вы тут регламенты СССР приводите. Нет уже таких малоиграющих аккумуляторов и не придвидятся. Если в бортсети все нормально, нет "пожирателей" и заряд в норме то служат батареи на порядок дольше.

 

[SvS]

И ничего, вы тут регламенты СССР приводите

Ничего, что этот документ в 2003 году принят? Или Вы не в курсе, когда был СССР?

служат батареи на порядок дольше

Бывает, и служат. не спорю. Но для ориентира эти цифры вполне годятся.
Если батаерея сдохла через 5 лет - это не повод искать неисправность в бортовой сети.

 

[полковник2]

служат батареи на порядок дольше.

Срок службы любой АКБ зависит от количества циклов заряд-разряд, а также от уровня разряда, от силы тока заряда и разряда... Много факторов. Если машина стояла пять лет в гараже с полностью заряженной и отключенной АКБ, то ресурс собственно батареи можно автоматически продлить как минимум года на три.
Но мы не будем здесь обсуждать условия именно хранения АКБ?

 

[Никита Козлов]

Привет! Существуют нормативы саморазряда ЛЮБОЙ АКБ. Для ИСПРАВНОЙ АКБ норма саморазряда не превышает 0,5-1% в сутки. Обычно АКБ выдерживающие длительное хранение без подзаряда около года. Длительное хранение выдерживают только СУХОЗАРЯЖЕННЫЕ АКБ (после ПОЛНОГО заряда выливается электролит). При хранении таких АКБ свыше 3-х лет, их ёмкость снижается на 5-10%. Восстановление почти полной ёмкости возможно после проведения нескольких КТЦ. В современных АКБ процессы саморазряда снижены до уровня 0,1-0,4% в сутки, хотя попадаются отдельные экземпляры с меньшим саморазрядом. Удачи.

 

[Pip]

Вот думаю - может, сменить аккум, пока зима не началась?

Лучше заменить. Зиму обещают, вроде, суровую.
Кислотный акк. не любит глубокого разряда. Долго, после этого не прослужит. Тем более на морозе.

Я на клеммы и провода брызгаю силиконовой смазкой, как бы более опрятно получается, по сравнению с литолом-солидолом.. )
Возможно, где-то есть трещина или зарядный ток слишком большой, если электролит аж на поверхность выбрасывает. Возможно, просто ёмкость акк-ра уже никакая, вот он и берёт сразу большой ток и начинает "кипеть"..
Можно периодически акк. протирать слабым раствором соды или нашатырного спирта, дабы не было утечки тока между клеммами, и, соответственно, окисления..

 

[melkii]

У меня на тюменском АКБ сразу с покупки (пару месяцев назад) на минусовой клемме налет образовывается. При внимательном рассмотрении видна не герметичность корпуса вокруг клеммы. Съезжу поругаться по гарантии, может поменяют. Это явно косяк изготовления.

По крышкам банок испарение тоже есть, но в каждой из них есть небольшое вентиляционное отверстие. По-моему, так это нормально, когда под капотом жарко и жидкость немного испаряется.

 

[vovandemon89]

У меня и сам сухой и клемы чистые. Даже не затягиваю клемы

 

[Pip]

Считаю, что на свою "любимую" и акк. нужно искать достойный. Лучше герметичный (потому как аккумы, обычно, мало кто обслуживает, поставили и забыли, ну, подзарядка, максимум..), или псевдо-герметичный, ну, без пробок на каждую банку.. и, желательно с "глазком" для контроля.
Лучше переплатить. Ну, а если собираетесь ухаживать и лееять, как положено - любой подойдёт.. )

В постсоветское время брал только Бош и Мутлу.
Претензий никогда не было.
Даже, когда я герметичный Бош оставил на зарядке (полным током!) прямо на машине, в гараже, (собирался утром снять с зарядки),а потом забыл, ну отвлекли и надо было срочно уезжать, так вот пришел через месяц только в гараж, с Бошем ничего (слава Богу!) не случилось, просто он тихо умер.. )))) ну и легкий запашок серной кислоты оставил.. )) Я был в шоке, конечно...
Так что, будьте бдительны, без присмотра аккумы вообще оставлять нельзя, конечно!

 

[DVD]

При напряжении на клеммах аккума выше 14,2 вольта, аккум кипит.

это если стоит акум маленькой ёмкости.

при выборе акума надо более ориентироваться, где используется машина, по трассе или тошнит по городу.

 

[elvis03]

это если стоит акум маленькой ёмкости.

Аккум был 75 АЧ.

 

[DVD]

Аккум был 75 АЧ.

75 многовато для кипения, хотя если в нём не хвататет дист воды или генератор выдаёт слишком большой ток. у меня на крайслере 66а/ч трудится и никогда не кипит и не доливается. как купил, полгода на старой машине и полтора года на этой. переодически на "глаз" поглядываю и уровень воды, но всё в норме.

 

[elvis03]

75 многовато для кипения,

75АЧ это ёмкость аккумулятора. Проверял на 2-х аккумуляторах разных производителей, один был 6 лет от роду (проработал на машине 3,5 года), второй стоял на авто 2,5 года и оба при напряжении 14,2 В не кипели, а при 14,3 В потихоньку начинали появляться пузырьки.

 

[Pip]

Аккум был 75 АЧ.

умирает, значит... ёмкость даавно уже не 75..

 

[DVD]

а при 14,3 В потихоньку начинали появляться пузырьки.

ну тогда на крайслере по идее должны выкипать уже, если там скачки от 12 до 15,8 В из-за РР