Вопросы по ремонту заднего моста

[Jamesrol]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Отважился на самостоятельный ремонт главной передачи, разобрал, осмотрел, появились вопросы, мост 31105:
1. Прочитал в книге что осевой люфт полуосевой шестерни должен быть 0.03-0.05 мм,
у меня на одной нет люфта вообще, никакой щуп не залазиет, на второй люфт 0.25 мм (мерял как по книге двумя плоскими щупами). Стоит заворачиваться его убирать ? И как ? Просто поменять регулировочные кольца, или сателлиты ? Пробег моста 80 тыс. км. Я так понимаю из-за этого был небольшой щелчок при трогании. Зазор в паре небольшой был.
2. Как подобрать внутреннее регулировочное кольцо ведущей шестерни ? Как я понял померять хвостовик размер А + кольцо = новый хвостовик + новой кольцо ?
3. Стояла пара 10х39, в продаже не нашел. Есть пара 11х43, получается передаточное число тоже. Подойдет ? Нужны ли будут новые болты крепления планетарки и подойдет ли старый фланец ?

 

[mm223]

Что сделать что бы был 2 сорт совсем не брак ?

под наружнюю обойму внутреннего подшипника подкинь самодельную шайбу (0.1 мм).
Но работать будет одинаково. Просто ты избежишь проблем при следующей замене подшипников. На сдвинутом пятне трудно будет выставляться.

 

[Jamesrol]

под наружнюю обойму внутреннего подшипника подкинь самодельную шайбу (0.1 мм).
Но работать будет одинаково. Просто ты избежишь проблем при следующей замене подшипников. На сдвинутом пятне трудно будет выставляться.

У меня сейчас стоит 1.78 мм, токарь точнул 1.85 и 1.9. Поставлю 1.85 , 1.9 наверное перебор будет. С редуктором убивает отсутствие опыта их ремонта

 

[mm223]

У меня сейчас стоит 1.78 мм, токарь точнул 1.85 и 1.9. Поставлю 1.85

подшипник после запресовки лучше не снимать. Во-первых большая вероятность его убить, а во-вторых после повторной запресовки его может провернуть (не сразу, чуть позже). Гул в этом случае гарантирован (неускоряемое движение).

 

[Jamesrol]

подшипник после запресовки лучше не снимать. Во-первых большая вероятность его убить, а во-вторых после повторной запресовки его может провернуть (не сразу, чуть позже). Гул в этом случае гарантирован (неускоряемое движение).

Снимал очень аккуратно. Подшипник второй раз сел чуть легче, но все равно туго. Пятно поумнело. С распорной втулкой с первого раза не получилось, перетянул, чуть отпустил гайку на 1\3 грани, стало нормально. Подумал так не пойдет, заменил втулку, благо их 2 было. У меня наружный подшипник хвостовика надевается свободно от руки, как поршневой палец в шатун.

 

[mm223]

Подумал так не пойдет, заменил втулку, благо их 2 было

так лучше, можно было шайбу положить пару мм.

У меня наружный подшипник хвостовика надевается свободно от руки

так всегда.

 

[Jamesrol]

Собрал. Пришлось перетянуть подшипники диференциала на 0,04 мм, по другому не ставились фиксаторы. Буду пробывать что получилось )

 

[mm223]

Буду пробывать что получилось )

всё будет нормально.

 

[Jamesrol]

Поставил, проехал. Похоже все нормально, посторонних шумов не слышал. Не перегревается, рукой можно удержать, правда более 80 кмч не разгонялся, обкатка все таки :gaz_love:

 

[маевец]

+1) Почти самостоятельная переборка, теперь ГП скоростная, отдельное огромное СПАСИБО Jamesrol за регулировку и монтаж редуктора в мост, сам бы не справился с такой ювелирной точностью) Не гудит, не греется, машина самолет!)

 

[Jamesrol]

Засопливился сальник хвостовика, ставил Corteco. С деформируемой втулкой можно просто окрутить гайку замерив усилие отворачивания, и завернуть с тем же усилием ? Или обязательно надо вынимать полуоси, измерять момент сопротивления вращению, новую втулку и по новой регулировать ?

 

[mm223]

Засопливился сальник хвостовика, ставил Corteco

бывает. Прочисти сапун. Не поможет- меняй сальник втулку можно оставить.

Или обязательно надо вынимать полуоси

зачем? Снять кардан и поддомкратить колесо.

новую втулку и по новой регулировать ?

ну теоретически да.
На практике- просто затягиваешь гайку постоянно проворачивая колесо до возникновения сопротивления на гайке.
Получится +градусов 10-20 от "прошлого" положения.

 

[Jamesrol]

На практике- просто затягиваешь гайку постоянно проворачивая колесо до возникновения сопротивления на гайке.

Сопротивление при вращении хвостовика или гайки ? Если гайки она же получиться не затянута

 

[mm223]

Если гайки она же получиться не затянута

начнеш крутить, поймешь. Там усилие сразу рабочее появится

 

[dudl]

Замена сателитов без вытаскивания редуктора

Замена сателитов без снятия редуктора-Возможно или нет?!

 

[Казбек 26]

Re: Замена сателитов без вытаскивания редуктора

а можно удалить зуб не через рот? (да если ты не стоматолог а боксер) Шутка, а если серьезно то разбирать придется по любому, крышка полуося да в принципе все!

 

[Zveroboy]

подскажите пожалуйста простым языком как отрегулировать зацепление ГП в 24-м мосту (разрезной).Какие шайбы куда подкладывать или убирать?
Как определить по люфтам надо ли менять подшипники дифа и хвостовика?
Ситуация такая, что достал запасной мост, хотел поменять сальник, а оказалось что гайка хвостовика открутилось от руки.Как оно ездило-слов нет.
Как проверить не разбило ли обоймы подшипников хвостовика?

 

[Jamesrol]

Поменял сальник. Поставил рыжий, типа "Балаково", полет нормальный. После затяжки гайка встала точно на тоже место, что и до этого.

 

[mm223]

После затяжки гайка встала точно на тоже место, что и до этого.

значит пробег еще маленький (после ремонта), подшипники еще не прикатались. Пять соток на подшипниках- это (грубо) десять градусов на гайке

Добавлено через 16 минут 10 секунд

простым языком как отрегулировать зацепление ГП в 24-м мосту

простым не выйдет.

оказалось что гайка хвостовика открутилось от руки.

да это бывает. Значит провернулся на хвостовике подшипник (по крайней мере наружний). Ничего страшного, попробуй просто затянуть гайку. Если хвостовик не "зажмет", а люфт исчезнет- катайся.

 

[Jamesrol]

значит пробег еще маленький (после ремонта), подшипники еще не прикатались. Пять соток на подшипниках- это (грубо) десять градусов на гайке

Да, пробег тысячи 2-3 км.