Вопрос к знатокам ГБО

Master_NT · 25 Май 2009

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"

Романтиш.

Alex 90 · 10 Апр 2014

А как же раньше ты ездил, ВОВАН 2410??

..у меня ловато с постоянной нехваткой тяги и расходом 20 литров ..поставил горлышко бутылки - расход упал до 16-17 и тяга появилась - редуктор чуть- чуть не расчитан на наши моторы ( он- то может и расчитан на бумаге , но добиться оптимальных настроек я не смог и за год времени) :popcorm:

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Syberian написал(а):
В некоторой ловате есть очень подлая вещь, как отсутствие винта ХХ. В итоге, если дрыгатель выставить на нормальные ХХ, при обычной работе он начинает жутко богатить.
Недавно закончил контрольные промеры расхода. Диагноз: горло полторашки на кастрюлю, как суровая альтернатива замене редуктора на беларуську.

присоединяюсь к человеку :drinks:

elvis03 · 10 Апр 2014

вован 2410 написал(а):
что дает это горлышко от бутылки в воздухане?

Увеличивает вакуум во впускном коллекторе одновременно снижая количесnво поступающего воздуха. За счёт этого топливовоздушная смесь по составу приближается к оптимальной.

вован 2410 написал(а):
Все равно мне кажется его надо поменять. Я последний раз его менял года 4 назад.

Сам корпус редуктора из аллюминия и ничего за это время там не может не сломаться. Надо просто промыть все каналы и заменить все резинотехнические изделия.

Prost · 10 Апр 2014

вован 2410 написал(а):
Но все равно мне кажется что при открытии вторичной камеры карбюратора мотор как то "затыкается" , потом идет на разгон.

Если есть разница ДО и ПОСЛЕ открытия 2 камеры значит не угадали с количеством подаваемой смеси во второй камере т.е. нужно "поиграть" вентелем подачи газа на второй камере но по пол оборота попробуй в сторону открытия и потом в сторону закрытия и так пока не найдешь золотую середину. Хотя на мой взгляд 120 км/ч по нашим то дорогам более чем достаточно. Не забывай - чем больше прилагаемая к кардану мощность тем больше "корма" нужно лошадям.... Да и на штрафах потом разоришься

inspektor · 10 Апр 2014

вован 2410 написал(а):
что дает это горлышко от бутылки в воздухане?

В самом воздухане ничего хорошего,а вот на входе в воздухан оно создает дополнительное сопротивление протоку воздуха.При этом во впускном коллекторе возрастает разрежение(падает давление) а это приводит к тому что ПРАВИЛЬНО настроенный редуктор начинает дополнительно приоткрываться разрежением и увеличивается количество газа на выходе редуктора.На машине с ГБО ускорительного насоса ведь нет и поэтому при малом сопротивлении фильтра создается слишком малое разрежение и смесь обедняется.При открытии 2й камеры происходит дополнительная подача смеси, но качество опаздывает.Поэтому и раскручивается двигатель с опозданием.Можно ездить и без "горлышка",но это будет "тупая езда" с постоянным продавливанием пола перед ускорением.Пора бы уж настроить ГБО и просто ездить.Что Вы все от него хотите,Кулибины?
:hi:

Lincoln · 11 Апр 2014

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Имеется Газ 3110, змз-402,10D. Установленно гбо Ланди Рензо, редуктор электронный Ланди Рензо СЕ 81, врезки в карб, регулировка дозатора раздельная.
При резком открытии вторичной камеры идёт провал и набор оборотов. Винт первичной выкручен на 3,5 оборота, вторичной примерно так же. Дальнейшее выкручивание вызывает хлопки в карб, при закручивании степень провала увеличивается. Расход примерно 14-16 трасса . Менял ремкомплект(только мембраны, резинки клапанов нестал менять). Езжу небольше 80км\ч, 4ёх ступка.
Как вылечить провал , и немного снизить расход?

elvis03 · 11 Апр 2014

Lincoln написал(а):
Как вылечить провал , и немного снизить расход?

На моей было такое. Что только не делал, отегулировал зазоры, зажигание, перебирал неоднократно редуктор, в итоге оказалось, что из-за старости медные трубки из баллона до редуктора были полностью забиты. Заменили медные трубки и всё наладилось.

m010103 · 11 Апр 2014

Lincoln написал(а):
Дальнейшее выкручивание вызывает хлопки в карб

Выкручивать нужно второй камеры. Находить минимальный провал. Затем крутить первую и добиться "безпровальной" работы.
Но перед этим убедиться:
1) УОЗ соответсвует "рекомендуемый заводом" (бензин) + 9 градусов.
2) исправно работает вакуумный регулятор опережения зажигания. (уточнить соответствие об. двигателя углам опережения не могу, не помню) при подключении ДВС к элементарному мотортестеру это легко выяснить и подрегулировать подгибанием лепестков крепления пружин центробежного регулятора.
3) состояние воздушного фильтра.
4) и лишь затем настраивать ГБО.

вован 2410 · 11 Апр 2014

Alex 90 написал(а):
А как же раньше ты ездил, ВОВАН 2410?? ..у меня ловато с постоянной нехваткой тяги и расходом 20 литров

Так и ездил. Пока вопрос оплаты ГСМ не стал ребром. Каюсь, за пять лет езды на машине ГБО не регулировал ни разу.

Prost написал(а):
Если есть разница ДО и ПОСЛЕ открытия 2 камеры значит не угадали с количеством подаваемой смеси во второй камере т.е. нужно "поиграть" вентелем подачи газа на второй камере

Не получится, вентиль один на обе камеры. Проставка в карбюраторе под один шланг на две камеры.

inspektor написал(а):
Пора бы уж настроить ГБО и просто ездить.

Согласен.

Lincoln · 11 Апр 2014

elvis03 написал(а):
На моей было такое. Что только не делал, отегулировал зазоры, зажигание, перебирал неоднократно редуктор, в итоге оказалось, что из-за старости медные трубки из баллона до редуктора были полностью забиты. Заменили медные трубки и всё наладилось.

Недумаю что трубки забиты, газовый фильтр практически чистый, есть незначительные чёрные частицы, окалина с балона, типо того.

Добавлено через 13 минут 25 секунд

m010103 написал(а):
Выкручивать нужно второй камеры. Находить минимальный провал. Затем крутить первую и добиться "безпровальной" работы.
Но перед этим убедиться:
1) УОЗ соответсвует "рекомендуемый заводом" (бензин) + 9 градусов.
2) исправно работает вакуумный регулятор опережения зажигания. (уточнить соответствие об. двигателя углам опережения не могу, не помню) при подключении ДВС к элементарному мотортестеру это легко выяснить и подрегулировать подгибанием лепестков крепления пружин центробежного регулятора.
3) состояние воздушного фильтра.
4) и лишь затем настраивать ГБО.

Минимальный провал я нашёл, так и езжу. Попробую покрутить первую. Я выкручивал 2 камеру и 1 раз она громко стрельнула в карб и я побоялся эксперементировать дальше(мембраны жалко)
1. уоз завтра посмотрю ещё, но у меня двухконтурное зажигание и рекомендаций завода к нему нет))

. Бензин 92, но голова под 80(98мм).Можно в градусах по шкиву?
2. Ну тут я точно не скажу, но ничего не заедает.
3. Фильтр чистый судя по его цвету).
Есть ещё варианты?

Prost · 11 Апр 2014

вован 2410 написал(а):
Не получится, вентиль один на обе камеры. Проставка в карбюраторе под один шланг на две камеры.

Это ни есть правильно. Если карб 2х камерный то и 2 входа должно быть и каждый самостоятельным болтом регулироваться должен. У тебя проставка перед карбюратором или вместо прокладки перед дроссельным блоком? 2 камера подразумевает что нужно ускориться т.е. смесь должна стать более обогащеной а в твоем случае это исключено. У тебя обе камеры только объем пропускаемой смеси регулируют без регулировки качества смеси.

elvis03 · 11 Апр 2014

Prost написал(а):
Это ни есть правильно. Если карб 2х камерный то и 2 входа должно быть

На проставках только 1 вход. Дали мне среднюю часть от карба К-126Б изначально рассчитанный на эксплуатацию на газе, всё руки не доходят промыть и поставить, так вот на нём тоже 1 вход на обе камеры.

m010103 · 11 Апр 2014

Lincoln написал(а):
2. Ну тут я точно не скажу, но ничего не заедает.

оно заедать и не должно, там тема такова, когда двигатель работает на холостых УОЗ 6гр, если мы добавляем газ, то УОЗ возрастает до 45-50гр (у меня было 79 гр., когда настроил как нужно двигатель ожил) это обеспечивается центробежным регулятором, подключив авто к мотортестеру, можно получить углы к оборотам, там же покажет отклонение от нормы, глушим пихун , разбираем прерыватель и подгибаем крепеж пружин. Растягивать сами пружины категорически не рекомендую!

Prost · 11 Апр 2014

elvis03 написал(а):
На проставках только 1 вход. Дали мне среднюю часть от карба К-126Б изначально рассчитанный на эксплуатацию на газе, всё руки не доходят промыть и поставить, так вот на нём тоже 1 вход на обе камеры.

Мне наверное не повезло но у меня и на УАЗе вставка в 151 карбюратор была 2х-сосковая и на ВАЗ-2107 аналогичная но под ДААЗовский 2107 или 2105 карбюратор и тройник подводной был с двумя вентилями на 1 и вторую камеры. Что то наподобие этого (фото из яндекса - не моего агрегата естественно)

elvis03 · 12 Апр 2014

m010103 написал(а):
УОЗ возрастает до 45-50гр (у меня было 79 гр.

Чёто ты загнул с УОЗ.

Lincoln · 12 Апр 2014

Да, 45 град. это очень много. При 1700 оборотов вала трамблёра опережение дожно составлять 15-18град.судя по книжке.

m010103 · 12 Апр 2014

elvis03, Lincoln, я не писал, что 45-50 это норма, я писал, что обычно пр подключению к мотортестеру вижу эти значения, а на своем новом прерывателе получил 79.
Я выше писал, что не помню номиналов. Уже лет 8 не эксплуатирую эти системы. Слава Богу.

elvis03 · 13 Апр 2014

m010103 написал(а):
я писал, что обычно пр подключению к мотортестеру вижу эти значения,

Мотортестер врёт. :drinks:

вован 2410 · 13 Апр 2014

Prost написал(а):
у меня и на УАЗе вставка в 151 карбюратор была 2х-сосковая и на ВАЗ-2107

Есть простаки в карбюратор и "однососковые" и "двух сосковые". У меня стоит однососковая, где то в гараже должна и с двумя входами валятся. Просто когда собирал сказали: ставь с одним штуцером, типа регулировка проще.

Prost · 13 Апр 2014

вован 2410 написал(а):
Есть простаки в карбюратор и "однососковые" и "двух сосковые".

согласен

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

вован 2410 написал(а):
Просто когда собирал сказали: ставь с одним штуцером, типа регулировка проще.

Блин, я б этих упрощенцев за хвост и об забор.... Наверное дураки разрабатывают карбюраторы 2х камерные и инжекторы тоже клоуны разрабатывали? Собственно на инжектор перешли из-за невозможности сделать механический карбюратор с множеством режимов работы....

Dart Sergius · 14 Апр 2014

elvis03, либо показания надо делить на 10 )

вован 2410 написал(а):
Просто когда собирал сказали: ставь с одним штуцером, типа регулировка проще.

по сути так и есть. А куда надо, туда вакум и всосет сам сколько требуется. Но работать будет такая схема - если камеры одинаковы. Иначе двухсосковый надо. :drinks:

Вопрос к знатокам ГБО

Постоялец

Общительный

Заблокирован

Бывалый

Завсегдатай

Общительный

Заблокирован

Свой человек

Постоялец

Общительный

Бывалый

Заблокирован

Свой человек

Бывалый

Вложения

Заблокирован

Вложения

Общительный

Свой человек

Заблокирован

Постоялец

Бывалый

Постоялец