Крайслер зимой

@tugor, по видео скажу следующее. За морозные дни я потратил несколько часов на заводку машины- писал выше вкратце. Ну это в довесок ко всем предыдущем годам... Заведется или нет машина, я могу определить с большой долей вероятности даже по вторичным половым признакам, например по усилию на педали сцепления... Так вот, у вас на видео стартер крутит так бойко, что на иридиевых свечках должна заводиться безо всяких чиханий 100%. Разумеется я говорю про штатную машину безо всяких АКБ на ЭБУ.

Так что видео не показательно. Интересно было бы увидеть что реально дают АКБ на ЭБУ. А именно видео, где стартер крутит еле еле, но машина заводится.

Если нет подогрева, батарейку на ночь в хату и заведется без проблем.

MetalliC написал(а):

... не показательно. Интересно было бы увидеть что реально дают АКБ на ЭБУ. А именно видео, где стартер крутит еле еле, но машина заводится.

Нажмите для раскрытия...

не надо тут ... лохам будете втюхивать свои фильдиперсовые свечки или как в дестве детям куда ставят свечки? тойота, бмв, мерсы все в мороз заводятся на простых свечках а волге нужны ... не надо тут.

ну почему не показательно, просто вы не знаете, что без доп АКБ на эбу, в -24 она могла запуститься только со 2 раза ну или с 1го но не так чётко.

да я думал об этом, для чистоты эксперимента в следующий раз на стартёр оставлю только 3х летний акб ёмкостью 60 А/ч, а акб 90 А/ч отключу.

а вообще, я так понял, что у вас небыло случаев, что стартёр в мороз крутит в 2 раза бодрей чем на видео (потому что акб тёплый из дома вынес полность заряженный), а запуска всё равно нет, и то что питание на эбу не падает меньше 11 вольт, запуск не становится значительно лучше. может у вас и было много времени помёрзнуть возле авто пытаясь вылечить это чудопрошивками и обрядами типа когда и как что нажимать и включать, вы не приблизились к решению как и другие ни на шаг, иначе вы бы придумали доп акб на эбу раньше меня будь на вашем месте я бы уже давно решил эту проблему, но я владею этим авто всего лишь вторую зиму, прошлой зимой морозов было у нас всего неделю, в этом году морозов было 4 дня, и при том что не всегда получается за ранее подготовиться к тестам, но я уже на пол пути к победе.

ещё раз напоминаю, причиною является - как частично прошивка (это можно излечить не прошивая) так и аппаратная часть ЭБУ и устройств к нему подключенных.

кроме меня тут дают советы по запуску типа "постучи в бубен авось заведётся"

Добавлено через 34 секунды

dimkafox777 написал(а):

Если нет подогрева, батарейку на ночь в хату и заведется без проблем.

Нажмите для раскрытия...

фигас два!!! и батарейки домой таскают только немощные и некудышные мужики.

tugor написал(а):

фигас два!!! и батарейки домой таскают только немощные и некудышные мужики.

Нажмите для раскрытия...

Фигас не фигас, а аккум в -30 замерзает напрочь. Проверенно тысячу и один раз, в том числе и на крайслере. По крайней мере всегда проблема запуска была только в батарейке, при зимнем масле конечно.

dimkafox777 написал(а):

Фигас не фигас, а аккум в -30 замерзает напрочь. Проверенно тысячу и один раз, в том числе и на крайслере. По крайней мере всегда проблема запуска была только в батарейке, при зимнем масле конечно.

Нажмите для раскрытия...

да чё вы мелете туфту ааа? батарейка на всех машинах на всех она мёрзнет, только на всех иномарках с замёрзшей заводится, а на волге нет, значит на волге батарейка сильней мёрзнет это же очевидно ... пипец просто

tugor написал(а):

да чё вы мелете туфту ааа? батарейка на всех машинах на всех она мёрзнет, только на всех иномарках с замёрзшей заводится, а на волге нет, значит на волге батарейка сильней мёрзнет это же очевидно ... пипец просто

Нажмите для раскрытия...

Ну на 406 есть такое, что пока акселератор не жиманешь не заведется, а крайслер у меня завсегда заводится. Если у кого то с отогретой батарейкой или согретым антифризом не заводится значит: "ПИПЕЦ просто..." П.С. заводится почему то всегда только со второго раза. И да, желательно батарейку на волгарь 75 ампер/ч, тогда, возможно, и в хату можно не заносить.

Конечно, на инках меньше мерзнет, там батарея в чехле утеплительном! На Тигго так с завода. Только я сразу же эту хрень снял и выбросил, где то в углу валяется.

да этот чехол утеплительный ... что есть что нет , за 6 часов вся машина насквозь промерзает а не только акб в чехле!

Добавлено через 54 секунды

dimkafox777 написал(а):

... с отогретой батарейкой или согретым антифризом не заводится значит: "ПИПЕЦ просто..."

Нажмите для раскрытия...

ну дак для этого элкаровцы позаботились.

@tugor, ты с какой губернии-то?

Никогда, ни разу на последних 2 волгах не снимал акум. На 406 мутлу кальций 63 ач отпахал 6 зим. На последнем издыхании лениво с оборота колена заводился в -37 после ночи стоянки. На крысе 4 зима уже, за первые три угробил 77 тюмень, сейчас вайпер 77. Первая зима без автозапуска - жопа. Причем в - 38 стартер крутил как ошалелый, а запуск не происходил. О чем спорим? Если мотороллы заводят а микасы нет - ответ очевиден. Это кривые мозги. Способа 2 - котел или автозапуск. Есть еще третий - бегать и греть раз в 6 часов.
Запуск ниже -25 кривой но многих ино. Нынче в -40 у меня во дворе вымерзли все. Кроме старых бмв (525, х5) и нового субару форика. Еще правда один мужик удивил - два дня подряд утром умудрился газель с умз завести)

yegorka написал(а):

Способа 2 - котел или автозапуск

Нажмите для раскрытия...

Автозапуск не вариант при длительных простоях, проще котёл. Котёл спалит литр бенза и нагреет мотор до 80-ти, а с автозапуском у меня стрелка уровня топлива падала на глазах.

Добавлено через 5 минут 0 секунд

yegorka написал(а):

Причем в - 38 стартер крутил как ошалелый, а запуск не происходил.

Нажмите для раскрытия...

Это на каком масле?

участник написал(а):

Это на каком масле?

Нажмите для раскрытия...

ну наверное на 0W20
у меня щас такое и залито, но я вам такое не рекомендую заливать, так как у вас система охлаждения штатная, а моя система держит температуру охлаждайки не более 3 градусов в плюс. т. е. с таким масло желательно чтоб температура была не более 95, а лучше 90 иначе оно сильно жидинькое станет.
и давно уже доказали тестами, что жидинькие масла типа 0W20 смазывают также как и к примеру 10W30, а то и лучше.

yegorka написал(а):

Причем в - 38 стартер крутил как ошалелый, а запуск не происходил.

Нажмите для раскрытия...

вот видешь MetalliC, то есть как бы даже другой человек пишет о том, что косвенно означает - нет смысла тестировать запуск в морозы с доп АКБ для ЭБУ при вялым вращением стартёра. На предельно малое вращение стартёра у МИКАСА есть конкретное ограничение, об этом написано в книжке по микасу, книжку заказывал у самих элкаровцев ... вот

участник написал(а):

@tugor, ты с какой губернии-то?

Нажмите для раскрытия...

зауралье

вот освежите память. или кто ещё не видел, это то что советуют элкаровцы при отсутствии запуска.
100 об/мин, это гдето 1,6 об/сек, а на слух это как?

интересно элкаровцы вообще вкурсе что микасы не заводятся в мороз?
они же делают блоки ЭБУ и для вазов, какая там ситуация?

судя по книжке, если у нас крутится стартёр и крутится не медленней чем 100 ОБ/мин и есть импульсы с коленвала и есть искра и исправен датчик заслонки, проблема в измерении температуры охлаждайки или не пристыл ли от мороза регулятор холостого хода? либо микас неправильно откалиброван на подачу топлива в зависимости от температуры или у некоторых стоят неправильные датчики температуры!

а от сюда следует что нафига вообще нужны эти дополнительные акб на ЭБУ.

У меня на крайсе моторолла, на ЗМЗ 406 микас 7.1, завожу в любой мороз. Но нужно либо подогреть ОЖ, либо батарейку 65 ач . Ну и как уже писал на 406 тапку в пол при кручении стартера.

Мда...
Ладно, мучайтесь дальше. От темы отписываюсь.:bye:

участник написал(а):

Автозапуск не вариант при длительных простоях, проще котёл. Котёл спалит литр бенза и нагреет мотор до 80-ти, а с автозапуском у меня стрелка уровня топлива падала на глазах.

Добавлено через 5 минут 0 секунд

Это на каком масле?

Нажмите для раскрытия...

Это вполне рядовой шелл нх8 5/40
Автозапуск очень вариант, когда настроен правильно. Неделя морозов под -40 обошлась мне в доп 10-12 литров, зато я был на машине везде где надо. Котел хорош тем, что можно вообще не греть кроме как перед выездом или в предельные -40 чтобы антифриз не замерз. Но цена нашего бинара с установкой - 35000.
А ты как хотел? И комфорт и чтоб бензина лишнего не жечь? Тогда ставить тачку на морозы в гараж - только так.
Я, конечно до -27 своего крыса и так растолкаю, но все что ниже - любая машина нуждается в промежуточных полноценных прогревах. Ибо нечего технику насиловать.

tugor написал(а):

не надо тут ... лохам будете втюхивать свои фильдиперсовые свечки или как в дестве детям куда ставят свечки? тойота, бмв, мерсы все в мороз заводятся на простых свечках а волге нужны ... не надо тут.

Нажмите для раскрытия...

Я не занимаюсь продажей свечей, просто делюсь опытом. На иридиевых свечах в морозы заводится лучше.
А так да, есть проблема, и скорее всего действительно, аппаратно-программная. Свечки и мощный акб это не решение проблемы, а попытка её обхода.

tugor написал(а):

вот видешь MetalliC, то есть как бы даже другой человек пишет о том, что косвенно означает - нет смысла тестировать запуск в морозы с доп АКБ для ЭБУ при вялым вращением стартёра.

Нажмите для раскрытия...

А сколько людей написало про теплую батарейку и тд, их посты мы не видим? Я в своё время тоже тему писал про проблему заводки на горячую. А оказалось дело в не держащем клапане мэбна.

Стартер на видео крутил как на теплом моторе вообще.
Лично у меня ни разу не было, чтоб стартер "маслал как бешеный" но авто не заводилось.

MetalliC написал(а):

клапане мэбна.
Стартер на видео крутил как на теплом моторе вообще.

Нажмите для раскрытия...

что за клапан? не понял.
да ладно тебе на тёплом моторе стартёр так крутит, что микас иногда глючит, запуская мотор через большое число оборотов.

у меня плохой запуск в жару решился один раз и навсегда, приоткрыл заслонку, и это решение доказывается неправильной калибровкой регулятора холостого хода в прошивке микаса. прошивку конечно не смотрел, а уведел косвенно, измеряя напряжение на регуляторе в момент запуска, оказалось что он вообще не открылся, вот.

ну ладно, жду морозов и дальше будет видно в каком направлении двигаться.

tugor написал(а):

что за клапан? не понял.
да ладно тебе на тёплом моторе стартёр так крутит, что микас иногда глючит, запуская мотор через большое число оборотов.

у меня плохой запуск в жару решился один раз и навсегда, приоткрыл заслонку, и это решение доказывается неправильной калибровкой регулятора холостого хода в прошивке микаса. прошивку конечно не смотрел, а уведел косвенно, измеряя напряжение на регуляторе в момент запуска, оказалось что он вообще не открылся, вот.

ну ладно, жду морозов и дальше будет видно в каком направлении двигаться.

Нажмите для раскрытия...

Обратный клапан модуля электробензонасоса, который поддерживает давление топлива в системе.
Микас при заводке не глючит, просто там в программе видимо заложено большое число оборотов до начала подачи топлива, искры. Та самая придурошная прокрутка о которой я писал ранее. Т.е. ты крутишь стартером несколько оборотов, а потом только она начинает заводиться. На это, кстати, обращают внимание владельцы других машин. Ситуация одинакова что на холодную, что на горячую. Только на горячую эти обороты пролетают достаточно быстро, а на холодную нет. После первого оборота, вместо того, чтобы дать искру, пока еще АКБ ток хороший дает, он маслает эти несколько оборотов дальше.

По теме. Как я писал выше, подсоединив проводами старый АКБ на 63 ач к моему 75 я завелся при тож -25 с первого раза без выжима сцепы, без задротских вспышек. У меня есть видос, как я заводился после двух дней простоя при тож -21 аналогично и без доп АКБ. В обоих случаях стартер крутил значительно хуже чем на твоем видео.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Очень хочется увидеть видео, где стартер крутит еле-еле, все мигает, но двиг схватывает. Это видео подтвердит целесообразность доп АКБ на ЭБУ.

MetalliC написал(а):

Обратный клапан модуля электробензонасоса, который поддерживает давление топлива в системе.

Нажмите для раскрытия...

Обратный клапан стоит в насосе и не дает падать давлению при выключенном насосе.
Регулятор давления стоит в модуле на обратке, его задача держать давление в системе 4 Атм.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

MetalliC написал(а):

крутишь стартером несколько оборотов, а потом только она начинает заводиться

Нажмите для раскрытия...

Может просто ЭБУ перезапускается от просадки напряжения при старте?