И мой кусок примите в общую тарелку : Шины качаю только сам стационарным компрессором теперь уже в своём гараже ( сбылась мечта идиота ! ). Все три манометра поверенные. Для 3102 = 1450 кг. сухой вес. По городу на 80% пробега - заднее сидение пустое. Поэтому на переднюю ось приходится -55% веса, на заднюю - 45%. Шины Кама-никола. Летом 2.0 перёд и зад = слишком много мелких ям и больших трещин. Поднимается давление до 2.2 кгс\см. при + 30 град. С, не более - проверял несколько раз.Скорость по городу - где нет камер слежения - не более 100, где есть камеры - 78 км. Зимой по городу тоже 2.0, но во время движения не поднимается, при - 20 град. С . По трассе перёд 2.1, зад 2.2. Плаваний и рысканий нет. Колею никакую не чувствует.
Завидую тем, кто меняет резину, когда захочет. Большинство из нас ездят на резине по несколько лет по причине недостатка средств. Но для себя за свою автомобильную жизнь вывел несколько несложных правил определения сроков замены при износе резины :
1. Максимальный срок "катания" - 5-7лет для любого производителя, хотя зарубежные будут выглядеть получше.
2. За весь период эксплуатации во внутренних слоях обязательно возникают усталостные напряжения, а это микро трещины и разрывы , не видимые глазу. При демонтаже покрышки с обода всегда проверяю внутреннюю поверхность на предмет наличия трещин = прогибаю каждый участок беговой дорожки,вовнутрь и тщательно рассматриваю и прощупываю, иногда подсвечиваю яркой лампой - и это не раз давало свои результаты ! Просто жизнь у меня ... ОДНА.
3. При эксплуатации в среднем на 3-ем годе покрышка покрывается микротрещинами, по простому - репается. Если глубина трещинки 0.1 - 0.3 мм = это нормально, но если доходит до 1.0 мм.и больше - стоит внимательно осмотреть ВСЮ покрышку! Если уже вся такая - отправить в запасные. И внутри обязательно будут микроразрывы. Ранее камерные перебортировал всегда сам. При смазывании закраин ободьев и бортов покрышек использовал спиртокасторовую тормозную жидкость БСК - помогала прекрасно. Сегодня исползую силиконовую смазку для резины. Но балансирую конечно на шиномонтажке, но стараюсь делать там, где есть адаптёр - с конусом результат не всегда устраивает.
4. Раньше использовал всегда "Краска для резины" - чёрная паста для защиты боковин резины от старения, делали в Прибалтике и в Москве. Сейчас её уже давно нет. Сегодня есть чернители резины с силиконом - это лучше, чем ничего. И ими стоит ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!
5. Стараюсь постоянно проверять давление - раз в две недели. И в этом приучил себя не лениться - теперь компрессор, 10-ти метровый шланг и пистолет с точным манометром всегда рядом! И накачать и продуть где надо - как же это оказывается удобно, чёрт возьми!
6. Есть механические индикаторы давления, устанавливаются на вентиль камеры, на грузопоршневом манометре можно отстроить с точностью до 0,05 кгс\см. Но на хорошие немецкие ( 600 р. за штуку ) средств никогда не хватает, а на изделия великого , трудолюбивого, но в основной своей массе до сих пор бедного китайского народа, денег жалко ... Красивые игрушки, но врут - безбожно !!!
Правила несложные, но помогают они здорово.