Недавнее содержимое от токмак

При нагрузке 5 тн. доходит и до 30л\100км, а в нормальном режиме до3,5тн в районе 25\100

Я занизил такую голову на 2мм. для езды на пропане, тяга улучшилась, расход уменьшился, (дальше не советую, могут клапана достать до головы), компрессия стала 11-12 кг.

Я сделал из 2 штатных, в качестве проставки использовал родной фрезерованный корпус и 2 комплекта родных шестерен,только валики шестерен заказал удлиненные, на две шестерни.

У меня такая стоит самодельная между поплапковой камерой и дроссельной заслонкой, попробую завтра выложить фото Добавлено через 33 минуты 5 секунд http://s42.radikal.ru/i097/1104/ea/4fded2fb5d80.jpg http://s001.radikal.ru/i193/1104/3f/be27aaa9c3b0.jpg

Скажите,это трамплер заводского изготовления,они уже поступают в родажу?

Щас езжу на а-11у уфимского завода, вроде нормально,но быстро сгорает центральный электрод,нужно следить. Перед этим стояли чешские brisk,ночью при открытом капоте все светились шо молния, машина попердывала. Расход не замерял , езжу на пропане.

Фрезернул насос-донор? Я делал именно так, валики удлинненные мне сделали на заказ.

В принципе размер твоих канавок оптимален, правильно тебе токарь посоветовал, а отверстия глушить надо однозначно, т.к. с канавками масло через них сифонить будет непрерывно, я заглушил без всякой сварки, просто тщательно обезжирил и залил черным силиконовым герметиком, ходят довольно давно. а...

Я себе сделал оправку из старого шатуна, все элементарно,первый попавшийся токарь без труда нарезал канавки на вкладышах, стоимость работ копеечная.

Не снимая двигателя снять нельзя, гильза запресована плотно, при перегильзовке ее вырезают резцом. Расточники в курсе дела, операция такая-же как на Вазовской классике. Ну а если остальные гильзы в норме, можно ограничится расточкой или перегильзовккой одного цилиндра.

Бывало, доставало и до воды. В идеале необходима расточка цилиндра, или перегильзовка. Хотя я ездил и с бороздами, разницы не заметил, только из сапуна поддымливало,добил уже двигатель, чтобы расточить весь под следующий размер.

Проверь , нет ли заедания дроссельной заслонки в карбюраторе, и не заедают ли тяги к педали газа, а также возможно возвратная пружина тяги дроссельной заслонки потеряла жесткость, все разбери и смажь.

Кольца этого производителя ставил, правда, сделаны в СССР, сейчас остановился на Ставропольских "стапри",вкладышами пока тоже обхожусь совковыми, благо, в продаже их полно,правда ,сталеалюминьевых не нахожу.Поршни на фото красивые, но скорее всего не фирменные. На них сбоку должен быть значек...

Надо брать блок, поршни, и ехать на расточку. Если можно, покажи фото поршней, вид со стороны пальца, можно попробовать определить производителя.

Извлечь то их при желании можно, а вот поставить, чтоб не вылетали потом- проблема! При их установке желательно использовать жидкий азот, да где его взять? У меня изза постоянно вылетающего седла один блок в металл ушел, что ни делал- оно постоянно выскакивало.А втулки распредвала можно заменить...