Полезные советы, хитрости и приёмы

[Dead_5]

Сегодня осенила мысль, почему бы не создать темку, в которой каждый поделится своими "маленькими хитростями" и "уловками" при ремонте и эксплуатации машины ? Может со временем всё обобщится и найдёт свою жизнь в бумажном виде, хотя бы пусть на домашнем принтере.

P.S. Только не переписывайте сюда инструкции и книги. Да и "советы дяди Васи" тоже не к месту, если Вы сами этого не делали или не пользовались....


Например: что бы не открутились винты, которые крепят тормозные барабаны к ступице, их можно "затянуть" постучав в край шлица тупым зубилом.

 

[radioded]

Есть у провода два конца, допустим один под капотом другой в багажнике, Вам нужно определить где в жгуте эти концы, один способ - длинные концы на омметре, один крокодил цепляем в багажнике, вторым ищем цепь. Но проще в багажнике один конец присоединить через диод на массу, а под капотом прозвонить диод. Почему диод? Потому что, меняя полярность омметра ты гарантированно определиш именно этот провод, этот способ применяется при большой длинне проводника или ограниченной доступности второго конца кабеля или жгута.

 

[розен]

При смене колодок задних тормозов пользовался двухгубым съёмником и головкой на13, т.к. не мог в цилиндр утопить поршни руками, а с новыми колодками барабан не одевался.

При смене тормозных барабанных колодок надо чуток открутить клапан прокачки тормозного цилиндра и с помощью отвертки и молотка вдавить поршни тормозного цилиндра. После полной сборки поршни сами выберут люфт. Возможно понадобится прокачка системы.

 

[полковник2]

При смене тормозных барабанных колодок надо чуток открутить клапан прокачки тормозного цилиндра и с помощью отвертки и молотка вдавить поршни тормозного цилиндра.

А если не открывать клапан прокачки, то поршни выдавят тормозную жидкость в систему. Прокачка не потребуется, поскольку не было разгерметизации системы.
Вредный совет.

 

[m21406]

перед тем как куда-нибудь залезть внимательно прочти инструкцию, в ней почти всегда все подробно написано.

При смене тормозных барабанных колодок надо чуток открутить клапан прокачки тормозного цилиндра и с помощью отвертки и молотка вдавить поршни тормозного цилиндра. После полной сборки поршни сами выберут люфт. Возможно понадобится прокачка системы.

забраться под машину и расслабить тросик ручника видимо сложнее чем прокачивать систему

 

[Кибер]

не знаю, можт отдельную тему сделать, но:
кто что "слушает" в машине во время движения или просто стоянки? и какой ежедневный осмотр вы проводите? как следите за техсостоянием пепелаца?

 

[КрылатыйЗмей]

Регулятор холостого хода (РХХ) , карбюратор и прочие устройства с маленькими зазорами и отверстиями можно очищать при помощи обычного баллончика с газом для заправки зажигалок. Надеваю пустой стержень от авторучки на клапан баллончика и направляю струю на загрязненную поверхность. ВНИМАНИЕ! ОГНЕОПАСНО!

 

[Piterson]

Регулятор холостого хода (РХХ) , карбюратор и прочие устройства с маленькими зазорами и отверстиями можно очищать при помощи обычного баллончика с газом для заправки зажигалок. Надеваю пустой стержень от авторучки на клапан баллончика и направляю струю на загрязненную поверхность. ВНИМАНИЕ! ОГНЕОПАСНО!

ИМХО
Не вижу в этом никакого смысла - баллон самого дешёвого очистителя карбюратора - 50-60 рублей, самого дешёвого газа 30-40 рублей, при дикой огнеопасности газа.
Не большая разница в цене при большой разнице в опасности при использовании.

 

[КрылатыйЗмей]

ИМХО
Не вижу в этом никакого смысла - баллон самого дешёвого очистителя карбюратора - 50-60 рублей, самого дешёвого газа 30-40 рублей, при дикой огнеопасности газа.
Не большая разница в цене при большой разнице в опасности при использовании.

Сжиженый газ обладает крайне высокими моющими и проникающими свойствами. Некоторые им моют детали двигателей. Кстати, ацетон, толуол и прочая химия - не менее огнеопасная, но более токсичная!))

 

[Валерий_3110]

Если имеется желание собственноручно произвести тонирование любимого авто могу по советовать следующее : стекло сбрызнуть стеклоочистителем , протереть , еще раз сбрызнуть , зачитстить лезвием от всяких бяк , обильно смочить стекло чтоб пленку сразу не прихватило , а то потом пузыри остаются , зубом пожевать край пленки , чтобы отделить защитную пленку , отделить 5 см примерно и положить рулон на стекло защитной пленкой вниз . Прилепить тонировочную пленку к стеклу и аккуратно вынимая защитную пленку приклеить тонировку к стеклу . Отрезать у рулона с небольшим запасом , защитную пленку положить сверху и выгнать воду . Снять защитную пленку , обрезать по краю стекла и на чистовую вытеснить воду . Когда подсохнет , лезвием обрезать пленку отступив от края стекла 3-4 мм . Дать еще немого подсохнуть и можно стекло ставить на авто . Желательно дня 3 - 4 окна не открывать .

 

[akeks2zub]

1."добываем" женские колготки-расчленяем на две половинки и обматываем крайние рулевые пальцы/обильно промазываем СОЛИДОЛОМ!!! и забываем про замену пыльников и грязь.
2. p/s в резьбовых крышках(ссср) ставим пресс-маслёнки -и тупо шприцуем при надобности кстати и в нижних резьбовых втулках маслёнки упрощают прокачку.
3.на зиму мажу "хром" нигролом-страшно, но не ржавеет.весной только бензином оттирается!

 

[n311]

ИМХО
Не вижу в этом никакого смысла - баллон самого дешёвого очистителя карбюратора - 50-60 рублей, самого дешёвого газа 30-40 рублей, при дикой огнеопасности газа.
Не большая разница в цене при большой разнице в опасности при использовании.

А кто вам сказал что очистители карбюратора делают из воды? Видел только два типа очистителей: 1- на основе керосина и ему подобных топливных жидкостей (они ничерта не отмывают, выброшенные деньги), 2-й тип на основе сжиженного газа (вот они моют очень хорошо)
Ну и к тому же бензин, керосин, соляра и т.д. куда пожароопасней газа, пора уже отходит от этих глупых стереотипов
А что касается газа для зажигалок так помоему он стоит дороже очистителя.
Отсюда и совет - при выборе очистителя смотрите не на марку и производителя, а поверните и посмотрите состав - если газа нет то брать не стоит

 

[Сергей3s]

Ремни безопасности

Если со временем плохо стали заезжать ремни безопасности обратно то причина часто кроется не в ослаблении пружин, а скопившейся грязи на верхнем креплении.

Для удаления последней необходимо солжить лист формата А-4 в несколко раз до состояния когда он пролезет в прорезь. Просунуть его между ремнём и креплением и несколько раз поводить как будто драем сапоги вся грязь останется на листе бумаги ремень начнёт бегать по креплению как новый

 

[марик]

Перед доливкой трансмесиционного масла в коробку проверяйте его количество через контрольное отверстие.
AGRO-66 просто долил маслица в коробку через кулису(посчитав, что его там мало).Итог я облит трансмесиционкой с головы до ног при снятии коробки.Ржаветь теперь не буду.ХА-ХА

 

[Тотсамый]

Я новичек в машинах,но и свои хитрости умею=)
Совет для лета:когда начинается мошкара,пух и вся ересь летняя,чтобы защитить соты радиатора от засорения-забивания этим всем добром,делаем элементарную и не трудозатратную вещь - берем сетку,которую часто вешают на окна и прикручиваем ея перед сотами,во всю площадь.Благо болтов,которые винтятся 5минут,там полно.
Слышал от старого водилы,что колесные болты,перед непосредственным завинчиванием,обкапываются нигролом и потом их хоть руками,он сказал,что на трассах потом колеса не отлитают,как у тех,кто не ухаживает за резьбой колес.

 

[СЕО]

Я колесные болты графиткой потчую

 

[duke_nukem]

При замене тормозных колодок на барабанных механизмах - после снятия старых колодок сжимаем поршня тормозного цилиндра струбциной (прокачной штуцер не откручиваем, сжимаем плавно, не торопясь), после ставим новые колодки.

 

[марик]

При замене тормозных колодок на барабанных механизмах - после снятия старых колодок сжимаем поршня тормозного цилиндра струбциной (прокачной штуцер не откручиваем, сжимаем плавно, не торопясь), после ставим новые колодки.

Для этих целей достаточно двух монтажек.И быстро и не затратно.

 

[Dimbl4]

В тему тормозов:
При силном износе барабана,при замене колодок ,барабан не всегда лезет на место,хоть своди колодки хоть не своди. Мешает бортик на барабане...
Выход: можно отдать токарю и он снимет этот бортик, А можно заточить треугольный напильник на наждаке, типа шабер.Прекрутить барабан другой стороной на место, Завести машинку,поставить2-ую передачу плавно отпустить сцепление и с помощью подсоса или соседа подержать средние обороты, тем временем встав на колени перед барабаном тем самым шабером снимаем бортик с барабана- Аля токарный станок! Шабер держем крепко!!! Сам делал так на уазике 3110 2410 все получается.

 

[марик]

В тему тормозов:
При силном износе барабана,при замене колодок ,барабан не всегда лезет на место,хоть своди колодки хоть не своди. Мешает бортик на барабане...
Выход: можно отдать токарю и он снимет этот бортик, А можно заточить треугольный напильник на наждаке, типа шабер.Прекрутить барабан другой стороной на место, Завести машинку,поставить2-ую передачу плавно отпустить сцепление и с помощью подсоса или соседа подержать средние обороты, тем временем встав на колени перед барабаном тем самым шабером снимаем бортик с барабана- Аля токарный станок! Шабер держем крепко!!! Сам делал так на уазике 3110 2410 все получается.

В этом случае основная проблема состоит в том , как снять барабан с колодок!Бортик конечно так и стачивают и не только в гаражах.
Но надо обязательно проверить внутренний диаметр барабана!!!И применять более толстые накладки на колодки, например уазовские клёпанные.

 

[Cheshire]

Я новичек в машинах,но и свои хитрости умею=)
Совет для лета:когда начинается мошкара,пух и вся ересь летняя,чтобы защитить соты радиатора от засорения-забивания этим всем добром,делаем элементарную и не трудозатратную вещь - берем сетку,которую часто вешают на окна и прикручиваем ея перед сотами,во всю площадь.Благо болтов,которые винтятся 5минут,там полно.
Слышал от старого водилы,что колесные болты,перед непосредственным завинчиванием,обкапываются нигролом и потом их хоть руками,он сказал,что на трассах потом колеса не отлитают,как у тех,кто не ухаживает за резьбой колес.

А я таки слыхал, что смазывать нужно только ту часть что у головки и примыкает к колесу - от задиров. Мол, если мазать резьбу, происходит бяка... сам мазал до недавнего времени - колесо отлетело. Уж не знаю, внесла ли смазка свой вклад - ИМХО, лучше резьбу очистителем карбюратора от грязи очишать, тогда и заворачиваться будет как новая и усилие в резьбе 100% сохранится.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Еще недавно промазывал герметиком стыки в панели, придумал такую штуку: чтобы ровно и красиво ложилось, герметик заправлял в шприц, снимая поршенек и выдавливая внутрь. Из минусов: довольно часто приходится заправлять, особенно если шприц небольшой. Из плюсов: ювелирнее ложится, меньше расход герметика, особенно в труднодоступные места удобно. Быть может есть возможность через иголку вводить в полости не снимая их - пока не проверял.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Еще, как ранее писал, недавно столкнулся с проблемой - слизало резьбу на полуоси(у меня отверстия под колесные болты) и на болтах, колесо отвалилось. Случилось недалеко от гаража - как только не изголялся чтобы доехать. В итоге лучше всего держалось, когда в отверстия вставил две алюминиевые проволочки и наглухо забил болты кувалдой.