Ищу статью по установке 1JZ GTE

[Lethal]

Всем добрый день! ищу статью по установке 1jz gte, стопицот лет назад где то читал статью по данному свапу но найти не смог.

 

[warlok74]

Lethal, http://dizelgaz.ru они ставят

 

[Гордон Фриман]

покури поиск на драйве2, там таких хватает машин
drive2.ru

вот у этой свап GTE
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3102/rish7/journal/?sort=asc

 

[AzeN]

http://dizelgaz.ru они ставят

Фигасе ценник у них.

 

[Lethal]

покури поиск на драйве2, там таких хватает машин
drive2.ru

вот у этой свап GTE
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3102/rish7/journal/?sort=asc

Этот мотор устанавливался в организации "Автопапа" им звонил, цена установки большая, они обещали подключить мотор

Добавлено через 52 секунды

Lethal, http://dizelgaz.ru они ставят

Далековато от меня находятся =)))) я б сказал в др. регионе

 

[_kokvm_]

Что интересует? Спрашивай, подскажем.

 

[SvS]

Что интересует? Спрашивай, подскажем.

Меня интересует реальный опыт эксплуатации подобных моторов в Волге. В городе, на каждый день. А то все, что находится, идёт по схеме: хочу поставить, начал ставить, почти поставил, первый выезд, конец.
А что через месяц? А через год? Мосты/карданы расходниками не становятся? Другие подводные камни?
Гоночная машина не нужна (хотя возможность иногда "поднажать" пригодится), нужна безгеморройность и недорогое обслуживание.

 

[Eugenkgn]

Присоединяюсь к данному вопросу...

 

[_kokvm_]

Свой мотор поставил в конце 2010 г. Вдохновил меня на это товарищ с ником Krenk, многие помнят его ГАЗ 24 с 1jz первого поколения. Так вот читая его отчёт (это 2009 год) об установке мотора в свой автомобиль, сразу зародилась идея сотворить подобное. Именно тогда я начал погружаться в мир JZ-ов. Я тогда слабо понимал различия моторов этой линейки. В то же время на нашем местном форуме, в разделе запасных частей, наткнулся на объявление о продаже мотора от тойоты. Начал общаться с человеком. В итоге оказалось что со мной общался сын человека у которого в своё время был CHASER в 90 кузове, который он благополучно разбил и разобрал по запчастям. Как выяснилось позже, мотор продавали не с него. Встретившись первый раз с хозяином, мы тут же отправились в гараж, где по его словам стоял мотор. Когда мы открыли гараж и вошли в темноту, я в дальнем углу заприметил очертания мотора. Хозяин включил свет, и моему взору открылся мотор. Это был 1jz-gte, как я позже узнал с системой VVT-i (на момент осмотра я и не догадывался что это значит). История мотора проста. Когда хозяйский чейзер был в строю, его владельцу подвернулся чайзер турерВ в 100-ом кузове перевёртыш, с которого он взял всё самое дороге любому владельцу маркообразных - заднюю подвеску и мотор с коробкой. К моему приезду владелец распродал большую часть запасных частей со своего автомобиля и большую часть со "свап комплекта". Вернёмся к мотору. Мотор был слегка разукомплектован, но самое главное хозяин продал АКПП и мозги... Не хватало катушек зажигания и патрубка турбины на интеркуллер, лямбды. В ходе разговора выяснилось, что в месте с мотором отдаётся кардан, топливный насос, комплект запасных свечей б/у и пучёк старой подкапотной проводки от 90-го кузова. Так же было много з/ч по салону и кузовня, но мне это было уже не интересно... А теперь внимание! Цену на мотор, кардан, насос и провоку, он назначил 8 т.р. (да да всего лишь ВОСЕМЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ). В то время на эти деньги я бы смог купить только сильно походившую турбу от этого мотора, а тут такое!!! Но был один минус, мотор был без доков, а на тот момент это был основопалагающий фактор цены и к тому же хозяину надоел этот хлам в гараже. Он проил забрать всё скопом по бросовой цене, не то выкинет на помойку. Но мне этот хлам был тоже не к чему, поэтому я взял только то что мне нужно... Конечно же я с радостью забрал этот вариант. Потом было 1,5 года сбора недостающих деталей (столь длинный срок был обусловлен денежным вопросом и отсутствием нормальной работы), "курение" форумов, изучение схем и наконец запуск мотора на полу... И вот в конце 2010 года, взяв отпуск 2 недели, я с пользой потратил их на установку. Было много проблем, так как мануала не было, к тому моменту такой мотор стоял только у 2-ух людей, это у Бондера в 31105 и у Liyhin в 24-ке. Но эти люди не сами устанавливали моторы и особо помочь мне ничем не смогли... Что по установке, обошёлся только болгаркой, дрелью и изолентой) Токарные работы не в счёт. Подушки взял от Газели с двигателем крайслер, так как от родных тойотовских ничего не осталось. Подушка кпп родная, тойотовская, траверса - кастом. После 20 примерок были изготовлены кронштейны под опоры ДВС и КПП. Когда мотор стоял на подушках и подушки "сели", возникла проблема, зазора между поддоном и балкой практически не осталось. Этот вопрос был решён многим позже, сначала перевариванием поддона, потом заменой балки от волги с крысой, она ниже. Потом дело дошло до кардана... Тут мне сильно повезло. Тойотовский кардан состоит из двух частей, так вот задняя часть представляет собой вал с двумя фланцами, главная загвоздка состояла в том, что он был короче. В итоге я решил скрестить волговский и тойотовский карданы. Задняя часть волговского кардана с установленным вторым фланцем (такой же как к мосту) по длине идеально подошёл, осталось только пересверлить отверстия во фланце передней части кардана тойоты и соединить это всё воедино. Опять же позже был установлен самоблок. За всё это время автомобиль постоянно эксплуатируется в режиме эври-дэй. Сделано много, заменён ГРМ с помпой, комплект свечей, отремонтирована и улучшена турбина. Родная ходовая отлично держит нагрузку, единственно плохо справляются передние тормоза. Но это всё решаемо... Нужны только деньги. За всё это время я постоянно доделываю и модернизирую свап. Да, да, даже сейчас есть недоделки. Свап - это навсегда. Всегда что-то корректируется, переделывается. Благо примеров сейчас навалом, но тогда я был почти что первопроходцем...

 

[Lethal]

Kokvm. Я слышал бывают Jz с задним поддоном, у тебя такой? Интересует какой радиатор, какой интеркуллер, опоры акпп к волге и на опора двигателя на крысомост сам делал, с подключением беда? Трубки радиатора и пайпы интеркуллека как подгонял (кстати есть у тебя есть возможность изготовить опоры на двиг и на акпп я у тебя куплю). Спасибо огромное за консультацию

 

[Sazonjin]

Не буду тут дублировать. http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=7419
Два года полетов около 30 000 км. Писать о эксплуатации нечего потому, что всё ровно. Сел - прогрел - поехал наваливать. Сейчас у меня максимально возможный бустап (1,2 бара, злой мозг, выхлоп Y-pipe 80мм трасса прямоток, бюстконтроллер, мощность 350 - 380 лс, никак не доеду замериться, это предел для стокового 1турбоджея). Мост пока ещё родной. Хочу рычажку вварить со временим.

 

[Lethal]

Sasonjin спасибо! Не нашел в твоей статье ответов на вопросы которые я задал Kokvm выше (может быть что то пропустил), если не сложно не мог бы ты на них ответить?

 

[_kokvm_]

Kokvm. Я слышал бывают Jz с задним поддоном, у тебя такой? Интересует какой радиатор, какой интеркуллер, опоры акпп к волге и на опора двигателя на крысомост сам делал, с подключением беда? Трубки радиатора и пайпы интеркуллека как подгонял (кстати есть у тебя есть возможность изготовить опоры на двиг и на акпп я у тебя куплю). Спасибо огромное за консультацию

1) Поддонов на джеи есть трёх типов:
- переднего расположения;
- среднего;
- с задним расположением.
Для Волги предпочтителен третий вариант, по-моему на Соерах такие... Но мне достался с передним. Загугли в инете, инфы полно.
2) Радиатор волговский самый большой - 3-ёх рядный +30% (голубенький такой).
3) Интеркулер достался за спасибо с ЗМЗ4064 Турбо. Новый, тяжёлый и большой. Китайцы штук 5 бы из него слепили
4) Опоры мотора к балке делал из 75 уголка по месту, чертежей нет.
5) Опра АКПП - Основание штатное передвинутое на уголках назад. Пересверлены отверстия для крепления подушки от тойоты.
6) Электрику делал сам, ничего сложного нет. В инете есть статьи что нужно минимально подключить, чтобы завести.
7) Конфигурация пайпов и патрубков ОЖ менялась каждый год.
Пайпы интеркулера.
Изначально были собраны из подручных средств, а именно из патрубков ОЖ грузовиков, пластмассовых труб канальи и угловых патрубков от дизельного ГАЗона. Получилось быстро, красиво, но как показала практика - недолговечно. Сейчас всё собрано на силиконе и выкинуты лишние детали.
Патрубки ОЖ
С нижним проще всего. Его вариант был первым и последним. От родного тойотовского был отрезано немного для соединения с угловым патрубком радиатора посредством металлической трубки с отверстием под датчик (которая в стоке стоит сверху на ЗМЗ 406), в которую вкрутил штуцер для соединения с расширительным бачком.
Вот с верхним всё сложнее. Во-первых меньший диаметр, во-вторых совершенно другое направление. В итоге пришлось отпилить этот заворот на моторе, чтобы отстаок трубки смотрел вперёд. Немного увеличил наружний диаметр, путём подмотки изоленты И соединил с радиатором куском патрубка от Крысомотора, отрезав по месту.

В моём понимании изготовление кронштейнов сугубо индивидуальная тема, т.к. в каждом проекте свои заморочки

 

[Sazonjin]

У меня :
1) Поддон передний, задний не примерял ни разу.
2) радиатор Газель бизнес, только перевернут вверх ногами.
3) опоры двигателя варил из листа 12 мм стали по месту. Опора акпп у меня стоит на штатном месте немного изменена. Фото нет. Не было возможности тогда сделать.
4) Куллер 600Х300Х76 унивирсальный Китай. Пайпинг по месту.
С электрикой тоже не сложно. Есть книга в могу скинуть. Если нужны какие фотки делаю скину.

 

[Lethal]

Ребята Спасибо! Буду к Вам обращаться, если что то будет не так, если вы не возражаете! Sazonjin скинь если не тяжело (Parovozmaster@mail.ru), только напиши когда будешь скидывать, у меня Московского спама на почте аж 5000 писем непрочитанных, а то книгу в этом хламе не найду

 

[Sazonjin]

Скинул.

 

[Lethal]

Спасибо, но на архиве toyota_dvigateli_1jz_2jz_legion стоит пароль, неподскажешь какой?

 

[Sazonjin]

Скинул распакованную

 

[Lethal]

Спасибо! Уже идет процесс Начала сбора информации. А у Вас Ребят Комбинация приборов тоетовская или волговская осталась?

 

[Sazonjin]

У меня Волговская, но спидометр пока не работает. Из-за собственной лени по большей части. Никак не разберусь с ним.