Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[чавой то 161]

какой фирмы и какого поколения газовое обрудование?

Поставил на ВОЛГУ газ-впрыск на 406-двигатель.

Это происходит из-за "перелива", то есть бензин ещё не кончился, а газ уже пошёл и из-за переобогащённой смеси двигатель захлёбывается.

Кто не закончился? тама форсунки одни закрылись, другие открылись(ГБО 4го поколения)

Добавлено через 5 минут 22 секунды

Выход с РХХ идет на рессивер впоскного коллектора,а если сделать по заводскому с РХХ в топливную рампу та при переключении на газ машина работает неустойчиво (двиг.весь трясется)

Тут тоже ничего не понял, РХХ регулирует подачу воздуха на холостом ходу ДВС, а топливная рампа подает бензин под давлением в форсунки. Как вы подаете воздух в топливо?. Если имеете ввиду РДТ, стоящий в конце рампы(регулятор давления топлива) и его вакуумный шланг который соединяется со всасывающим коллектором, то все равно не понятно что Вы написали и что и куда тама переставленно.

 

[elvis03]

Кто не закончился? тама форсунки одни закрылись, другие открылись(ГБО 4го поколения)

Он нигде не упомянул. что 4-го поколения.

Оборудование "Digitronic" класс 2

В системы Digitronic входит оборудование ведущих мировых производителей, таких как: Lovato, Tomasetto, Zavoli, Valtek, AC.

http://news.drom.ru/Digitronic-13502.html

Добавлено через 24 минуты 56 секунд
Ещё один вопрос

Еду сегодня по трассе (долго еду, примерно 100 км проехал, загрузка 5 человек + полный багажник + в салоне сумки и вещи), скорость 90-110, подкатываю к ЖД переезду тормозя двигателем (асфальт мокрый, машина гружёная), перекатываюсь через рельсы и начинаю разгон с тапкой в пол на 2-й передаче. Машина не тянет вообще, приотпускаю педаль газа, тяга немного появилась, потом снова тапку в пол и - хлопок под капотом (одновременно в салоне завоняли чем то горелым). Останавливаюсь, поднимаю капот и вижу выстреливший маслощуп (хорошо не замкнул контакны стартёра) и дымок из трубки, куда вставляется маслощуп. Других криминальных признаков нет. Завожу, завелась сразу, поехал - на любой передаче на низких оборотах плохо тянет, а с повышением оборотов выше 2 тыс тяга становится нормальной. Через примерно 10 км тяга улучшилась, но не такая как раньше была. 100-110 км в час набирала спокойно, под горку и 125 выжал.

Что могло случиться, что давление картерных газов настолько увеличилось, что выбило маслощуп? Неужели хлопок в карб так поднял давление в картере через сапун?

 

[Prost]

Что могло случиться, что давление картерных газов настолько увеличилось, что выбило маслощуп? Неужели хлопок в карб так поднял давление в картере через сапун?

Именно так и случилось. Причиной тому скорее всего проблемы с зажиганием либо со впускными клапанами, хотя если дальше прострелов при движении не наблюдалось то про клапана мысль не удачная, но компрессию я б все-таки проверил для успокоения души. Еще бывает такое из-за проблемных свечей либо ВВ проводов. Смысл в том что во время искра через свечу не пробила и заряд остался а при открытом или приоткрытом клапане искра таки проскочила и тут невтемный бабах во впускной коллектор, ну а поскольку там готовая смесь с газом то через шланг вентиляции картерных газов давлением и маслощуп выперднуло. Одним словом:

Перемерь сопротивление ВВ проводов, проверь состояние свечей трамблера (как крышки распределителя и резистора так и контактной пары или датчика в зависимости от типа установленного зажигания), и для успокоения померь компрессию.

 

[чавой то 161]

Он нигде не упомянул. что 4-го поколения.

Сообщение от DMITRIY429
Поставил на ВОЛГУ газ-впрыск на 406-двигатель.

Класс 2 - это не поколение.

Добавлено через 5 минут 24 секунды

Ещё один вопрос

Еду сегодня по трассе (долго еду, примерно 100 км проехал, загрузка 5 человек + полный багажник + в салоне сумки и вещи), скорость 90-110, подкатываю к ЖД переезду тормозя двигателем (асфальт мокрым, машина гружёная), перекатываюсь через рельсы и начинаю разгон с тапкой в пол на 2-й передаче. Машина не тянет вообще, приотпускаю педаль газа, тяга немного появилась, потом снова тапку в пол и - хлопок под капотом (одновременно в салоне завоняли чкм то горелым). Останавливаюсь, поднимаю капот и вижу выстреливший маслощуп (хорошо не замкнул контакны стартёра) и дымок из трубки, куда вставляется маслощуп. Других криминальных признаков нет. Завожу, завелась сразу, поехал - на любой передаче на низких оборотах плохо тянет, а с повышением оборотов выше 2 тыс тяга становится нормальной. Через примерно 10 км тяга улучшилась, но не такая как раньше была. 100-110 км в час набирала спокойно, под горку и 125 выжал.

Или подсос воздуха был заранее, а следовательно бедначя смесь, или был задушен в качестве экономии и следовательно бедная смесь и хлопок во всасывающий, ну и как последствие еще сильнее подсос воздуха на всосе(проверяем чего выбило, разорвало и где пркладку или шланг порвало) и еще более бедная смесь. ну а по поводу сапуна, да хватает что бы и крышку клапанную оторвало, ведь газы не только через сапун пошли но и через какие то открытые клапана на впуск.

 

[elvis03]

или был задушен в качестве экономии

Никогда не душу газ, себе дороже выходит.

 

[inspektor]

Еду сегодня по трассе

Я думаю что дело было так...
При длительном торможении двигателем произошло ПЕРЕобогащение цилиндров топливом.Все оно не сгорало и когда педаль пошла в "пол" поступило больше кислорода и произошло ДОГОРАНИЕ смеси где попало.У меня при попытке запуска зимой (неудачной)и запуске с буксира рвануло так что не только щуп вылетел но и крышка масляная и разорвало в шматья глушитель.Газ штука коварная и это надо учитывать при торможении двигателем.При длительном спуске на передаче у меня всегда постреливало(правда в улушитель).

 

[elvis03]

inspektor, Было один раз, когда долго заводил на газе и незаводилось. А когда была попытка завестись тоже хлопнуло в катрере с выстрелом щупа, но это было на месте. Сегодня покатался по городу, гружённая машина даже стала лучше тянуть, чем раньше негружённая, видимо долгая езда по трассе на повышенных оборотах и большой нагрузке прочистило цилиндры.

 

[Michel]

здравствуйте, хочу поставить ГБО на ласточку, но у меня и техосмотр на носу, как лучше поступить - сначала ГБО поставить, зарегить его, а уж потом ТО или наоборот, ТО - ГБО?

 

[Prost]

здравствуйте, хочу поставить ГБО на ласточку, но у меня и техосмотр на носу, как лучше поступить - сначала ГБО поставить, зарегить его, а уж потом ТО или наоборот, ТО - ГБО?

Если будешь ставить на станции с оформлением всех доков то без разницы когда, а если самостоятельно то конечно после ТО

 

[nickm]

Michel, при установке ГБО должны бумажки дать (форма 2а и 2б, насколько помню), с ними при прохождении ТО проблем возникнуть не должно.

 

[Игорь 568]

Появилась новая пока не решаемая проблемка.авто на газе дергается при движении при 1500-1700 оборотах,газуешь по больше нормально,сбросишь газ тоже.а вот при этих оборотах заметно.Какие есть мнения?

 

[elvis03]

Игорь 568, 1. Паршивый газ, вот почитай http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22142&page=20
2. пора перебирать редуктор.

 

[Dart Sergius]

Был на трассе, 1000 км весь путь составил.
Расход газа на
4-х ступенчатой КПП,
двигатель ЗМЗ 402,
карб ДААЗ 4178,
ГБО Ловато электронный редуктор, настроенный самостоятельно
Скорость 100-110, местами 120-135(максимум 3 - 5 минут) по навигатору
И расход 14,5 литров на 100 км.
Вроде нормально, да?

 

[Prost]

Был на трассе, 1000 км весь путь составил.
Расход газа на
4-х ступенчатой КПП,
двигатель ЗМЗ 402,
карб ДААЗ 4178,
ГБО Ловато электронный редуктор, настроенный самостоятельно
Скорость 100-110, местами 120-135(максимум 3 - 5 минут) по навигатору
И расход 14,5 литров на 100 км.
Вроде нормально, да?

Я бы сказал отлично!

 

[Michel]

сразу после установки ГБО машина стало плохо заводиться на холодную, до этого с полтычка...глушу на бензине, завожу тоже на бензине, но такое впечатление что утром бензина в карбюраторе нет...может у кого нибудь есть мысли по этому поводу?

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
а еще видел свечи, написано - для газа...есть смысл такие ставить?

 

[Prost]

сразу после установки ГБО машина стало плохо заводиться на холодную, до этого с полтычка...глушу на бензине, завожу тоже на бензине, но такое впечатление что утром бензина в карбюраторе нет...может у кого нибудь есть мысли по этому поводу?

Проверь регулировку воздушной заслонки. Чудес не бывает - скорее всего она не до конца закрывается - сбили регулировку при переборке карбюратора. Проставку же ставили перед дроссельными заслонками?

Добавлено через 32 секунды

а еще видел свечи, написано - для газа...есть смысл такие ставить?

Есть мнение что это чисто рекламный ход.

 

[romcha]

а еще видел свечи, написано - для газа...есть смысл такие ставить?

Пробовал и бриск сильвер (с тонким электродом) и нжк, разницы не заметил. Ставь бюджетные которые предусмотрены для работы на этом двигателе, и через 10-15 т.км просто их меняй.

 

[чавой то 161]

а еще видел свечи, написано - для газа...есть смысл такие ставить?

Да ни в жись. Это дерьмо Бриск(газовые) с тонкими электродами, еще хуже чем обычные бензиновые. Потому как электрод тонкий сгорает раза в три быстрее и по мере его уменьшения зазор в свечах катастрофически увеличивается. А газ зазор выше 0,5-0,7 вообще не любит, от этого и хлопки и подтраивание и тяга плохая. Поэтому и хватает таких свечей на месяц-два и опять откручивай и уменьшай зазор.

 

[elvis03]

расход 14,5 литров на 100 км.

Много, вот почитай http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22142&page=20

 

[Dart Sergius]

Michel, у меня бензин утекал в соебинении с бензанососом. Проверь чтобы уровень в фильтре не падал. Если падает, возьми фум-ленту, и перетяни с ней все входы/выходы с бензонасоса.