406 двиг. проблемы с запуском в холода

[Гость_за_советом]

Люди добрые!! Помогити, может у кого и была похожая ситуация. Двиг. 406 - с холодами, даже с такими малыми очень плохо заводится. Схватывает 1-2 цилиндра практически сразу (со 2-3го проворота коленвала стартером) а дальше - проблема. Второй раз аккумулятор сажаю.

 

[Cyrils]

Если 2 цилиндра схватывают, то может быть одна из катушек зажигания накрылась? На 406 1 катушка на 1,4 цилиндр, вторая на 2,3 цилиндр.

 

[Гость_за_советом]

с катушками все в норме. на прогретом работает как часы. Попробовал поменять температурный датчик во впускном колекторе, если будут положительные результы расскажу.

 

[прапор]

Промои форсунки

 

[Гость_за_советом]

Поменял датчики температуры, оба. Стала заводиться нормально. Надо только чуть подольше стартером покрутить примерно на полсекунды.

 

[Denissius]

Может еще мне поможете такая же ерунда только еле заводится через 5-8 секунд позле заводки перебои прекращаются, завести довольно сложно, выхлоп нормальный не черный и не сизый. диагностика ничего не показывает. никаких ошибок все в норме.

 

[КВИН]

Denissis.
Причин может быть несколько, причём взаимоисключающих.
Сначала можно попробовать включать стартер до окончания работы бензонасоса.Т.е. включил зажигание, услышал насос и сразу на стартер. Если завелась, значит неисправен регулятор давления или датчик температуры(показывает заниженную температуру).
Вторая попытка.
Вкл. зажигание, дождался окончания работы бензонасоса, выкл.зажигание и снова включил.Замолчал насос, включаешь стартер. Если завелась, то неисправности те-же, только в обратную сторону.
Третья попытка.
Полностью нажать на педаль газа и пытаться заводить. Если завелась, то неисправности те-же,что в первом случае, но более грубые.
При таких неисправностях диагностика ошибок не показывает, надо смотреть параметры, проверять давление топлива.
Кроме того, причиной всего этого могут быть неисправные свечи или ВВ провода. При этом на оборотах, и на тёплом дв-ле они могут работать нормально.
Всё это, так сказать, штатные неисправности. Может быть куча случайных, от плохого бензина, до отвалившегося проводка.

 

[Denissius]

Заводится в любом случае из перечисленных, как можно проверить датчик температуры, и регулятор давления?

 

[КВИН]

Заводится одинаково во всех случаях, или в каком-то лучше?
Ниже мануал по проверке датчика, но дело это хлопотное и не особо точное из-за погрешности измерений. Легче заехать на диагностику и сравнить показания датчика со здравым смыслом. Например, на горячем дв-ле показывает 10 - 20 градусов, или на холодном - 80. значит он работает, но работает неправильно, а блок не фиксирует это как ошибку.
Регулятор давления тоже лучше проверить в сервисе. Надо присоединить через переходник манометр к специальному штуцеру на топливной рампе изавести мотор. Давление должно быть не менее 3-х атм., но и более 5-ти ник чему. Если меньше, неисправен рег давл., збит грязью фмльтр или заборник в баке. Если слишком большое, то тот-же рег. давл., или забита , а скорее пережата сливная магистраль.
Форсунки тоже могут быть негерметичными. Они обязаны держать давление не меньше 3-х атм.
При сильно заниженных показаниях датчикатемпературы возможны повышенные обороты ХХ прогретого дв-ля и невключение вентилятора, если он управляется блоком. Завышенные показания наХХ почти не влияют, т.к. после 60-ти градусов регулирование топлива по температуре практически прекращается.
Проверять работу датчика температуры всасываемого воздуха лучше на холодном дв-ле, т.к. тогда он должен показать температуру, примерно равную температуре окружающего воздуха. А на горячем он больше показывает температуру коллектора, и сравнивать нес чем.

 

[Женатик]

Господи, как хорошо, что у меня простой, как велосипед 402-й атмосферник и я от этих заморочек избавлен! Чёрт в них ногу сломит. К сожалению, следующая моя машинка будет впрысковая, других уже не делают...