402 глохнет. 2410.

[fimatomsk]

Здорова. история такая...ездил ездил, оставил на пару месяцев на улице, в тачку видимо залезли. не суть. не заводилась,отвезли к электрику, через 15 метров от сервиса заглохли. позвали электрика, опять чё-то сделал-через 200 метров опять заглохли. пожелал здоровья ему и попрощался. Сменил бобину, трамблер, сегодня поменяли бензонасос, был уверен что проблема будет решена-нифига. Глохнет. Заводится, работает даже на высоких оборотах, и внезапно секунд через 10 глохнет. в чем может быть дело?

 

[vagimqwerty]

Мало инфы, а, так, проверь контакты как следует, думаю. поможет.:gaz_love_girl:

 

[касьян]

Какое зажигание, какой карбюратор,что делал, менял электрик?
Уверен что электрика, может подача, игла в карбе...
Если зажигание контактное, обратить внимание на вариатор, контакты внутри него.

 

[elvis03]

fimatomsk,
Не заводится 402
http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=75960

 

[СЕО]

Не заводится 402
http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=75960

Глохнет. Заводится, работает даже на высоких оборотах, и внезапно секунд через 10 глохнет.

Бывает нечто подобное тогда когда перепутал подвод топлива к карбу и обратку...

 

[Алежик]

Не буду плодить темы. Проблема вот в чём, точнее вопрос: в зимний период гофра стоит от 'кастрюли' к
жаровне, чтобы в карбюратор шёл
подогретый воздух, но динамика авто от
этого падает. Стало тепло, гофру снял с
жаровни и направил в сторону фары.
Динамика улучшилась, стало больше и
прохладнее заходить воздуха в кастрюлю. Но
я захотел большего, вытянул гофру и
зафиксировал её конец или начало, с какой
стороны посмотреть, немного в стороне от
фары, практически на против радиаторной
решётки. На трассе набегающий поток
воздуха практически не теряя своей скорости
заходит в гофру, этакая турбинка. Но вот не
задача, после этого появилась проблемка,
при сбросе газа мотор глохнет в 4-х случаях
из 10-ти и только на скорости. Если стоять и
газовать, мотор не глохнет. После, как убрал
гофру на прежнее место, проблемы
прекратились. В чём может быть проблема,
двигатель задыхается от переизбытка
воздуха?

 

[elvis03]

Бывает нечто подобное тогда когда перепутал подвод топлива к карбу и обратку

Если стоит тройник на входе карба, вероятно, что на штуцер обратки надет входной шланг с бензонасоса, а отверстие в тройнике, куда этот штуцер вворачивается меньше 1 мм, отсюда и нехватка топлива.

 

[zhikler]

В чём может быть проблема,
двигатель задыхается от переизбытка
воздуха?

При движении по трассе, меняется сама температура карба(остывает), пробуй, крути винт качества.

гофру снял с жаровни и направил в сторону фары. Динамика улучшилась, стало больше и прохладнее заходить воздуха в кастрюлю. гофру зафиксировал практически на против радиаторной
решётки.

Не самый лучший вариант. В дождь, особенно по трассе, когда пристроишься в хвост, к какой-нибудь фуре, да так, что дворники будут еле успевать счищать грязь с лобовухи, воздушному фильтру, очень скоро придет пипец.
Пы.Сы.

На трассе набегающий поток воздуха практически не теряя своей скорости
заходит в гофру, этакая турбинка.

Без "воронки", (рупора, раструба) спереди шланга эффекта не получится.

 

[СЕО]

elvis03, Совершенно верно.. именно это и имелось ввиду... спасибо за расшифровку

 

[elvis03]

СЕО, Сам наступил на эти грабли, когда первый раз перебирал и ставил карб на место. Там конусная резьба износилась, а я тройник ввинтил до упора и получилось, что тройник был перевёрнут на 180 гр. Полчаса танцев с бубном ничего не дали. На газе заводилась с полоборота, а как переходил на бензин - глохла. Потом поставил под тройник пружинящую шайбу, но тройник все равно выкручивался и сопливил. Поставил тройник на герметик (шайба тоже там присутствует), стоит на месте уже больше года.

 

[Алежик]

Дополню, что пропустил, глохнет авто на газу, как ведёт себя на бензине - не знаю.

 

[elvis03]

глохнет авто на газу, как ведёт себя на бензине - не знаю.

С этого и начинать надо было.

Дело в том, что ХХ отрегулирован на стоящей машине и во время движения воздуха поступает в карбюратор больше, в итоге топливовоздушная смесь становится настолько бедной, что не происходит воспламенения в цилиндрах. Отсюда и проблемы. На бензине это не будет сказываться, так как сколько воздуха идёт, столько бензина поступает, а с газом не так, количество газа при отпущенной педали газа не зависит от потока воздуха, а зависит от того, насколько открыт винт подачи газа на ХХ в редукторе.

Чтобы не было проблем, ХХ должен быть не меньше 700 оборотов, хотя для газа рекомендуется 800-900 оборотов ХХ.

 

[Алежик]

Да, вот обороты 550-650 на газу, в зависимости от прогретости двигателя.