Проблема ускорительный насос

[Евгений2]

подскажите как отрегулировать ускорительный насос?

 

[yaha]

методом "тыка": есть провал/нет провала, едет/ не едет. или по инструкции: за 10 кажется ходов рычага производительность в мл.

_http://www.autosite.newmail.ru/carb_10.htm

 

[kelt_77]

подскажите как отрегулировать ускорительный насос?

смотря, что ты от него хочешь..если увеличить подачу(провалы), то под верхней крышкой карба есть регулировочный винт...малость его выкручиваешь и увеличиваешь подачу топлива

 

[Евгений2]

смотря, что ты от него хочешь..если увеличить подачу(провалы), то под верхней крышкой карба есть регулировочный винт...малость его выкручиваешь и увеличиваешь подачу топлива

в том то и дело,что при полном его закручивании провалы при разгоне уменьшаются

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

смотря, что ты от него хочешь..если увеличить подачу(провалы), то под верхней крышкой карба есть регулировочный винт...малость его выкручиваешь и увеличиваешь подачу топлива

возможно ли,что он неправильно работает на старом карбе было наоборот

 

[Волжанин34]

там их два главное не перепутать.
1. регулировочный винт перепуска топлива системы ускорительного насоса.
2. вытеснитель.

 

[kelt_77]

в том то и дело,что при полном его закручивании провалы при разгоне уменьшаются

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

возможно ли,что он неправильно работает на старом карбе было наоборот

ну это вряд ли...а как диафрагма ускорительного насоса, струйку нормальную дает, ровную?

 

[Волжанин34]

может у тебя диафрагма ускорительного насоса мозг делает.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
В К-151 ускорительный насос мембранного типа. С одной стороны у мембраны имеется пружина, обеспечивающая всасывание топлива, с другой – демпфирующая пружина. Период впрыскивания определяется характеристикой демпфирующей пружины, проходным сечением распылителя, жиклером дренажной системы. Закон впрыскивания определяется профилем приводного кулачка и соотношением длин рычагов. Для предотвращения впрыска топлива при малых перемещениях мембраны, например, при движении по неровной дороге, рабочая полость мембраны сообщается с поплавковой камерой перепускным каналом. Регулирование подачи топлива осуществляется иглой в жиклере перепускного канала или изменением проходного сечения форсунки.

Одной из причин ухудшения динамики автомобиля во время разгона является нарушение работы ускорительного насоса. Его предварительную проверку можно выполнить без снятия карбюратора с двигателя. При резком открытии дроссельной заслонки из распылителя должна выходить ровная струя. Она не должна попадать на стенки канала или малого диффузора.

Причинами нарушения работы насоса может быть попадание соринок в седло всасывающего или нагнетательного клапанов, но чаще всего – в распылитель (еще две распространенные причины – нарушение герметичности мембраны или заедание рычага – прим. Ред.).

 

[Волжанин34]

может каму пригодитса

 

[Евгений2]

ну это вряд ли...а как диафрагма ускорительного насоса, струйку нормальную дает, ровную?

при полном закручивании струйка ровная и ее продолжительность секунды 3-4,а при выкручивании время резко уменьшается

 

[kelt_77]

при полном закручивании струйка ровная и ее продолжительность секунды 3-4,а при выкручивании время резко уменьшается

ну это нормально..у меня он затянут по полной, но никаких провалов нет..может у тебя зажигание чего?

 

[Волжанин34]

карбюратор загадочная вещь и одинаково работать не будет.. в принцепе там уже должно все быть отрегулировано на заводе.

Добавлено через 23 секунды
кроме холостого и смеси.

 

[saiber]

закрути его до упора и все

 

[Волжанин34]

а лучше сначала почисть его весь.. а потом крути

 

[Shadow]

Цитата:



Сообщение от kelt_77


смотря, что ты от него хочешь..если увеличить подачу(провалы), то под верхней крышкой карба есть регулировочный винт...малость его выкручиваешь и увеличиваешь подачу топлива


в том то и дело,что при полном его закручивании провалы при разгоне уменьшаются

Во-первых - какой карбюратор у тебя. Во-вторых, если 151, то при закручивании регулировачного винта производительность как раз увеличивается - потому и провалы уменьшаются. Только не всегда увеличение производительности ведет к улучшению работы. Перелив тоже приводит к провалам.
Вот ссылка на нормальную книженцию по 151 _http://www.autosite.newmail.ru/carb_010.htm - здесь в частности про ускорительный насос.
Тебе уже её давали - сразу не заметил

методом "тыка": есть провал/нет провала, едет/ не едет. или по инструкции: за 10 кажется ходов рычага производительность в мл.

_http://www.autosite.newmail.ru/carb_10.htm

 

[booshmen]

На моем полность затянут и провалов нет , прирезком нажатии бъёт струика 2-3секунды ,советов дали кучу - вперёд