перегазовка перед стартом

[argo-66]

заметил некую зависимость .....если газануть перед стартом или при переключнии передач ,то машина едет гораздо лучше чем при непрерывной тапке и переключении,ощущение ......опаздывает по температуре воздуха ,но где именно запоздание ?тоесть если газануть-отпустить и опять давить -------совсем другой результат если давить с самого начала без предварительного газа .
получается на нейтралке газанул - обороты большие ,воздуха хапнуло хорошо ,а далее уже инерция датчиков

 

[Vortex]

у меня это может привычка, не знаю. но именно так и трогаюсь.

 

[oleg777]

заметил некую зависимость .....если газануть перед стартом или при переключнии передач ,то машина едет гораздо лучше чем при непрерывной тапке и переключении,ощущение ......опаздывает по температуре воздуха ,но где именно запоздание ?тоесть если газануть-отпустить и опять давить -------совсем другой результат если давить с самого начала без предварительного газа .
получается на нейтралке газанул - обороты большие ,воздуха хапнуло хорошо ,а далее уже инерция датчиков

Хм, интересное наблюдение, надо попробывать.

 

[mindforms]

уже инерция датчиков

ЭБУ, скорее уж. И не учтен момент инерции вращающихся деталей двигателя, ИМХО

 

[Валерий_3110]

Перегазовка перед началом движения приводит к накоплению кинетической энергии вращающимися деталями двигателя , чем облегчается сам процесс начала движения , ну есть и другие косвенные плюсы .

 

[Dimitriy]

Перегазовка перед началом движения приводит к накоплению кинетической энергии вращающимися деталями двигателя , чем облегчается сам процесс начала движения , ну есть и другие косвенные плюсы .

При переключении можно тупо газ не до конца бросать, момент инерции будет а толку нет.
Все дело в продувке цилиндров и обогащении. Попробуй не выжимая сцепу в движении сначала качнуть газом а потом нажать, эффект будет куда более чем тупо нажать. Данный эффект характерен для карбюраторных моторов, когда ускорить наливает больше бензина, но на инжекторе тоже заметил такое.

 

[Валерий_3110]

Первый вопрос был про начало движения . Я ничего объяснять не буду , просто поробуй маховик на 7 кг облегчить ( это возможно ) и тронутся . Сам все поймешь . При переключений , опять же изменение передаточного отношения , которое сглаживает эффект . Если качнуть газом получается импульс замедления который воспринимает твое тело , а в это время атомобиль начинает ускорение и от этого субъективное ощущение типа ого-го-го как прет . И это даже не ИМХО .

 

[Dimitriy]

Уменьшение массы маховика способствует быстрому набору оборотов двигателя, но уменьшение маховых масс требует повышения холостых оборотов из-за дисбаланса.

 

[Валерий_3110]

Про дисбаланс подробнее можно ? Я думал , что обороты увеличивают для облегчения прохождения поршней вмт и более стабильной работы двигателя на хх

 

[Dimitriy]

более стабильной работы двигателя на хх

Всмысле это я и имел ввиду.

 

[Валерий_3110]

Приятно когда оппоненты пришли к консенсусу

 

[Dimitriy]

Приятно когда оппоненты пришли к консенсусу