Проблема не циркулирует охладждающая жидкость, с чего начать ремонт?

[MorlyDots]

Здравствуйте, у меня такая проблема, купил волгу год назад, за это время никаких проблем с системой охлаждения не было. Поэтому даже не особо на температуру смотрел. И вот вчера встал в пробку и закипел. При этом вентилятор не сработал, хотя раньше все работало.
После того как остыл, долил тосола и сделал пробную поездку. Температура растет очень быстро и достигает красной зоны, поэтому сделал вывод что охлаждающая жидкость не циркулирует. Вентилятор опять же не включается.
Почитал на форуме темы про закипание, но так и не понял с чего начать поиск неисправности и что надо обязательно посмотреть. Буду очень признателен за помощь.

 

[Вольга]

1. Проверить исправность датчика на радиаторе-замкнуть провда. Если вентилятор включился-реле и вент. рабочие, а с датчиком проблемы. Если нет-замкнуть реле на левом крыле. Если вент включился, то он исправный, а реле на замену. Если не помогает-проверить предохранитель в коробочке на левом крыле.
2. Прямо с акка подать напругу на вент. Не помогает-смотреть вент более подробно или искать замену.
3. Поднять бачок как можно выше и выгнать воздух.
4. При работе двигла осмотреть бачок. Если булькает-пробита прокладка под головкой.

 

[cadet]

5. Термостат

 

[asp]

MorlyDots, патрубок верхний потрогай, если он холодный, то жидкость не идет, смотри помпу и термостат, если горячий, то смотри датчик, реле, вентилятор, проводку

 

[Master General]

Быстрый рост температуры - больше 100 градусов и кипение на движке за 5-7 минут то прокладка. Да перед тем как вскрывать надо обезательно патрубки проверить(горячие ли). При пробитой прокладке часто булькает даже когда не кипит машина (на датчике меньше 105 градусов).

 

[boroda_ne]

ну, и на крайняк, может развалится сама помпа.
Это если крыльчатка напрессована. Там, вроде 2 варианта есть. Один получше, другой - наоборот.

 

[asp]

больше 100 градусов и кипение на движке за 5-7 минут то прокладка

Это один из возможных вариантов.
MorlyDots, а выхлоп такой же, как и раньше? Эмульсии в масле нету? Ну и расширительный открой, только аккуратно, на заведенном двигателе будет булькать

 

[MorlyDots]

Пошел сегодня смотреть. проверил все провода, вентилятор вроде все так. Запустил. Осмотрел бачок, ничего не булькает. После достижения 80 градусов стал греться патрубок, то есть термостат открылся, двигатель нагрелся еще и сработал вентилятор. В общем я подождал, но все как положено, вент включается и выключается. Насколько я понимаю раз он не работал вчера, то в радиатор не шла вода, то есть дело в термостате, который хоть сегодня и сработал, но видимо надо менять. Или есть еще варианты?

 

[Сергей Астрахань]

Пошел сегодня смотреть. проверил все провода, вентилятор вроде все так. Запустил. Осмотрел бачок, ничего не булькает. После достижения 80 градусов стал греться патрубок, то есть термостат открылся, двигатель нагрелся еще и сработал вентилятор. В общем я подождал, но все как положено, вент включается и выключается. Насколько я понимаю раз он не работал вчера, то в радиатор не шла вода, то есть дело в термостате, который хоть сегодня и сработал, но видимо надо менять. Или есть еще варианты?

Термостат обычно замирает в одном состояние: труп, не правильно реагирует на температуру или рабочий. Туда сюда не скачет. Чаще всего глючит или реле вентилятора или его датчик. У меня, например, мозг кочкал датчик, иногда мог не сработать.

 

[asp]

Чаще всего глючит или реле вентилятора или его датчик

Я бы сказал - именно реле. Токи там приличные, контакты греются и подгорают, часто пластмасса плавится и контакт уплывает внутрь, в результате чего оно срабатывает вначале через раз, потом вообще перестает. Кстати, лечится обычно без замены подгибанием контакта, советую начать ревизию оттуда. Но в твоем случае х.з. чего там случилось, м.б. и термостат залип, а сегодня отлип, такое тоже бывает.

 

[MorlyDots]

вентилятор и реле я конечно еще раз осмотрю, но все-таки основной причиной перегрева стало не его не срабатывание. При пробной поездке ехал по трассе со скоростью от 80 до 100, за все время вождения вентилятор во время такой езды не требовался, а температура была в районе 90 градусов. Здесь же указатель лежал прямо под красной зоной, сбросил скорость на светофоре сразу же перегрев загорался. Получается отвод тепла был только за счет встречного воздуха.
Не хочется опять столкнуться с этими проблемами в какой-нибудь дальней поездке.

 

[asp]

MorlyDots, из того, что ты написал в последний раз, как раз и следует, что проблема в неработающем вентиляторе. Возможно еще, жижа плохая, кончается помпа, забит радиатор. Термос рассматривается в последнюю очередь

 

[Сергей Астрахань]

И в датчике включения и реле контакты, это наиболее слабая часть. Согласен с последнем сообщением asp. Реле расходный матерьял, купи да поставь новую, а старую брось в запас.

 

[чёрт]

у меня глючило реле и как раз в Украине, когда ехал обратно.Заменил и усё нормально.Дополнительно выведи кнопку в салон.(на всяки случай)

 

[Baurey]

Поделюсь своей историей....
Менял патрубки ОЖ к печке - три штуки:один под термостатом, ну и на кранике(краник тоже новый поставил заодно уж).
Слилась практически вся жидкость...
Заливаю - залилось почемуто только литров 6.(ну и тупанул тут я) вместо того чтобы прокачать все толстые шланги, я поехал контрольный круг.(ставил коробку после ремонта.). Сделал круг, подъезжаю к гаражу - чегото стрекает время от времени тррр тррр(а вентилятор заранее с кнопки включил). Глядь на БК, глядь на приборку... а там 100 градусов.
Снгимаю шланг(который от термостата) с бачка - от туда пар валит...
Снимаю шланг (от радиатора) к бачку - там тишина.....так и стоял минут 20 потихоньку подливая водичку(тёплую естественно) и мацая нижний шланг к радиатору, при чём открыл крантик на печку. Бульки шли... и слышно было как воздух шкваркает в системе охлаждения.
Вот и проблема...теперь ставя термостат . по доброму совету форума(не помню где читал) буду откусывать писюльку, которая на термостате болтается. Скореё всего она закисла и воздух сразу не стравился из системы.