настройка зажигания на 402 дв.

[ГАЗик3102]

у меня такая проблема на моей ласточке стоит 402 дв. на высоких оборотах и когда давлю педаль акселератора в пол, начинает переливать. да так, что дохнет и стреляет в глушитель аж страшно за нее и себя... думал карбюрейтер перебрал вроде все в норме. грешу на зажигание но тут сильно ни чего не смыслю люди добрые помогите.что делать то, последний атвоэлектрик уехал в отпуск...

 

[var_slayer]

Поиск рулит

http://forum.allgaz.ru/showthread.p...F2%F0%EE%E9%EA%E0+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF
и еще в раздел топливо - перелив с зажиганием не связан, карбюратор мало перебрать, его еще и настроить нужно

 

[ГАЗик3102]

Да это я так думаю что переливает.на холостых и средних оборотах она нормально работает.а как только добавишь начинает дохнуть и стрелять в глушитель.вот я и думаю что переливает либо зажигание раннее?а началось все с того что делал генератор и реле зарядки менял пришлось ехать домой без реле зарядки домой.на прямую. вот и думаю может с трамбрером что произошло за это время.

 

[Mortis]

Карб-то хоть какой?

 

[AKovtunov]

Да это я так думаю что переливает.на холостых и средних оборотах она нормально работает.а как только добавишь начинает дохнуть и стрелять в глушитель.вот я и думаю что переливает либо зажигание раннее?а началось все с того что делал генератор и реле зарядки менял пришлось ехать домой без реле зарядки домой.на прямую. вот и думаю может с трамбрером что произошло за это время.

Не может такого быть, чтобы "... на холостых и средних оборотах она нормально работает.а как только добавишь начинает дохнуть и стрелять в глушитель...". Если переливает, то от оборотов это сильно не зависит.
И стреляет в глушитель не от раннего зажигания, а от позднего (если, конечно, горючее подается, как у всех, а не через глушитель ).
Трамблеру, если с контактным или индуктивным датчиком, вряд-ли что плохое сделается от того, что "... что делал генератор и реле зарядки менял пришлось ехать домой без реле зарядки домой.на прямую...". Если есть коммутатор, то вполне в его духе так выделываться с зажиганием
и устраивать салюты. У промышленных коммутаторов нету в схеме фильтра по питанию и от импульсных помех от системы зажигания (высоковольтной ее части) коммутатор, начиная с 3000 об.\мин., может вести себя непредсказуемо, отсюда и взрывы под капотом или в выхлопной. Поставив покупной или самодельный фильтр на питание коммутатора, можно навсегда забыть об этой проблеме. Неплохо поставить фильтры и в цепи розетки и прикуривателя, мало какое радиоэлектронное изделие захочется включить, целее будет.
Если система зажигания с контактами, то состояние контактов и не правильный зазор между ними также может вызывать выше описанную проблему.