как установить регулировочный винт

[t7m]

на штангу. Проблема вот в чём :застучал клапан, открыл и увидел такую картину : на регулеровачном винте отломана нижняя гайка. вывернул его и поставил новый но теперь не могу его надеть на штангу. движок 402 мож кто подскажет что делать? заранее благодарю

 

[Марк 31105]

Re: как установить регулеровочный винт

Решение проблемы "в лоб": снять и вновь установить ось коромысел. Заодно проверить состояние канала подвода масла для смазки деталей оси, износ торцов коромысел. Ну и клапаны отрегулировать придется. На все час времени.

 

[Артем51]

Re: как установить регулеровочный винт

Все очень просто. Ставишь поршень данного поршня так что-бы зазор в клапоне был макс. Ворачиваешь рег. болт до макс. и АКУРАТНЕНЬКО отжимаешь клапан вниз. Я пользовался ширрокой отверткой.Лучше жать ближе к клапану
,а то можно рассухариться.Дальше заводишь рег.болт на штангу(Коромысло гуляет по оси).Фото смогу зделать тока к концу месяца...

Добавлено через 10 минут 32 секунды

Решение проблемы "в лоб"[/quot

"в лоб"

Зачем?Если я рег. клапана и от отвертки винт не пошел а кл. на 11 его сломал? Что из-за одного рег.болта всю ось снимать и клапана регулировать?Не люблю лишнюю работу.

 

[Марк 31105]

Re: как установить регулеровочный винт

Можно и так. Но для человека, который (возможно) не очень-то во всём этом разбирается, так может быть сложнее.

 

[slawenti]

что может быть проще (в данном случае), чем выжать клапан?

 

[RUS76]

Регулировочные винты ввинчены на разную глубину, о чем это может говорить?
Зазор везде отрегулирован по щупу, а не по микрометру.

 

[slawenti]

разная высота штанг. Штанги под 76ой и 93й бензин имеют разную высоту и должны соответствовать, иначе могут не совпасть масляные каналы
(кромысло - рег. болт), последствия понятны.

 

[Mortis]

Магазинные штанги даже под один бензин имеют разброс по длине в пределах плюс-минус миллиметр. Плюс неравномерная глубина посадки клапанов в седлах (или самих седел в голове). Положи линейку на торцы клапанов, сам увидишь. Плюс неравномерный износ наконечников штанг \ чашечек болтов. В общем движок весь кривой и это нормально.

Чтобы в обычном 402-м все клапана открывались на одинаковую высоту, ГРМ надо собирать селективно, подбирая на каждый клапан штангу своей длины (проще всего сделать для этой цели специальную раздвижную штангу и контролировать результирующий подъем часовым индикатором). Чем короче штанга \ больше вывернут болт, тем больше передаточное число коромысла и выше подъем клапана. И наоборот.

 

[RUS76]

разная высота штанг. Штанги под 76ой и 93й бензин имеют разную высоту и должны соответствовать, иначе могут не совпасть масляные каналы
(кромысло - рег. болт), последствия понятны.

Магазинные штанги даже под один бензин имеют разброс по длине в пределах плюс-минус миллиметр. Плюс неравномерная глубина посадки клапанов в седлах (или самих седел в голове). Положи линейку на торцы клапанов, сам увидишь. Плюс неравномерный износ наконечников штанг \ чашечек болтов. В общем движок весь кривой и это нормально.

Чтобы в обычном 402-м все клапана открывались на одинаковую высоту, ГРМ надо собирать селективно, подбирая на каждый клапан штангу своей длины (проще всего сделать для этой цели специальную раздвижную штангу и контролировать результирующий подъем часовым индикатором). Чем короче штанга \ больше вывернут болт, тем больше передаточное число коромысла и выше подъем клапана. И наоборот.

Сам видел, что штаги разные и причем сильно, хоть и продаются из одной упаковки, поэтому покупать новые не охота. На то, что не все каналы открыты тоже есть подозрение но, что-то не охота двигатель без клапанной крышки запускать, а потом драить капот и весь отсек.

 

[slawenti]

раздвижную штангу и контролировать результирующий подъем часовым индикатором). Чем короче штанга \ больше вывернут болт, тем больше передаточное число коромысла и выше подъем клапана. И наоборот.

либо я чет не до понимаю, либо ты чет напутал, скакой радости длинна штанги влияет на высоту подема, кроме высоты кулачка, на него ничто не влияет (на подем).

 

[Mortis]

slawenti
Я же напейсал, длина штанги (а точнее высота шарнирной точки) влияет на передаточное число коромысла. Не сильно (полный ход винта дает 0.5 - 0.8мм подъема), но влияет.

 

[slawenti]

slawenti
Я же напейсал, длина штанги (а точнее высота шарнирной точки) влияет на передаточное число коромысла. Не сильно (полный ход винта дает 0.5 - 0.8мм подъема), но влияет.

да с какой радости, откуда появляется целых 0,5мм между распредвалом и коромыслом?

 

[elvis03]

Я откатал 60 тыс ( до меня сколько не знаю) со штангами 287 мм и головой под 92-й бензин. При капиталке поставили новые штанги 283 мм. Зазоры регулировались нормально и не убегали за 15 тыс пробега. Единственное - надо было зазоры ставить чуть больше (на 0,05 мм) от мануала.

 

[Mortis]

да с какой радости, откуда появляется целых 0,5мм между распредвалом и коромыслом?

Млин... Коромысло - это неравноплечий рычаг, маленькое перемещение на коротком плече вызывает большое премещение на длинном. Штатно передаточное число коромысла 1.5, из за чего при высоте кулачка 6мм мы получаем ход клапана 10мм. Так вот, смещение шарнирной точки штанга-болт вниз увеличивает это передаточное число, то есть при том же 6мм премещении на коротком конце ход клапана будет уже 10.5мм.

 

[slawenti]

Млин... Коромысло - это неравноплечий рычаг, маленькое перемещение на коротком плече вызывает большое премещение на длинном. Штатно передаточное число коромысла 1.5, из за чего при высоте кулачка 6мм мы получаем ход клапана 10мм. Так вот, смещение шарнирной точки штанга-болт вниз увеличивает это передаточное число, то есть при том же 6мм премещении на коротком конце ход клапана будет уже 10.5мм.

это я понимаю, только плечо коромысла идет перпендикулярно болту и штанге и перемещения шарнирной точки не меняют длинну плеча, а соответственно и передаточное число, или я в чем то не прав?

 

[Jean HQ]

Нарисуйте кинематику на бумажке, всё сразу встанет на свои места )

 

[Mortis]

slawenti
только плечо коромысла идет перпендикулярно болту и штанге и перемещения шарнирной точки не меняют длинну плеча
Фактически меняют, хотя визуально это заметить сложно. У Г-образной загогулины, образованной коротким плечом и болтом кинематика отличается от просто рычага, как если бы штанга упиралась прямо в коромысло.

 

[slawenti]

Фактически меняют, хотя визуально это заметить сложно. У Г-образной загогулины, образованной коротким плечом и болтом кинематика отличается от просто рычага, как если бы штанга упиралась прямо в коромысло

нужно поиграться индикатором, потому что ты меня не убедил, хотя все равно спасибо.

 

[Mortis]

slawenti
Проще всего взять старые штангу и болт и обточить на наждаке. У штанги снять пару миллиметров с наконечника и закруглить заново, а у болта укоротить юбку, чтобы не заломало коротким наконечником.

Дично я себе накрутил на УМЗшном валу подъем 9.8мм против штатных 9.0мм. Штанги 281мм, в коромыслах проточки для масла.

 

[varta]

Известен ли кому-то проектный диаметр масляного канала в регулировочном болту?