игольчатый клапан

[ЖёсткО]

купил рем. комплкт для своего ГМ. в нем игольчатый клапан такой: сама игла, металлический шарик и часть, куда эта игла вставляется. я не могу понять, куда всунуть этот шарик. так как в игле никаких отверстий нет

 

[rom]

Ответ: игольчатый клапан

Что такое ГМ?

 

[ЖёсткО]

Ответ: игольчатый клапан

карбюратор к 126 гм

 

[КВИН]

Ответ: игольчатый клапан

Это, наверное, клапана ускорительного насоса. Иглу нетрудно заменить, если снять верхнюю крышку. А шарик менять не стоит, он в поплавковой камере и закернён, да и не делается ему ничего.

 

[ЖёсткО]

Ответ: игольчатый клапан

КВИН, спасибо, получается шарик к игольчатому клапану никак не относится! а игла ускорительного у меня есть второя, правда тоже не новая, но попоробую ее сменить

 

[bear]

Ответ: игольчатый клапан

КВИН, спасибо, получается шарик к игольчатому клапану никак не относится! а игла ускорительного у меня есть второя, правда тоже не новая, но попоробую ее сменить

Не мешает ещё посмотреть на состояние резиночки на плунжере ускорительного насоса ! Благо их теперь продают . Но перед заменой замочить новую в бензине на предмет набухания ( плохой резины ).

 

[ЖёсткО]

Ответ: игольчатый клапан

объясните мне: у меня есть два угольчатых клапана разной конструкции
1) у него на конический носик одета резиночка как презерватив ), на конце шарик
2) на него одета резиновой колечко, на конце шарика нет.
какой из этих лучше и нужна ли металлическая фигня на игольчатых клапанах, которая держит поплавок

 

[gorill]

Ответ: игольчатый клапан

объясните мне

Там где конус резиновый- это игла Уникар, лучше ее на данный момент нет ничего, подпружиненный шарик в этой игле- демпфер, в небольших пределах компенсирующий случайные перемещения поплавка для исключения влияния на уровень бензина, поводок нужен для гарантированного выхода ("вытаскивания") иглы из клапана для предотвращения залипания в закрытом положении (что особенно актуально в карбюраторах с нижним расположением клапана)

 

[ЖёсткО]

Ответ: игольчатый клапан

поводок нужен для гарантированного выхода ("вытаскивания") иглы из клапана для предотвращения залипания в закрытом положении

у меня не получается выставить по книге зазор между клапаном и поплавком 1,2...1,5 мм, когда поплавок упирается в стену. всегда меньше получается.

 

[I_Nico]

Подниму старую тему. Проблема такая: скоба соединяющая поплавок с игольчатым клапаном второй раз сваливается с язычка поплавка, не подскажите может есть вероятность напаять что нибудь на конец языка или слегка его подзагнуть, чтобы подобные ситуации в дальнейшем не продолжались? Или другой вариант есть? может просто прорезь какую нибудь сделать под эту скобу.

 

[yaha]

не должна она сваливаться. как вариант, я бы открыл заведомо исправный карб и визуально сравнил скобы и поплавки

 

[I_Nico]

Есть подозрение что скоба эта по иголке гуляет, подразболталась видимо, и она начинает прокручиваться при вибрации. Вот ее с язычка поплавка и сдергивает. Заметил что слетает она только при прогреве машины под уклоном градусов в 10. Вчера накинул вечером, завелся, нормально поехали. Поставил вечером машину на ровное место, сегодня с утра с полоборота завелась.