Доброго дня. Протягивал проводку для 2х дин магнитолы, пришлось снимать щиток. Кто знает как тесно на бизнесе поймёт. При установке щитка на место обнаружил, что из одной колодки - белая справа Х6 по- моему написано фломастером, (их слева белая и красная и справа белая и красная) выпал один из 4х тонких проводов, бело- синий. Похоже это лампа давления масла, тк не горит. На схеме показана разводка проводов до колодок, но номеров контактов на колодке в схеме по проводам нет. Может у меня схема фиговая. А внутренней схемы щитка нет вообще, может там есть номера контактов... Разбирать весь щиток, чтобы определить куда шел этот провод сложно, да и может быть не видно, если это впаяно в плату. Тыкать проводом по контактам опасно- если это лампа давления, то это наверняка _12в, можно попасть на контакт с +12в. Может кто знает номер контакта на колодке, или фото скинуть, где есть место расположение провода. Или схему скиньте пожалуйста покрупнее, в цвете.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
выпал провод из колодки на щитке
- Автор темы ZANZAN
- Дата начала
-=Серёга=-
Победитель СКАК 2014
- Регистрация
- 14 Май 2009
- Сообщения
- 2,437
- Реакции
- 2,880
- Баллы
- 520
Посмотри визуально на каком из разъемов не хватает "мамы". Количество "пап" должно быть равно количеству "мам", таким образом определишь и её месторасположение.
:haha::haha:
Я ж не слепой.... всетаки радиоспециалист 1 класса... проблема в том, что мамы в той колодке, из которой вылетел провод- в съемной. Вот мама и вылетела. Их в колодке всего 4 было. А папы стоят в базе на щитке... и они все целы в колодке, нет пустот.... . Иногда колодки опустошают на заводе, оставляя только задействованные, причем колодки всегда разные по форме. Благодаря этим 2 приемам никогда не перепутаешь. А здесь- все 4 колодки один в один,, только 2 белые 2 красные и стоят в разных углах... только по расположению шлйефа проводов под панелью и поймешь, куда какая колодка. И папы все стоят на месте....
Смотрел схему, бело- синий провод, да ещё и на колодке где- всего 4 провода, есть такая колодка и провод на щитке, провод уходит под кодом 3/5, куда приходит пока не нашел, тк схема отдельными зонами шлейфов проводов. Со стороны ДВС провод от даьчика авар сигнализации масла отходит в сторону колодки XS3, такой ни на панельной схеме, ни в переднем щлейфе не нашел...
осталось одно- тыкать этим проводом при включенном зажигании через лампочку- старый прием.... Если в крайнем случае встретятся +12 и -12, то просто загорится лампочка. Вот если -12 попадет чз лампочку туда, где просто сигналы и не выше 5В. вот тогда абзац... Можно конечно спидометр разобрать.... ооо. это гемор.
Добавлено через 1 час 2 минуты 45 секунд
Вопрос к спецам, я к таким схемам не привык...
Например, на эл. схеме панели приборов, на щитке приборов есть разъем Х1, на нем на контакте 4 бело- голубой провод, он подписан обозначением 3/5. Что это обозначает, где надо искать его второй конец?
Я ж не слепой.... всетаки радиоспециалист 1 класса... проблема в том, что мамы в той колодке, из которой вылетел провод- в съемной. Вот мама и вылетела. Их в колодке всего 4 было. А папы стоят в базе на щитке... и они все целы в колодке, нет пустот.... . Иногда колодки опустошают на заводе, оставляя только задействованные, причем колодки всегда разные по форме. Благодаря этим 2 приемам никогда не перепутаешь. А здесь- все 4 колодки один в один,, только 2 белые 2 красные и стоят в разных углах... только по расположению шлйефа проводов под панелью и поймешь, куда какая колодка. И папы все стоят на месте....
Смотрел схему, бело- синий провод, да ещё и на колодке где- всего 4 провода, есть такая колодка и провод на щитке, провод уходит под кодом 3/5, куда приходит пока не нашел, тк схема отдельными зонами шлейфов проводов. Со стороны ДВС провод от даьчика авар сигнализации масла отходит в сторону колодки XS3, такой ни на панельной схеме, ни в переднем щлейфе не нашел...
осталось одно- тыкать этим проводом при включенном зажигании через лампочку- старый прием.... Если в крайнем случае встретятся +12 и -12, то просто загорится лампочка. Вот если -12 попадет чз лампочку туда, где просто сигналы и не выше 5В. вот тогда абзац... Можно конечно спидометр разобрать.... ооо. это гемор.
Добавлено через 1 час 2 минуты 45 секунд
Вопрос к спецам, я к таким схемам не привык...
Например, на эл. схеме панели приборов, на щитке приборов есть разъем Х1, на нем на контакте 4 бело- голубой провод, он подписан обозначением 3/5. Что это обозначает, где надо искать его второй конец?
Последнее редактирование:
-=Серёга=-
Победитель СКАК 2014
- Регистрация
- 14 Май 2009
- Сообщения
- 2,437
- Реакции
- 2,880
- Баллы
- 520
Тогда попробуй найти незадецствованного "папу" со следами "мамы" всё равно должны остаться следы в виде 2х тоненьких полосочек
Вот... сегодня с лупой буду смотреть. По схеме предположил, что номера на разъеме Х1 щитка соответствую номерам проводов на схеме, приподниму щиток, посмотрю... если так же стоят целые 3- 1й, 2, 4 или 6й...
Перед самой поездкой 27 июля успел подсоединить, уже ночью, а в 5 утра выезжали. Оказался штеккер №2 на давление масла. Поджал, что- бы был контакт и не вылетал, вставил. Всё работает.